timson

Ещё посмотри резино- металический демпфер на лапке(куда тросик крепится) он ещё может гулять.

По поводу провалов.Смотри состояние шлицов на валу и на лапке.Лапка вполне могла провернутся.Для проверки выстави всё,как должно быть и пометь лапку и ось расположение относительно друг другу.Это первые два твоих провала,а третий я на себе испытал.Это моё мнение.Подшипник с вала слететь не может ,если сборка была правильной.В корзине оказаться- считаю не возможным!

Читаю и вспоминаю себя и бабушку 86 лет на заднем сиденье .Провалилась педаль ,думал тросик(хотя менял на десятошный).Но нет не он таже ситуация треснула лапка где шлицы.Ехать что домой что к родне куда собирались 100км+-.Стал искать сварщика в глухой деревне ,(полтора часа искал -нашёл)заварили за пивко.Стал ставить.А теперь по делу.Также пробовал двигать вал с вилкой вверх вниз не сильно,как казалось.Всё выставил потер ладоши завожу выжимаю сцепление и снова провал.Короче друг дотянул до дома. Я всё разобрал ,перед этим купил новый выжимной.А дальше как у тебя, фиксатор на выжимном сломан, выжымной болтается на оси немного подранный корзиной.Вот так .Мораль-сместить с посадочного места(с вилки) выжимной очень просто ,а сломать его как два пальца об...

Давление топлива проверил?У меня была похожая фигня .Мучился полчаса иногда попёрдывала,но на этом всё . А потом проверил наличие топлива в рампе-бензин не поступал!.Апроверить просто- включаешь зажигание гудит бензонасос выключаешь зажигание и идёшь с тряпочкой к нипелю на рампе.Вокруг нипеля раскладываешь тряпочку что бы топливо сильно мимо не лилось и стравливаешь давление если оно там есть.Если нет то смотри топл.фильтр,когда его снимешь включи зажигание и смотри идёт ли бензин .Главное делай всё безопасно побольше ветоши .

Дам совет.Тоже попахивало иногда.Втулки все на моторе смазаны ,щётки в порядке,фильтр свежий.Но зимой мотор не может стартануть(видимо тяжко ему от смазки или не знаю в чём проблема).А теперь совет -когда завёл машину включи на 10 секунд обдув на 4ой скорости,а дальше на любую другую всё будет работать хорошо.И обязательно проверь салонный фильтр.

Под бардачком ближе к радиатору печки за шумкой(если сохранилась).Стоит в воздузоводе крепится на защёлках.Обдувается всасываемым воздухом иначе выходит из строя.Забит фильтр- спирали накаляются и плавят всё что рядом.Это аксиома.

+1

Если при нажатии на педаль сцепления не изменилось усилие то корзина жива, если гранаты полетели то валы должны крутиться,загляни под машину.Проверить коробку можно поддомкратив каждую сторону поочерёдно и включив передачу сработает дифиринциал и то колесо что в воздухе будет крутиться.Если ничего не дадут такие проверки смотреть диск сцепления ну а потом ставить диагноз коробке.

Вообще не понял о чём написал ты товарищ.Полярность меняется и проблем не создаёт!Вентилятор - это вообще не МОНДЕО. Дело в крыльчатке.Читай посты выше...

Я тут компрессор свой перебирал,так пофоткал немного.Я думаю темку открыть....Смена сальника вала компрессора и замена подшипника шкива.Если есть у кого интерес сделаю побыстрее,но как смогу.Там и съёмник с размерами будет,сейчас не готово.Одним словом -тему я всё-равно сделаю вопрос времени,вот если кому горит отписывайтесб- поспешу.

У оффиц. точно есть,также говорят они продаются(где не знаю).А я сделал такой из медной пластины

Если ты пишешь про трубку которая идёт к бачку ГУРа от испарителя,то в ней стоит пластмассовый клапан-фильтр,он легко снимается и промывается.Только нужно слить фреон и спецсъёмник для рассоединения быстросъёмных штуцеров.Я сделал сам такой.Если нужно вечером скину фотку съёмника.

Конечно,она высовывается от туда с трудом,прокладка то мешает свободному ходу.Толь смотри чтобы выступы на детале №3 совпали с нишами в насосе.

Всё правильно,прокладка там есть,как и у задка, ты понял про "тарелку".

Если кольцо задка уже написал.Ничего не должно клинить,если ты люфт не убирал,то шкиф после сборки должен люфтить.ИМХО неправильно собрал. Забивать не надо .У тебя две руки, кольцо одно,делать надо не спеша.

Привет.Всё имеет значение и деталь №3 не исключение,в неё ты вставляешь шпильки.Как ты задок сломал я воооообще не пойму.Если прокладка жива течь не будет,если нет то понятно что будет.Кольцо стопорное вставляется просто и не в задок ,а в сам насос над задком!!!.Вставляешь край кольца в бороздку где то на 1/5 встанет,и держишь этот край пассатижами оставшуюся часть досылаешь отвёткой.Ничего в насосе болтаться не должно,шайбу пружину ставишь так что бы она была как "тарелка",перевернёшь от неё эффекта ноль.

Поставил себе Atiho 09.408 AL(средняя часть) и Atiho 09.712 AL(задняя часть)делают у нас,покупал в еЗисте.Сколько отслужит не знаю,ставил 2 месяца назад,встал идеально.

Jp Group DP6009. Не бери ,себе поставил(опплевался) места под ролики грм выступали на 3мм.Пришлось доводить до ума.

К сожаленью тут помочь ничем не могу,эти части я не вскрывал.Посчитал что там ломаться и серьёзно засираться нечему.Пропасть там ничего немогло,если никто не лазил.А в чём проблема?

Обязательные характеристики ты уже написала - Dextron III. Castrol Dextron III,Mobil ATF 220(эти масла для автоматических коробок и для ГУРов) - это проверенные варианты лей не бойся.Только интересно куда масло у тебя делось?Удачи!

Ребята всё теперь здесь--- http://mondeoclub.ru/forum/topic/96416/

Была похожая ситуация,тоже весь перед облазил поменял подвеску,балансировка и тд и тп, но всё делал спереди.А проблема оказалась в ж.пе,было кривое заднее колесо, било по разному как и у тебя.В конечном итоге смена задних колёс решила проблему.А било так ,что аж руль выпригивал на скорости 90 и до бесконечности.Может и у тебя также, а может и нет.Кстати кривое колесо у меня тоже балансировалось,взяв у соседа заведомо хорошие я пришёл к выводу.

Всем читающим Привет!Начну с того что если зажужал гур , нужно поменять сальник не парясь со съёмом шкива,почистить наверняка лопатки или просто ознакомиться с устройством этого агрегата.А самое главное ,что подробного описания что и как разбирается(внутри гура) просто НЕТ.Сразу извинюсь за то что тему создаю не в стране советов ,в стране почему-то тему создать мне нельзя, я думаю админы при желании перенесут тему куда надо.Как снимать ГУР писать не буду темы есть ,кому надо подскажу.Вот ГУР у вас в руках несё его к тискам(без них будет туго).Берём ГУР и зажимаем его в тиски так чтобы шкив был снизу,сверху будет зад насоса.В отверстие вставляем шило или чтото подобное и извлекаем стопорное кольцо(цифра 12).После нужно слегка постучать по центру шкива(то есть по валу) и задок сдвинется с места и спокойно его вытаскиваем(цифра 11),но главное при вытаскивании чтобы шкив был внизу,а то всё нутро будет на полу.После снимаем запчасть(цифра 8), и перед нами барабан (цифра 6)с лопастями (цифра 7)который в ценре фиксируется стопорным кольцом(цифра 9).Снимаем кольцо и высыпаем все на чистую ветошь рассматриваем делаем выводы .Далее при желании снимаем нижнюю часть ниши ГУРА(цифра 2),путём постукивания по ней шильцом со стороны сальника.Всё моем,протираем и собираем обратно, но при сборке я лопатки поставил наоборот выработанной частью во внутрь.После этого я был удивлён тем что руль на порядок стал вращаться легче и пропали шумы при крайних положениях руля.Порядок сборки очень прост,для помощи на фото я пронумеровал очерёдность сборки внутренних частей насоса цифрами от 1 до 12, исключением будут детали 5 и 8,если у них перепутать верх и низ,то будет жесть .Конкретнее -ГУР будет жужать как проклятый,масло через день езды будет вонять горелой резиной,кпд упадёт вразы.Проверенно горьким опытом,единственное что помогло с сайта это фото на котором я указал правильность сборки.Продублирую здесь-деталь 5 ставим так чтобы три насечки смотрели к задку,а две насечки к низу.Деталь 8 ставим так чтобы овальное отверстие совпало с отверстие на детале 5,если не понятно то смотрим на деталь 8 на одну её сторону и на другую и замечаем на одной сторне(она блестит) выработку по кругу,эту сторону ставим к барабану,а на другой (она мутная)просто заводская шлифофка.Про сальник ничего не напишу не менял ,но проблем поменять не вижу.Люфт вала тоже не убирал,считаю что люфт должен быть!А самое главное ломаться в ГУРе нечему.Ну вот и всё будут вопросы ,смогу отвечу!Дерзайте!

Да я не против.Тему не создавал,думал этот вопрос никого не парит кроме меня.Все разборки на которых я был мне от мондео крыльчатку на движке-2500 мин,пришлось подбирать.Вот ссылочки http://mondeoclub.ru/forum/topic/92796/page__view__findpost__p__1639627__fromsearch__1 и http://mondeoclub.ru/forum/topic/94328/