Philosoff

Полтора месяца назад, при пробеге 86 000 км., поменял расширительный бачок системы охлаждения, была видимая, но не активная утечка ОЖ, доливаю до середины, за неделю опускается до минимума и дальше не уходит. Когда сняли прежний бачок стало видно, что он весь в трещинах. Но "активная", текущая трещина как раз заканчивалась возле отметки минимум. Остальные трещины "не текли". Бачок стоит в районе 1000 р., крышку родную оставили. ОЖ после замены бачка "стоит" на месте, в серединке. Подобные трещины на бачке видел на Ваз 2110, знакомый менял бачок каждые полтора года. По поводу работы крышки: если система исправна, то достаточно недели (примерно), чтобы система "вошла" в стабильное состояние. Первый полноценный прогрев, давление повысится из-за расширившейся ОЖ, клапан сбросит излишки. ОЖ, за ночь, остынет, будет разрежение, клапан может немного подкорректировать эту величину. После нескольких таких "качелей" клапан, практически, не работает, если крышку не откручивать. На заглушенном авто ночью разрежение в системе охлаждения чуть-чуть "помогает" ОЖ не вытекать, особенно в большие морозы. Но это для микро-утечек, когда металл и вся лабуда системы сильно охлаждается.

Картерные газы улавливает и вновь подает на сгорание в горшки...

Если салонный фильтр давно менял, то дело в нем, он, просто, забитый. Я себе салонный фильтр поменял, перед этим были такие же признаки, как и у тебя. Сразу с 28-ми стал ставить 22-23 гр. на климате.

Интернет-магазины дают гарантию 1 месяц (Exist точно). Ты прав (на форуме обращаемся на "ты", это правило форума), от брака никто не застрахован. Только брак, который проявится в течении первого месяца или в течении первого года??????????? Есть ли между этими двумя гарантийными сроками разница?

Это я и предполагал. Не хочется хвалить официалов, но их ответственность за сложные агрегаты выше, чем в интернет-магазинах, да и гарантия 1 год. Что получилось? Я за 40000 руб. насос ГУРа взял, ты сберег 16000 руб. Здорово? Здорово! А во сколько денег ты оценишь все следующие свои трудности? Потерянное время дома и на работе, минимальные нервы, дискомфорт от воющего насоса... У меня когда мой насос выл, я себе места не находил, ожидая, когда я его, наконец, поменяю!!! Желаю Всем, чтобы случай zack3 был единственным и не повторился ни у кого.

У меня такой уже стоит полгода, отзыв по ссылке: http://mondeoclub.ru/forum/topic/93563/page__st__280, посты № 295, 296, 298

Гуманные цены, но вопрос был другому одноклубнику...

А где у нас насосы ГУР по 23000 руб. "раздают"? У официалов он стоит около 40000 руб., гарантия- 1 год.

Причина может быть в золотниковом устройстве, расположено оно на самой или в самой рулевой рейке. Там абразив попадет под клапана и на поворотах усиления не будет. Разобрать и почистить можно и можно, даже, собрать, но чтобы отрегулировать (правильно) давление, нужен стенд и сами цифры. Стенд- не проблема, изобретать ничего не нужно, в любом официальном сервисе Камаз есть такой стенд, но это придется делать неофициально, плюс точить переходники для "связки" рейки и манометров. А вот цифры давления....!!! Только "нулячую" рейку на тот стенд, а уж потом- свою

Можно про отсутствие компенсаторов в клапанах ГРМ поподробнее? (с точными сведениями, ссылками)

От машины не устал, менять, пока, не собираюсь, остальное точь в точь... Интересно, до какого предела способен "сыпаться" мой Мондео?...

Про микросколы, все время циркулирующие по системе, писал почти месяц назад. (это следствие острого, информативного рулевого управления и езды по нашим дорогам) Зачем светить фонариком? И так очевидно, что есть "блестки"! И в моторном масле они будут и в других тех. жидкостях. Для этого фильтры и стоят. Другое дело- эффективна ли очистка такими фильтрами? И какова "концентрация" "блесток" для беспроблемной работы каждой из систем? Острота зрения, мощность фонарика и т. д.- факторы индивидуальные, кто-то и не заметит "блестки"...

Первые звуки цоканья, при запуске на холодную, похожи на звуки масло-компенсаторов, потом они пропадают. (15-20 сек.) Пока выйдешь из машины после запуска движка и дойдешь до правой передней арки, обороты уже стабилизируются, присядешь и слышно легкий шелест цепи. Возвращаешься за руль, перегазовываешь, звуков нет (при перегазовках) ни цокающих, ни "цепных", ни роликов (у нас их 2) У нас по утрам плюс 2-4 гр. А вот при минус 5-ти и ниже, когда включены обогревы переднего и заднего стекла, что-то в движке позвякивает, пока не прогреется (минут 10) Этот звук был с "нуля" всегда при запусках в мороз. Если обогревы выключить сразу после запуска, то позвякивания нет.

На улице присядь в районе арки правого переднего колеса сразу после запуска движка...

Поменял оба клапана управления заслонками в впускном коллекторе. (загорелся чек первый раз за 86 т. км., ни уменьшения мощности, ни повышенного расхода с горящим чеком не наблюдал, километров 80 проехал) Машина поехала порезвее, но расход не уменьшился, до этого был нормальный (в паспортных нормах) Я и до замены клапанов на тягу движка не жаловался. А тут такое впечатление, что эти клапана с нуля были неисправны. Но ведь такого не может быть. Про плацебо знаю, это не тот случай. На замену примчался, а после замены- улетел с сервиса... И "летаю" до сих пор... Какие мысли? Еще вопрос: один клапан меняет длину воздушного канала, а второй управляет сразу 4-мя заслонками. Вот принцип работы второго клапана для меня не до конца ясен. Подскажите... Да и по заслонкам: тяг к ним нет (или есть?), серво-приводов тоже нет, получается, что управление за счет воздушных потоков, что ли?... В каждом клапане 2 вакуумные трубки, разность вакуумов и управляет заслонками? Какова функция соленоида? Комп движка дает сигнал на соленоид, он передвигается и перекрывает один вакуумный канал, открывая другой? Как насчет простого "заедания" заслонок в оси своего вращения из-за грязи и т. д. Тогда что получится? Все работает, чек не горит, а авто "не тянет", может и "подтраивать"? Ну и, как обычно, один неисправный клапан распилю (цена за новый 3500 р.) и полностью сравню с распиленным приоровским клапаном. (цена за новый 150 р.) На диагностике сказали, что соленоиды в порядке, а сами клапана не срабатывают (грязь???!!!) Каждый клапан стоил 3500 руб., а вот на движки с механикой (2.0 л.) клапан почти в 2 раза дешевле, имейте в виду. На экзисте, вроде, дешевле, но маленький срок гарантии... Нашел принцип работы здесь http://systemsauto.ru/vpusk/vpusk.html и здесь http://systemsauto.ru/vpusk/variable_length_intake_manifold.html

http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/page__st__1420?do=findComment&comment=2178735

Пробег моей тачки написан в сообщении № 23 этой темы, там же и цена с работой. Ждать такое же время, на екзисте будет дол. на 15 дешевле, по телефону узнавал. Но там гарантия 1 месяц, официалы дадут минимум полгода, а то и год. (нужно уточнять) На форуме обращение на "Ты"! Пора- не пора? Узнаешь, когда заменишь подушку. Я не верю в чудеса, но у меня, после замены подушки, пропало еще пара звуков, происхождение которых я не знал и собирался искать после замены подушки. Что-то подвывало при запуске на холодную, (как какой-то подшипник) движок "порыкивал", пока не прогреется. Цоканье на холодную в районе правого переднего колеса стало почти неслышным. Секунд 15 после холодного запуска слышно, пока обороты не "устаканятся" на 750 об. в мин. Потом- тишина. Буду наблюдать ...

Но вибраций у меня не было (может я привык, ведь они постепенно увеличивались).

Берешь мощный маленький фонарик с белым светом и светишь на подушку со всех сторон. Вот ссылка на фотку подушки http://www.pezhon.ru...o/1470024_2.jpg По диагонали надпись сайта, светишь фонариком по кругу там, где в надписи буква "P", если подушку на кочках "пробивает", то на кронштейне (верхней его плоской части) будет металл блестеть по кругу, это след от нижней части самой подушки (ее корпуса, ведь она "спрятана" в металлический корпус). Также обрати внимание на зазор между металлическим корпусом подушки и плоской верхней частью самого кронштейна. Подушка "просаживается" (опускается) постепенно. Если зазор 1-2 мм., то этого достаточно, чтобы на кочках и ямах корпус самой подушки (нижняя его часть) "бил" о верхнюю плоскую часть самого кронштейна. Там мало места для осмотра, поэтому фонарик и острое зрение. Официалы увидели довольно быстро, когда я им четко сказал, где смотреть, респект RUSANDROID за его пост с разгадкой причины этого звука. На "гребенке" звук будет слышен. Посмотри на пробег моей тачки и сравни с своим пробегом. Просто уже пора этой подушке выйти из строя, благодаря "хорошим" дорогам.

Ответил в теме про климат (один из последних постов). Это не АКПП (ИМХО)

Почитай сообщения DenAlex, он все перепроверил. Звук у него пропал после полной смены фреона на новый фреон, из баллона, а не обменный фреон из спец. стенда. Еще он хорошо промыл, без снятия, радиатор кондея. Я фреон не менял, снимал радиаторы антифриза и кондея, еще лучше все отмыл, звук пропал сразу. Причину звука могу рассказать по Скайпу, здесь долго писать, здесь и свойства газов нужно разъяснять и их поведение при разных температурах... С уходом лета проблема ушла из-за того, что стало прохладнее и, несмотря на то, что ты еще можешь ездить с климатом, звук этот не проявляется. Хоть в это время, хоть следующим летом (в начале), если захочешь от этого звука избавиться, пиши в личку позывные Скайпа...

Обыкновенные пластиковые дюббеля и в них вкрутить саморезы, диаметры подбирать экспериментально. Диаметр головки самореза подобрать так (или обточить самому), чтобы нижние резинки защелкивались сами. У меня не получилось поставить саморез возле шарнира задней двери, неудобно там подлезать, нужен карданчик. Что непонятно, пиши в личку.

Писал в теме про АКПП, как включать заднюю, чтобы не было толчка. Сначала в Драйв, а потом в Реверс. Толчка нет никогда.

Похожие звуки, (слышно хорошо при перегазовках на месте, в движении тоже на оборотах после 2000 и выше) пока не прогревался двигатель (минут 20 на хх, потом глушу на 5 минут, потом запуск и звук пропадает или через 40 минут езды, если не глушить или через 40 минут на хх, если есть время). Все это, в основном, по утрам. (ВКЛЮЧЕНИЕ-ВЫКЛЮЧЕНИЕ КЛИМАТА НА ЗВУК НЕ ВЛИЯЕТ) В течении дня не проявляется, т. к. авто работает днем, но если не трогать часа 4 тачку, а потом запустить движок и поехать, то звук будет минут 20. Звук ушел сразу после замены верхней подушки двигателя, она проседает со временем из-за наших "хороших" дорог и начинает стучать, мы грешим на ходовую.... Смотрим здесь http://mondeoclub.ru...58/page__st__20 Если подушка движка просевшая, то движок "перекошен", этот перекос как-то сказывается на системе выхлопа, когда все еще холодное по утрам, по мере прогрева перекошенные зазоры уменьшаются, звук "как от прогоревшего глушака" исчезает. Официалы не смогли диагностировать причину у меня, про подушку им тоже пришлось подсказать. Но нет худа без добра: поменял подушку, исчез ревущий звук на холодную... Наблюдаю дальше... У меня что-то подвывало еще при холодном запуске, после замены подушки тоже, вроде, стало потише. Гляну, что, да как. Отпишусь...

Смотрим пост № 11 в этой теме, все один в один. Благодаря этому посту не стал сразу менять весь передок. Заменил подушку (верхнюю) и тишина... Пробег 85 т. км., цена с работой- 6000 руб.