booommm
-
Постов
239 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент booommm
-
Это при перегреве колодок такой эффект. -
Могут и только в руль бить. Хочешь чтобы било еще и в педаль - погрей их хорошенько, ближе к перегреву начнут и в педаль бить.
-
Дергание из-за того, что давление в рампе до 2 падает. Должно быть не меньше 3. Либо насос не новый, либо установили неправильно. Но он явно не справляется.
-
@BeleNN,ETIS-то помог в итоге стрясти с сервисменов или нет?
-
Ставил себе этот Era 775306, в общем полгода и умер Валяется на балконе теперь, думаю пересобрать с нормальным моторчиком и потестить. PS насчет Г-образного Era 775305, все же кто-нить ставил его к нам в бак? Приходится че-нить переделывать, или так встает?
-
@BeleNN, посмотри в ETIS, должно быть.
-
@TSV013, У меня ваще эта зараза коротит где-то, минус 40 показывает рандомно летом)) Датчик находится за верхней решеткой радиатора с пассажирской стороны. Чтобы увидеть надо снять грязезащитный пластиковый щиток, на который "кочерга" (упор капота) кладется, он держится на 2ух пластиковых пистонах (ну там еще 3 пластиковых выступа его фиксируют). После снятия этого пластикового щитка датчик виден, если со стороны замка капота смотреть в строну пассажирской фары. Прямоугольная такая хренотень.
-
Ну, кстати, мне в первый раз (машине было года 3) помогло просто вымыть грязь между радиаторами. А недавно уже не прокатило, пришлось тщательно чистить уже.
-
Чистить радиаторы
-
Ошибок нет? Турбина не дует, верно понимаю? Звука свиста нет, верно? Если так, то я бы полез смотреть систему управления турбиной, для начала электромагнитный клапан TCV, возможно либо ему хомут, либо перепутали трубки при каком-нибудь ремонте, например.
-
кто-кто у кого отсасывает?
-
Я мож чего-то не понимаю, но почему кольца не предлагают менять?
-
Мдааа, имея датчик давления в топливной рампе только истинные фанаты станут тыкать туда манометром Ну ок, наличие его - полезная штука, а то я пару раз хотел бензина в бутылочку набрать и расстраивался, что тут нипеля нет. Видать плохо смотрел. Пойду чтоль на радостях расслепую где он там и захреначу струей бенза себе в глаз на память.
-
Нипель не видел у нас, на старом был точно. Но если и тут есть, то да, нипеля хватит. Почему не поможет? Включай зажигание и все, потом снова. насос обязан будет качать каждый раз. Заводить не надо машину.
-
Отсоединить топл. магистраль и включить зажигание. Насос будет качать. Как перестанет, надо заново зажигание выключить-включить. Я бы еще предварительно перед отсоединением магистрали спустил бы давление в ней. Надо вынуть предохранитель насоса и покрутить стартером, захода 2-3 по 5 секунд думаю будет достаточно, давления почти не останется. Потом предохранитель поставить на место и уже отсоединять магистраль с выключенным зажиганием.
-
@FM_2.5T,
-
@FM_2.5T, эти крепления вынимаются на себя, просто плотно вставлены в отверстия с резинками. Но вынуть корпус воздушного фильтра мешают не они, мешает воздуховод, который подходит к корпусу воздушного фильтра снизу справа со стороны ЭБУ. Этот воздуховод надо отсоединить от корпуса воздушного фильтра, можно нащупать рукой место соединения. Правда, я разбирал все в другой последовательности: начал со снятия ЭБУ, потом вынул воздушный фильтр из корпуса, дальше пошел по воздуховоду от самого начала около водительской фары. Как закончил отсоединять воздуховод, дальше вроде все понятно, отсоединить пайпинг с MAF, вынуть весь корпус воздушного фильтра. Надеюсь ничего не упустил по памяти.
-
Официально там достаточно большие пробеги для ремней даются, но я лично каждые 60 тысяч меняю все 3 в комплексе (ГРМ, кондея, агрегатов). Очень неприятно будет "упустить" и из-за этого потом клапаны менять. Я пока живьем не видел умерших турб и не слышал. Да и у самого пробег около 160 уже.
-
@mkuzminov, По мне - главное убедиться в должном обслуживании, своевременной замене жидкостей, ремней и подобного. А так, стандартно, компрессию замерить, общее состояние, нет ли подтеков или еще какого криминала. Из болячек - только малоотделитель, стоит уточнить менялся ли или нет (лечится либо заменой всего маслоотделителя, либо заменой мембранки внутри него). Из недостатков - несменная сетка бензонасоса, тысячам к 150 почти у всех уже забивалась, решается заменой бензонасоса (а вот это нифига не дешевое удовольствие), поэтому это тоже стоит уточнить. По сервисам в Москве советовать не стану, адекватных пока не встретил.
-
Нет, у меня фото нет, не было необходимости пока что туда лезть. Всякое, конечно, бывает, но пока что не видел человека с поломкой байпаса.
-
На турбе. Врядли он тебе нужен. Может ты имел в виду электромагнитный соленойд управления наддувом?
-
На выходном патрубке интеркуллера, перед дроссельной заслонкой. Несколько страниц назад можешь листануть еще, там фото расположения разъема от этого датчика кидал.
-
@CD™, Здравствуйте, сколкьо будет стоить перекраска на Mondeo IV дорейстайлинг: 1. Переднее крыло 2. Порог 3. Задний бампер
-
Купить съемник UP, чуть не забыл: если купить совсем не получится, то выточить съемник из головки на 23, я таким менял до этого лета все время. Но им тоже понажимать/повертеть придется.
-
Может клапан управления турбиной (TCV) быть. Нормально его проверить - никак, либо переставить с рабочей машины его и посмотреть, либо только уже проверив все остальное и тогда последним этапом менять его)