Philosoff

Ну и адресок магазина, где бензонасос стоит 12к напиши, пожалуйста. Может кому пригодится...

Спасибо! Я ее тогда всю просмотрел, да уже забыл про нее. Теперь на Мондео 2,3 л. весь бензонасос у дилера стоит 20 т. р. Кто придумал, как "обмануть" верхний картонный фильтр? (он, на больших пробегах, засоряется, поменять его нельзя) Antonproma мудрил внешний настраиваемый редукционный клапан. Как конструкция, работает до сих пор? (вопрос ему) Может где-то тоже есть его видео-отчет на эту тему? Вот здесь http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=97F094E8 много фильтров сменных. Как бы их поудачнее пристроить, а "родной" картонный фильтр выбросить?

Теперь на Мондео 2,3 л. весь бензонасос у дилера стоит 20 т. р., у ST-шников, наверное, тоже подорожал. И еще одно замечание: почему, изначально, все припаяно, а не на фишках? Чтобы не было никакой вероятности возникновения искры (тьфу-тьфу...)

Чего-то я пропустил этот видео-отчет! Хде?

Как предположение: если не удастся заменить по гарантии насос, то в сервисе, где делают гидравлику, пусть разберут и почистят все в клапанном механизме и в крыльчатке. (это еще примерно 3000 р.) Может с завода какой мусор попал в эти места. Пежон.ру вроде должен поменять тебе насос, звони им.

Одна из причин того, что насосы ГУР "летят"- это информативное рулевое управление. По нашим дорогам движемся, все ухабы передаются на рейку, зазоры там минимальны, в результате постоянные микро-сколы металла, большую часть которых задерживает сетка в расширительном бачке, но меньшая часть попадает в сам насос, делая задиры на крыльчатке и на клапанах. Если много задиров на крыльчатке, то падает давление постепенно, если задиры на клапанах, то у клапанов нет полного "хода" и тогда "гул" у кого на горячую, у кого на холодную. В самой рулевой рейке есть тоже золотниковое устройство, по сути, те же клапана. Думаю и там есть микро-задиры. Как бороться? По принципу: чистое масло в системе- долгая работа всех узлов и механизмов. Можно пару раз в год менять масло, промывать расширительный бачок. (буду пытаться сделать его разборным) или расширительный бачок менять на новый, при каждой замене масла. Делов тысячи на три, но так можно 5 лет прожить (у официалов цена насоса ГУР 30000 р.) Можно поставить дополнительные сменные масляные фильтры в системе. Не знаю от чего подойдет, а вот поставить- не проблема.

Я им звонил, цены узнал по телефону. Про 2-хлитровый бензиновый движок не спрашивал, цена насоса ГУР для 2-х литрового дизеля на сайте. А я размахнулся в своем прежнем посте и "промухал", что там дизель. SORRY...

На http://www.pezhon.ru/ 12 000 р. на движок 2,3, на движок 2 л.- 7000 р. на 2,5 л.- 17 000 р. Все новое, пишут, что оригинал.

Где заказывал?

Куплен в конце апреля 2009 г., производство - октябрь 2008 г., Бельгия Поломки на авто (брал с нуля): 30 т. км. - замена бензонасоса ("троил" движок по жаре в пробках, не гарантия), замена левой рулевой тяги в сборе (гарантия) порвался ковролин (до сих пор дыры) 45 т. км. - замена правой рулевой тяги в сборе (гарантия), оба подрулевых переключателя, насос ГУР и бачок ГУР, ролик натяжителя (все гарантия) "глючит" память правого зеркала (плавающий глюк, не смог предъявить в рамках гарантии), пару раз "вылетал" круиз, автокорректор фар (гарантия по проводке) 60 т. км. - опять замена бензонасоса ("троил" движок по жаре в пробках, не гарантия), рулевая рейка стучит (сказали, что не гарантия), тяги в норме. 75 т. км. - компрессор кондиционера, промежуточный ролик (гарантия), замена селектора АКПП (гарантия), сигнал не пристегнутого ремня (гарантия) 80 т. км. - конец трех-летней гарантии, (на 4-й год отказали в продлении гарантии, пытался оформить заранее в разрешенные сроки) через 500 км. компрессор кондиционера завыл, сервис по скрытым дефектам гарантию не признал. 82 т. км. - компрессор кондиционера тихонько "воет", замена ролика натяжителя, "завыл" насос ГУР (опять хочет замены?), "умирает" потихоньку бензонасос. (забивается картонный фильтр, стоит с самом верху бензонасоса, буду ждать полного "кирдык". 84 т. км. - "чек" ни разу не загорался, где-то в выпускном тракте прогорело уплотнение, на "холодную" порыкивает выхлоп. к движку претензий нет, масло "не берет", АКПП "воет" на первой передаче "с нуля", масло потихоньку темнеет, в остальном по АКПП вопросов нет. Ходовая: немного постукивают амортизаторы, рулевая рейка, пружины (все) просели на 40 т. км., "сверчков" в салоне нет, глючит климат ( с "нуля" на поддержание постоянной температуры при передвижении по городу, по трассе все нормально) ХОРОШАЯ МАШИНА, ЧО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сборка Бельгия. Парни! Хорош здесь флудить! Только "сухая" статистика поломок.

Столкнулся с "глюком": ГУ такое http://www.aliexpress.com/item/7-Car-PC-for-Ford-Chia-X-with-GPS-Radio-DVB-T-Mp5-Bluetooth/359842841.html Вчера, в 16 часов запустил движок на 1 час и ушел домой, обогрев салона стоял "HI", авто еще и на солнце стояло, тем-ра воздуха плюс 25 гр., балалайка работала в режиме "Радио". Возвращаюсь, ГУ не работает, подсветка кнопок тоже, в салоне жарища. Предположил, что что-то перегрелось, включил охлаждение на плюс 22 гр. и поехал (40 минут в пути). За это время салон остыл, балалайка (внутри панели) остыла, но так и не включалась. Сбросил клемму на полминуты, помогло, все заработало. Что это? Защита (тепловая) сработала?

Столкнулся с "глюком": ГУ такое http://www.aliexpress.com/item/7-Car-PC-for-Ford-Chia-X-with-GPS-Radio-DVB-T-Mp5-Bluetooth/359842841.html Вчера, в 16 часов запустил движок на 1 час и ушел домой, обогрев салона стоял "HI", авто еще и на солнце стояло, тем-ра воздуха плюс 25 гр., балалайка работала в режиме "Радио". Возвращаюсь, ГУ не работает, подсветка кнопок тоже, в салоне жарища. Предположил, что что-то перегрелось, включил охлаждение на плюс 22 гр. и поехал (40 минут в пути). За это время салон остыл, балалайка (внутри панели) остыла, но так и не включалась. Сбросил клемму на полминуты, помогло, все заработало. Что это? Защита (тепловая) сработала?

Все просмотрел, начиная с первой страницы. Ткни носом, кто здесь из Краснодарского края продает насос ГУРа за 12 т. р. Моему насосу, похоже, скоро КИРДЫК. Проработал полтора года. На http://www.pezhon.ru/ звонил, действительно 12000 р., новый насос, но гарантия мутная, сказали, что насос или работает или не работает, в качестве исключения могут дать полгода гарантии. Но мне такие разговоры не нравятся. Кстати, динамика цен у официалов "хороша": в конце 2010 года насос в районе 20 т. р., в конце 2012 года- чуть больше 30-ти т. р. Все бы ничего, если бы насос работал долго, судя по развитию темы, он скоро потянет на категорию расходника. Так-то они борятся за повышение объемов продаж новых машин!!!!!! Мои знакомые, глядя на меня и на авто, уже крутят пальцем у виска не стесняясь.

Разговор идет о том, что на Мондео с движком 2,5 л. бензонасос разобрать трудно (почти невозможно или потом "колхозить"), а на остальных движках, кроме дизелей, бензонасос разбирается легко в "четыре" руки. Верхняя часть (где картонный фильтр) неразборная и редукционный клапан снять нельзя.

Больше года назад все объяснил, читаем http://mondeoclub.ru...60#entry1845119, http://mondeoclub.ru/forum/topic/64293/page__st__80#entry1857406 Неплохо почитать все мои сообщения на эту тему, может что новенькое подскажешь о траблах бензонасоса.

Посмотри http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/page__st__1100?do=findComment&comment=2085877

Ставишь печку на максимальный нагрев салона, минут на 15, каждый вечер, перед ночной стоянкой. Первые пару недель делать ежевечерне по 15 минут, потом и 5-ти минут достаточно. Или чистить систему от грибка спецсредствами. При регулярных вечерних просушках грибок "прекратит существование" сам, но его частички останутся. При чистке спецсредствами (пена) остатки грибка (большая часть) будет удалена из системы.

Вопрос есть в соответствующей теме про подшипник компрессора, но там никто не отзывается! Нужен совет: шумит внутренний подшипник компрессора. (то сильный шум, то еле слышный, то вообще нет шума, системы проявления шума нет) Спецы не хотят связываться с его заменой, даже если компрессор снят. Компрессору всего 2 месяца. Система (вся) работает хорошо, с сильной (36 градусов) жарой справляется. Какие подводные камни при замене внутреннего подшипника компрессора? Вот здесь http://www.tourerv.r...hp?f=12&t=86123 кое-что про разборку-сборку компрессора (другого, не нашего). Вроде этот компрессор, http://www.acprof.ru...to/5649/61568/. (стоит 21850 руб. плюс доставка в мой город) А на EXIST компрессор (он же) стоит уже 37-38 т. руб. плюс доставка и накрутка местного филиала. Где засада? Почему так цены разнятся? У оф. дилера цена 45000 руб.

Я уже отвечал на вопрос в посте № 1052. Пишу дополнение: вчера сбрасывал клемму на пару минут, климат, после запуска движка, опять заглючил, утром все вернулось в норму. Что это? Системный, стабильный глюк?

Пост № 1091 в этой теме.

Слив конденсата проверь, должно стабильно все вытекать через дренаж. У тебя не дым, а водяной пар. Было у меня такое, плохо работал слив. Почистил- все исчезло. Затянешь время- будет пол правого переднего пассажира мокрый.

Заставь своих дилеров служебные инструкции в ETIS про проверку системы кондея почитать. Пиши письма в Москву.

Где-то же на форуме есть схема электрики Мондео!?

Действительно по давлению в системе, подключают манометры в обе магистрали. Но это все приблизительно, точное количество фреона видно только после полного "слива-залива". То, что тебе сделали- это способ сберечь деньги (твои). Слышал про ленивые вареники и голубцы? Вот и тебе сделали диагностику и долили фреон по тому же принципу. Дешево, быстро и на 70%- вкусно!

Пробег какой и сколько лет в эксплуатации? Сервису верить- себя не уважать!