Philosoff

Все это уже пройдено давно. Заставил оффов несколько раз это сделать. "Цепляют" сканер, запрашивают обновления, приходит сообщение, что обновлений нет. В этот момент стою рядом с машиной и вижу это сообщение.

А при выключении климата свист исчезает?

Анекдот про дороги: В России две проблемы: дураки и дороги. Одну можно решить с помощью асфальтоукладчика. Но что делать с дорогами?! Ну а если серьезно,то давайте посчитаем, сколько нас на всем форуме (не только в этой теме), включая офф-топ, и у какого количества владельцев есть проблемы с системой ГУР? Это и будет статистика отказов. Пусть модератор темы даст добро на создание голосовалки и огласит общее кол-во зарегистрированных пользователей по Мондео 4. Говорю свой прогноз- будет не более 5-ти % отказов и замен насосов ГУРа и всего, что с этим связано. Не все так плохо! Главная проблема- анекдот в начале поста. Когда его забудут, тогда и будет счастье. Дураков на школьную скамью, независимо от возраста, после этого плохие дороги исчезнут сами. Все форумчане к анекдоту никакого отношения не имеют! Этот анекдот про жизнь, форум здесь ни при чем.

Разбери и посмотри состояние изнутри, есть косяки- сфоткай и нам покажи.

К счастью, до "...мало ли что..." у тебя не дойдет. Я менял на 20-ти и 40-а т. км., прежние- идеальные, лежат в запасе. Увеличения тяги после замен не заметил вообще, сейчас- забил. Общий пробег 88 т. км. Тачка "рвет и мечет"! Даже сплевывать три раза не буду!

Позвонил им только что, менагер говорит, что одинаковые, но ничего нет в наличии. Но гарантия на них 1 месяц.

Машина- это как женщина, каждая единственная и неповторимая. А ты насос поменял, но ведь, у женщины, и каждая ее часть неповторима. Ну и насос твой тоже единственный, в своем роде. Это все для улыбки! Ну, а если чуть серьезнее, то: усилие может быть как меньше, так и больше, подтверждаю по своим заменам. Вот только никому ничего не докажешь, я уже пробовал «бодаться». Все знают, какие агрегаты идут в запчасти? Не удивляйтесь! Поздравляю с гарантией в один год на насос ГУР! Не увидел в твоих заменах расширительный бачок?! Не менял что ли?

Глянь отзыв http://avtomarket.ru...rd/Focus/12368/ Есть там такая фраза "...Движка стоит от Вольвы, объемом 2,5 литра с турбиной, 226 л.с. привод передний..."

Ну бензонасос-то перестал раскисать, уже полтора года работает в любых условиях. С насосом ГУР сложнее, все дороги, по которым я езжу, не в моих силах сделать ровными. (шланги не потеют, обратку менял не из-за этого) А то, что я рулевые тяги поменял, одну на 30-ти т. км., а другую- на 45-ти? Тоже жара? Или мороз? Еще как подвеска держит? Еще, пока, она в порядке. А Форд и был классной машиной до глобализации, сейчас, в "раскисании" виновата не компания Форд, а именно она, глобализация. Ну, так это, ко всему относится, хоть к чипсам, хоть к комбайнам. Мне все нравится, оказалось, купил нескучную машину. Для меня есть только одно исправное тех. состояние машины: тачка, в любой момент времени, должна быть готова сбегать во Владивосток и вернуться обратно. Да, в пути, я могу поменять масло в движке, если подошло время, масляный, воздушный, салонный фильтр. ВСЕ! Дальше, только бензин, целые колеса, ПДД, рассчитанный график движения (без геройства), полноценный отдых и питание. Поэтому, малейшие признаки любой неисправности и, сразу, реагирование (анализ причин, устранение причин, переделка, что-то в запас, если нет альтернативы и т. д.) В наше время исправная, в любой момент, машина, дорогого стоит. Побольше денег на зап. части, поменьше денег на вредные привычки! О как! Да, не должна машина так часто ломаться. Это мое мнение. Москвичи-412, ГАЗ-21 и 24 до сих пор "бегают". Вопрос лишь в том, мы хотим "вечную" простую Волгу, или Мондео, с ГУР, кондишном, ABS и т. д.? Не бывает сложных и надежных агрегатов по низким ценам. ".. товарищ, верь, взойдет она, звезда Форда (ударение на "а") Мондео..."

Да, парни, такси- не такси, а пробег в сутки, по делам своей конторы, целых 50 км. (в среднем за 3,5 года), субб. и воскр.- выходной. В будни, зима и лето, движок на хх минимум 4 часа в день. (сами считайте, машине 46 месяцев, пробег- 88 т. км.) Пугать никого не собирался. Наоборот, мне кажется, что отказов в системе ГУР, мало. (судя по этой теме) Мы Все, здесь, и эту малую часть, ПОБЕДИМ!!!!!! Кто "ЗА"? Еще раз поясню: "родной" насос и расш. бачок заменил в 40 т. км., потом в 80 т. км. то же самое. Первый раз- по гарантии, второй- за свои (гарантия кончилась) Говоря, что за неполные 4 года эксплуатации, все 3 раза менялось, подразумевал, при подсчете, и родной насос, который с нуля идет на движке. Получается, что насос, вроде бы, третий, а замен было две. По поводу "дороговато": пыльник (одна штука) на рул. рейку стоит 3000 р., их там два, а на Экзисте этот пыльник стоит 300 руб. В общем: ПОТЕРЯЕМ в одном, НАЙДЕМ, ВО 100 КРАТ, в другом. Я- философ- оптимист!

Предварительно по твоей неисправности: скорей всего тебе не повезло, вой и на горячую и на холодную, главное, что руль на горячую тяжело крутится. Это плохо. У нас с тобой машины одногодки, так вот у меня, уже месяца 3 как, стоит третий насос ГУР и 3-й расширительный бачок. Считай, замена каждые 40 т. км. Есть у меня мой прежний насос ГУР, он выл только на холодную, лопатки внутри идеальные, втулки только разбиты, но они меняются, но на твой мотор он, наверное, не подойдет. Этот прежний насос держу только для экспериментов для одноклубников, у "моего" Кулибина- проблемы, ему некогда. Всем признаюсь, придет время, отремонтирую насос, себе поставлю, откатаю месяца 3, если все нормально, то сниму на продажу, себе поставлю снова новый. Как ни крути, новое есть новое. Ну, а у кого есть желание взять мой насос для экспериментов раньше, чем я сам доберусь до него, то пусть про это скажет. Цена обсуждается после того, как отремонтированный насос проработает без проблем 3 месяца. Лучше все работы подгадывать перед зимой, т. к. воет, в большинстве случаев, при низкой температуре.

А мои посты про копеечную неисправность насоса ГУРа пропустил что ли? http://mondeoclub.ru/forum/topic/88388/page__view__findpost__p__2159788 Скинь в личку скайп, расскажу поподробней.

Вот из-за этого пространства и решил вытащить и все отмыть-продуть. Но самый грязный радиатор- это радиатор кондея, он ведь первый. А вот что дает чистый радиатор кондея, я писал в теме про климат.

Предлагаю назвать такие действия- ленивая мойка.

Без полного снятия радиаторов их промывка-продувка не имеет 100-%-ного результата. Если на месте, не снимая, все делать, то первым промоется радиатор кондея, вся грязь с него попадет на радиатор системы охлаждения. Как с него ее смыть? На всякий случай стоимость работ по снятию и промывке радиаторов в районе 6000 руб. Сюда входят и работы по системе кондея (новая заправка), ведь систему кондея "сделают пустой", иначе как снять радиатор кондея. Но я снимал и мыл профилактически, не из-за того, что вентилятор долго работал после выключения движка. Просто решил для себя, что раз в 3 года буду снимать и промывать. На твоем месте я бы не спешил со снятием и промывкой. Ну если только есть лишние 6000 руб.

Насчет Блэка: здорово, может, в недавнем будущем, получится его взять, может уже 2-х летку, а то пока 5-й Мондео запустят, да пока "сырость" его пройдет. Не хочу АКПП с ПАУЕРШИФТ. ИМХО.

Ну тогда тебе проще, на "твоих" годах грязи на радиаторе будет уже некоторое количество. А вот мне сложнее, радиатор у меня чистый снаружи, промывали и ставили на моих глазах.

А я и говорю, есть барабашка в нашей тачке, надо и тачку и барабашку любить и уважать.

То же самое заметил у себя пару месяцев назад, думал только мне повезло одному. Радиаторы снимал для промывки-продувки еще в начале лета 2012 года. Даже в самую жару, после чистки, такого не было. Может скоро чему-то, вроде датчика включения вентилятора, придет каюк? И возраст тачек у нас похож, у меня пробег сейчас 88000 км., свою брал в 2009 апрель, новую, хотя она и 2008 г. в., октябрь.

Ответ в экономии компанией Форд на таких мелочах. Тачка красивая, снаружи и внутри, подавляющее большинство всех агрегатов и систем работает без нареканий, цена (за все это)- адекватная. Я (почти 4 года назад) решал, что брать? Свой Мондео за 900 или Камри (в той же, примерно, комплектации, только АКПП-5 ) за 1200 кило-руб? Вот тебе и япы! Бесплатный сыр все знают где?????? Уже не помню, но писал в какой-то из тем на нашем форуме: утренний запуск, температура (-5), включились обогревы лобового и заднего стекла, ремень свистит, сам выключаю оба обогрева- сразу тишина. Включаю- снова свист. Нагрузка на генератор то есть, то нет. Когда у меня еще была ФСК (первые 3 года) заезжал к оффам, демонстрировал звук, они говорили, мол конденсат, ремень растянулся. Менял ремень за свой счет, свист сохранялся, приезжал снова, оффы меняли один из роликов (уже за свой счет), свист (при включенных обогревах стекла) был еле слышен (фактически совсем не слышен) 3-4 месяца, как раз всю зиму. Летом, само собой, свиста не было. Глубокой осенью- ранней зимой все по новой. Я опять к оффам и все повторяется... Самое смешное, что когда я хотел продлить ФСК еще на 4-й год, Москва добро не дала. Всем объяснить почему или догадаетесь сами? Что не ясно- спрашиваем.

Речь о микро-конденсате, его не увидишь без соответствующих инструментов.

Как точно понять, что издает звук и какого рода звук? Если звук свистяще-воющий,то перед утренним запуском приготовить немного омывайки в брызгалке, запустить движок, открыть капот и пару раз брызнуть на ремень омывайку. После того, как омывайка попадет на ремень, свистяще-воющий звук пропадет на (примерно) 20 сек., потом появится вновь. На ремне есть замерзший конденсат, первое время после запуска ремень "скользкий", по мере прогрева движка ремень "высыхает"- звук пропадает. Если звук лязгающий, то это цепь. Особенность (к сожалению), по мере прогрева звук исчезает. При твоем пробеге оба ролика еще новые (почти) Я, за свои 85000 км. пробега, поменял 2 раза натяжной и 2 раза промежуточный. Натяжной менял при 40000 км. пробега. Это была первая замена. Потом, в 55000 км.- промежуточный, в 70000 км. вновь промежуточный, в 80000 км.- натяжной. В подшипники роликов попадает пыль, они, со временем, начинают выть. Промежуточный ролик у оффов недорогой, а натяжной в сборе менять не нужно, на ЭКЗИСТЕ купить только сам ролик с подшипником и поменять на "натяжном устройстве". Не знаю только, можно ли поменять, не снимая весь корпус натяжного ролика с движка. А что, TITANIUM BLACK с движком 2,3 л. есть?

У меня лежит, она мне не нужна. Весь металл целый, она не подтекала вообще. Возле расширительного бачка, на этой трубке, есть кусок резиновой трубки длиной (примерно) 15 см. Вот эту резиновую трубку нужно заменить на новую. Могу передать с поездом. Рассчитаешься, когда все поставишь себе, если не будет течи в течении 2-х месяцев. Устроит? Цена на твое усмотрение. Даром не могу, хоть 100 копеек, но нужно заплатить. Не забудь, что у меня движок 2,3 л., а у тебя- дизель. Одинаковые ли трубки? Могу по СКАЙПУ показать, что с этой трубкой нужно сделать. Пиши в личку.

Может я чего-то не знаю? Пусть поможет форум, пожалуйста!

0000180594 по фордовским документам