Philosoff

Приехал компрессор кондея, но для дизельного движка. Сказали не подойдет. Компрессора для движка 2,3 л. в России нет, заказали у немцев, ждать месяц. У нас днем в тени 25 гр., на солнце плюс 32 гр. Много нехороших слов............................................в адрес производителей и заказчиков запчастей. Радует одно, наверное редко ломается компрессор кондея, раз не держат их запас в России.

Эта чушь (про потоки бензина в бензобаке) называется наукой физикой. Я не физик. Наука часто исследует всякую чушь. (по мнению некоторых, подверженных сарказму и скепсису) 10-ти %-ная прибавка в мощности по субъективным ощущениям. В таких случаях говорят ИМХО. На всякий случай повторюсь: Тачка моя сохраняет отличные показатели по тяге, приемистости. Пошел уже 10-тый месяц. Неделю назад "ходил" с полной загрузкой (5 человек, включая меня, общий вес всех примерно 420-450 кг) по трассе (600 км.) Жалоб, на недостаточную мощность при обгонах, нет. Расход, "в круговую", 9 литров. Желаю ВСЕМ не узнать, что такое тупой движок при любой погоде и любых обстоятельствах. У меня, как и у многих, тачка тупила в пробках по жаре, а сейчас не тупит НИКОГДА и при ЛЮБОЙ ЖАРЕ и при ЛЮБОМ ДОПУСТИМОМ УРОВНЕ БЕНЗИНА В БАКЕ.

После высказывания моего мнения о "глюках" бензонасоса есть результат- тачка не глохнет и не тупит в пробках по жаре, движок "ожил" после сна, затраты на это ноль руб. А что дали твои высказывания о "глюках"? Кто из нас имеет результат после своих высказываний? А результат- это и есть дело!

В любой медтехнике продают сертифицированный термометры, к каждому термометру дают сертификат, цена в пределах 150-200 руб. Бытовым термометром можно, только будет погрешность измерений. Если не хочешь использовать термометр из медтехники, то возьми 3 бытовых термометра разной конструкции, дома положи их вместе, через пару часов увидишь их разницу показаний относительно друг друга, запомни или запиши и меряй потом в машине. Свою фразу-вопрос "...И никаких визуальных и обонятельных признаков для очистки радиатора кондишн и конденсора(радиатора осушителя)?..." поясни чуть подробнее, о чем речь? Грязь не увидишь, там место неудобное для просмотра. Здесь кто-то фотки размещал, когда снимал радиаторы кондея и антифриза. По поводу периодичности замены фреона не знаю, но, из личного опыта: никогда не слышал о нормах и сроках работоспособности фреона. В сервисе масло заливает сам аппарат, который откачивает- закачивает фреон, также этот аппарат проводит вакуумирование системы, осушение системы азотом, добавление красящего вещества для обнаружения утечек фреона. Марку масла не знаю. Для всего этого есть поиск, но зачем тебе такие знания (про срок годности и т. д.)

Фото, в каком месте точно ставишь мышь, можно?

Побочные явления очень редко происходят при перезаправке, этого не бойся, перезаправка вообще не причина этих явлений, они либо есть, либо нет. Рекомендации просты: на улице жара и в салоне жара. Но многие владельцы (в частности на тойетах) годами никуда не "лазят" по кондиционеру. Чего его трогать, эффективность ведь сохраняется. В 909 сообщении я рассказал немного про работу климата в тойетах и Мондео. Про нагнетание холода: дискутировал я здесь с одним товарищем про ".....плюс 4 гр....". Посмотри предыдущие посты. (№ 909 и по нарастающей...) Мне 25-27 апреля поставят новый компрессор кондея, вот тогда и отпишусь еще раз. "Му(е)ханики" из сервиса четко сказали, что есть внутренняя инструкция (etis, tsb), где написаны величины температур, которые будут в исправной системе. Но в инструкции не прописана температура на центральных воздуховодах при максимальном охлаждении, там прописаны значения строго в определенных местах самой системы, но они должны быть в пределах плюс 4- плюс 6 гр. (саму инструкцию не показали). При замене компрессора буду требовать соблюдения величин, оговоренных в инструкции, может даже покажут. В ростовском сервисе машину, после перезаправки, сдавали так: я ставил авто с заглушенным движком на солнце на час, все двери-окна закрыты. Мне везло, на улице, в тени, было плюс 30 гр. Через час выходил "муханик", движок запускали, включали кондиционер, режим "LO", весь воздух "в грудь". Измеряли то ли инфракрасным, то ли лазерным термометром. Через 5 минут после запуска движка на обоих боковых воздуховодах- "плюс 4 гр.", на центральных- "плюс 3 гр." То есть, если там, внутри системы все исправно, то на центральных воздуховодах будет температура не выше плюс 4 гр.: Плюс 5 гр.- система неэффективна и неисправна. Разница между температурой снаружи салона (при сильной жаре) и внутри должна быть примерно 15 гр. при исправной системе кондиционирования. То есть: в тени плюс 35 гр., стоящая в тени машина, салон можно охладить примерно до плюс 20 гр., тут же выезжаем на солнце, температура снаружи будет выше градусов на 5-7. Климат "среагирует", увеличит обороты вентиляторов и снизит температуру вдуваемого в салон воздуха. Объективно, тем-ра в салоне должна все равно, в это время, немного повыситься, т. к. возросла разница между наружной и внутренней температурой. Эта разница нужна для того, чтобы человек не простыл и не заболел, если ему часто и кратковременно нужно выходить и возвращаться в авто с работающей системой кондиционирования. Но "сильной" реакции системы "климата", при выезде из тени, где авто долго стоял с работающим "климатом" может и не быть, ведь весь салон (сиденья, обивка) остужен, прохладу нужно только подерживать. Это, конечно, если все исправно на 100 %. Объясню на принципе работы автоприцепов-рефрижераторов: грузом будут апельсины. Сами установки на "рефах" бывают 2-х видов: поддерживающие определенную "температуру" и понижающие, в процессе работы, температуру еще. Апельсины "любят" хранится при тем-ре плюс 4 (точно не знаю). Их, на корабле, везут при это температуре, затем на складе лежат при этой температуре, потом грузят в "реф", который везет их при этой температуре. При таком подходе максимальное охлаждение было нужно только на первой стадии транспортировки, на остальных стадиях только температуру поддерживали. Любой водила на "рефе" знает, какая установка у него, поддерживающая температуру или понижающая. Если поддерживающая, то, перед погрузкой, составляется специальный документ о температуре ВНУТРИ апельсина, делается несколько замеров в разных местах груза. "Взял" груз при плюс 4 гр, сдал груз при этой же температуре. Но если температура ВНУТРИ апельсина будет плюс 10 гр., а "реф" только поддерживает, то при сдаче груза у водилы будут неприятности, если заранее все не было оговорено с хозяевами груза. Тогда и берут "реф" с возможностью дальнейшего охлаждения. Пусть у апельсина тем-ра плюс 10 гр., его загружают, водила ставит в фуре плюс 3 гр. (например) и поехал. За сутки дороги апельсин сам "остынет" до плюс 4 гр. Вообще, для этого есть таблицы, что и как охлаждать. У Форда и его кондиционера возможности слабоваты (против японок), вот и соблюдаем (обсуждаем) мы тут всякие нюансы, чтобы хоть как-то ездить с комфортом по жаре. Пара "но": 1. радиатор антифриза и кондея должны быть чистыми. У меня за три года грязи и пуха было прилично. (пришлось чистить оба. При этом, как раз радиатор кондея и был забит грязью и пухом, он "первый" "принимает" на себя воздушный поток) А у тебя уже 4 года все работает. Стоимость работ в пределах 4000 руб., лучше совместить с перезаправкой системы, все равно деньги возьмут за это (еще 1200-1500 руб.) 2. если есть запах в салоне от испарителя, то его тоже нужно обработать, есть спец. процедура. Там будет немного грязи и сам источник запаха (гниющий конденсат, состоящий из пыли и микроорганизмов) Цену за эту процедуру не помню. У меня запаха нет. Каждый вечер летом, за 5 минут до остановки двигателя, выключаю охлаждение, включаю максимальный обогрев салона. Весь конденсат "высыхает", бактерии "любят" влажную среду. Система за ночь не "заванивается". И так все летнее время. Что не ясно- отвечу. Может получится видео снять про тем-ру на центральных дефлекторах, не обещаю.

Вот и я то же самое подозреваю!!!!! Шарь- не шарь, а Винду еще никто не отменял!!!!

Про мышку: что-то вроде этого? http://androtek.ru/s...klaviaturu.html Но там не мышь, а телефон в качестве тач-пада. Зачем мне нужна мышь? Чтобы не "привязываться" к монитору, касается тех случаев, когда просто кого-то жду и можно и сиденье отодвинуть назад до конца, но управление "головой" сохранить при интернет-серфинге.

Про мышку: что-то вроде этого? http://androtek.ru/soft/1045-ispolzuem-android-kak-mysh-i-klaviaturu.html

Браво НАМ!!!!!!!!!!

За деньги и хотел купить, но все равно на усмотрение московского офиса, т. е., при наличии денег и желания, результат не будет стопроцентным.

Я предполагал похожие ответы на мои вопросы, просто нужно все мнения изучить. И еще: Это что получается? Поставлю я себе роутер, вокруг меня будет бесплатная сеть? Поддерживается ли комп. мышь в магнитоле на Андроид? Или только сенсор?

А если без специального ТВ-плеера? Просто заходим на сайты, где транслируют ТВ онлайн? И что со вторым вопросом? А что, тюнеров DVB-T2 и у американцев нет? Мы чего, впереди планеты всей? Это что получается? Поставлю я себе роутер, вокруг меня будет бесплатная сеть? Поддерживается ли комп. мышь в магнитоле на Андроид? Или только сенсор?

Зимой включаю кондей на теплой парковке регулярно. Гарантию на 4-ый год не дали, пробивал этот вопрос еще 8 мес. назад. За "особые" заслуги перед компанией Форд, ( за темы- бензонасос, рулевая рейка), за постоянную ""ругань"" (по делу) в сервисе. Никто не любит, когда права "качают"!

А что, тюнеров DVB-T2 и у американцев нет? Мы чего, впереди планеты всей?

Глянь мой пост № 248, там все ответы на твои вопросы. А у 3G ограничение по траффику в месяц. А мне нужно не меньше 100 Гб в месяц. Yota у нас везде по городу, там, где я бываю, работает супер.

Только из сервиса: компрессор кондея под замену, утечка фреона через сальник, за 4 дня ушло 150 гр. Замена гарантийная, железка будет через 2 недели, гарантия заканчивается 30 апреля 2012 года.

Вопрос: покупаем магнитолу на Андроиде и 3G/4G GSM роутер,"втыкаем" в роутер модем Yota и, через Андроид, "болтаемся" по интернету по безлимитному тарифу с большой скоростью. Возможно ли это, какие подводные камни? А что, тюнеров DVB-T2 и у американцев нет? Мы чего, впереди планеты всей?

Вопрос: покупаем магнитолу на Андроиде и 3G/4G GSM роутер, "втыкаем" в роутер модем Yota и, через Андроид, "болтаемся" по интернету по безлимитному тарифу с большой скоростью. Возможно ли это, какие подводные камни?

Странная идет дискуссия: СПРАШИВАЮ: где, в каких документах прописана норма в "плюс 4 гр."? ОТВЕЧАЮТ: да вы же замерзнете! Да еще и добавляют "...покажи мне хоть одну ссылку, где будут показаны те температуры, о которых говоришь для кондиционера..." МЕНЯ ОДНОГО УДИВЛЯЕТ ТАКОЙ ПРИНЦИП ОБЩЕНИЯ ИЛИ ЕЩЕ ЕСТЬ УДИВЛЕННЫЕ? При чем, подобный подход встретил и в других темах. Что с нами, други??????????? От беспредметного разговора самоустраняюсь. Прошу прощения, если где-то, неосознанно, затронул твое достоинство.

Персонально тебе опишу один пример (все делал я сам) Дано: ВАЗ Калина (седан) и мой Мондео, стоящие рядом 3 часа на солнце (солнце светит "в лоб") с закрытыми стеклами. Запускаем одновременно движки, ставим кондиционеры на максимальное охлаждение салона. В салонах машины лежат одинаковые термометры, оба показывают плюс 52 гр. Через час работы на хх, двери-стекла закрыты, на градуснике Калины температура плюс 28 гр., на градуснике Мондео - плюс 23 гр. измеряем температуру вдуваемого воздуха в центральный дефлекторах: у Калины- плюс 14 гр., у меня- плюс 4 гр. Как тебе еще по другому объяснить? Или ты забыл, что солнце все время светит и разогревает салон независимо от того, работает двигатель или нет? Поэтому и нужен запас по мощности, ведь нужно не только поддерживать в салоне комфортную температуру во время движения, но и относительно быстро "сбросить" высокую температуру до комфортной. Да и охладить обивку и сиденья, ведь они тоже горячие, да салон у Мондео (его объем) большой. Больше разжевывать не буду, у меня позади 3 лета на своей машине. Говорю, что при исправной системе, когда она дает минимальную температуру плюс 4 гр., Этого только-только хватает, чтобы в салоне было хотя бы плюс 28 гр. через 15 минут после запуска движка.

Странная идет дискуссия: СПРАШИВАЮ: где, в каких документах прописана норма в "плюс 4 гр."? ОТВЕЧАЮТ: да вы же замерзнете! МЕНЯ ОДНОГО УДИВЛЯЕТ ТАКОЙ ПРИНЦИП ОБЩЕНИЯ ИЛИ ЕЩЕ ЕСТЬ УДИВЛЕННЫЕ? При чем, подобный подход встретил и в других темах. Что с нами, други???????????

Эта минимальная температура нужна только для быстрого охлаждения салона с плюс 40 гр. до приемлемых плюс 23-25 гр. в режиме "LO". Когда на улице будет в тени плюс 40 гр., то 10-ти гр. из центральных сопел не хватит, чтобы держать в салоне даже 28 гр. Проверено лично. Езжу с, полностью работоспособной системой К-К, на 23 гр., в режиме авто. Но я знаю, что у меня есть запас по мощности охлаждения. Такой пример: на улице плюс 40 гр., еду один, беру пассажира, т. е. открылась дверь, сел человек, запустил горячего воздуха, его одежда тоже не в прохладном состоянии. Климат сразу реагирует. И тут одна тонкость. Если у меня есть запас по мощности охлаждения, то скорость вращения вентиляторов останется прежней, а сама температура вдуваемого воздуха понизится автоматически. Если запаса нет, то повысится скорость вращения вентиляторов. А теперь "посадим" не одного пассажира, а сразу 3-4, при тех же условиях. Если все исправно в К-К, то будет минимальная температура (кратковременно) вдуваемого воздуха и немного повысится скорость вращения вентиляторов. А так, как у меня сейчас, будем иметь только "бешеную" скорость вентиляторов, но все равно будет жарко. Вот и все секреты.

Парни! Что с этой темой? Всю просмотрел, с начала и до конца. Свое сообщение нашел только один раз 4 апреля 2012 года! И это за 3 года! Хорошо помню, что писал здесь раньше. Теперь сам вопрос: при включении максимального охлаждения в машине, стоящей закрытой и заглушенной 2 часа на солнце при тем-ре плюс 35 гр. через 5 минут, после запуска движка, тем-ра воздуха из центральных воздуховодов была плюс 4 град. Естественно салон быстро охлаждался. Вчера снимал и чистил радиаторы у оф. дилера, все собрали в кучу, закачали фреон по норме, включаю макс. охлаждение, на улице плюс 20 гр., а тем-ра из центральных воздуховодов "идет" только плюс 14 гр. Я "худею" с официалов, руками разводят, говорят- так и должно быть, через 3 дня еду снова к ним. Я так понял, что если недозаправили или перезаправили, то такая ситуация и будет. Где находится инфа о том, что должно быть плюс 4 гр. из центральных воздуховодов при максимальном охлаждении? В ETIS? Раньше, в Ростове, официалы бегали, когда не было температуры плюс 4 гр., а краснодарцы чего-то не проснулись после зимы еще.

К твоему удовольствию, уступлю, ввязываться в беспредметную дискуссию не собираюсь. Написал, что думаю о "глюках" бензонасоса. Меньшинство меня поймет! На форуме обращаемся друг к другу на "ты".