Legero

..по карте - аналогично, смотришь на чек со скидкой и начальные 37 руб. уже не так страшны На Стачек - ЕВРОпистолет на 4 колонке(на других не смотрел), кстати, не ломаный ниразу и чистый. Видимо мало пользуют люди.

Нормально в масле должен быть, в вакуумный насос поступает масло по каналу из головки. В насосе трущиеся детали... как он без масла работать будет? Я поменял клапан на днях. У нового немного другая конструкция. Надо было сделать фотки сравнительные, но некогда было, в обед с работы выскочил и махнул за пару минут. Купил за 220 рублей у дилера, сказали, что отдают остатки, поэтому так дешево.

На которой территориально татнефти льешь? Я в кармане Стачек, у Максидома.

Начитался вас тут... Заказал клапан, буду менять всё же. Чтоб новый был По номеру 1503275 у дилера.

Не должен. Там замкнутое пространство. Между черными штуцерами, в зависимости от положения соленоида, продувается. Кстати, а куда он продувается? Если в один из черных - то порвана диафрагма.... значит менять...

На Луке два типа карт. Одна чисто бонусная, другая дебетовая (рублевая) с возможностью накопления бонусов для расчета ими на заправках Лукойл. Соответственно, дебетовая принимает на себя деньги в банкоматах указанного на ней банка. А бонусы уже пора заправить в бак! Не приведи господь, потеряешь солярки на 10тыр... будет обидно

Убежал с Лукойла, отдал жене бонусную карту с тыщей бонусов=)) Уже месяц на Татнефти по 37 рублей. Топливо "Танеко". Упал средний расход за месяц на 300 грамм по компу, работает чуть-чуть мягче, на холостых стало меньше пованивать кислятинкой ))) Вроде все. Не реклама, все истинная правда

этточно (с) красноармеец Сухов

))) ... этот распиленный клапан до сих пор валяется у меня в гараже. Распилен был в образовательно-познавательных целях, после того, как был уже куплен новый на замену. продувайте жидкой силиконовой аэрозольной смазкой коричневый сосок и будет вам счастье!

Вакуумметром, или пальцем, как Вова посоветовал На самом деле, если хочешь проверить вакуум, то этим надо заниматься на холодной промороженной машине, сразу после запуска двигателя. Именно в этот момент происходит его потеря. И что ты там увидишь? - правильно, отсутствие вакуума. У меня это было уже несколько раз, поэтому в насос и полез с разборкой, только никаких сломанных костылей я там не увидел. Долго думал, вертел в руках, крутил за вал, дул в трубочку... и т.д. Я где-то в профильной теме пару лет назад отписывался по поводу пропажи тормозов зимой поутру, там обсуждали с народом, можешь посмотреть в моей истории сообщений, мне влом искать , я даже на масло стал грешить, что, мол - густое, старое... от этого лепестковый клапан залипает, шариковый клапан залегает, не давая выхода воздуху в головку цилиндров.... по итогу отогнул я этот лепесковый клапан на миллиметр-два, собрал насос и поставил обратно. После этих манипуляций у меня разок еще прихватило педальку, я понял. что лепестковый неприделах (поскольку он отогнут) . Выходит правильно выше написано, что была кампания по отзыву клапана (впускного, который шариковый), только до меня эта волна не докатилась , письмо не прислали, сам не спросил.. , сам виноват. Шариковые клапаны в масляной среде имеют свойство изнашивать прилегание седло-шарик, видимо вкупе с замерзшим маслом и выработанным клапаном и получается проблема пропажи вакуума и , соответственно, тормозов, управления коричневыми эл-вак. клапанами. По итогу, я выработал алгоритм обращения с педалью тормоза в холода. Не нажимать плотно педаль тормоза после заводки авто пару-тройку минут, соответственно, придется постоять на месте чуть подольше, пока масло хоть немного прогреется, и пройдет в канал смазки вак. насоса, после этого едем и тормозим по нормальной схеме. Вторую с половиной зиму алгоритм не дал ни одного сбоя. Но лучше поменять шариковый клапан

Чего-то я не припомню в вакуумном насосе сеточек , хоть и разбирал его в прошлом году. Там на входе клапан-шарик и на выходе в полость головки цилиндров лепестковый клапан.

Придёцца на своей обычной заправке паспорт-сертификат глянуть. А то что-то червь сомнения поселили во мну. Кстати, я так и не понял, запустили крекинг евро5 в киришах или нет? Они там хороводились с десяток лет назад, президенты приезжали, обещания давали.... но с тех пор ничо не слышно, ничиво у них не вышло? Отвечаю сам себе - нихега не запустили таки, по ссылке самые" последние новости" аж конца первого квартала этого года... зато про успехи спорткоманд "кинеф" рапортят как из пулемета http://www.kinef.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=428:-s246 т.е. процесс идет канешна, зря я кипячусь....как гидрокрекинг постройки 76 года

@Elcabanos, ничего личного, но первая картинка доставила нипадецки Смотри, время отбора пробы - 16.10, место отбора - Прибрежный склад (если не ошибаюсь - это Бронка, Ломоносов), далее, вниз по тексту - место лаборатории - СПб, ул. Розенштейна (центр города....сколько ехать от Бронки?), сомневаюсь однако, что лаборатория работает круглосуточно, скорее 8-ми часовой раб. день, как у всех. Как, "КАРЛ, КАК??" они успели с Бронки до Розенштейна за 50 минут в вечернее время? Но ведь еще нужно время для лабораторных испытаний...верно? Это раз... Два... Они пишут (во второй части документа) - "условия проведения испытаний - 24 град. С и тут же в таблице - ответ "плотность при 15 град.С". Ничо не понимаю(с) Просто липа, для отмазки. Но это очень плохо, на самом деле. Если бумаги - липа, то эта солярка вообще может быть с военных складов хранения, да откуда угодно она может быть... Хреново, я бы сказал. Патамушта я только Лукойл лью..всегда. В основном на двух заправках - Жукова х Стачек и Стрельна. Последний раз просил паспорт качества на Жукова в не помню каком году... лет пять-шесть назад, но тогда было все окей, лукойл база, сера в норме, все дела. Но вот это палево (бумаги) волнують мну. Серьезно.

..какие ваши доказательства? (с)

Спасибо, весьма полезная информация. Ещё одно подтверждение тому, что движок сей архинадежен, за исключением вакуумнавески и маслотумана в турбине.

У меня лампочки не загорались (т.т.т.)... но пресловутое мерцание задолбало.(кто внимательно читает форум. тот поймет) Делаю сразу сноску на то, что у меня дизель, оборудованный электроподогревателем воздуха салона. Так вот, мерцание при прогреве мотора до 60оС и выше, а именно в этот момент начинается ступенчатое выключение подогревателя, достигло тааааакого мерцания... , что я стал видеть на дороге, как моргают фары, как-будто я сигналю встречным о засаде Надоело мне это дело и стал я искать проблему. Не буду долго рассказывать об исканиях.. Но в итоге сначала визуально (путем обнаружения капли выдавленной мастики из-под термоусадочной трубки на наконечнике) , а затем и тактильно (легкий ожог указательного пальца )нашел следующее: вследствие окисления опрессованного провода, подведённого к клемме "+" аккумулятора, оная клемма нехило так нагревалась, что свидетельствовало о высоком переходном сопротивлении в запрессовке наконечника. Ха! - подумал я, поэтому все и моргает на машине, поскольку контакта-то нееет! Не медля ни минуты (на самом деле прошла неделя. пока я собирался ), отключил клемму, обрезал под ней провод (запас там есть), выковырял остатки провода из опрессовки. предварительно разжав опрессованные усы наконечника, облудил посадочное место с помощью паяльного жира и припоя, пользуясь газовой горелкой, и припаял тем же способом провод к клемме, предварительно надев 8 см термоусадки на провод, с последующей обсадкой её горелкой на клемме. Результат - никаких мерцаний и клемма имеет температуру окружающей среды, что свидетельствует о переходном сопротивлении, близком к нулю, т.к. абсолютно нулевого сопротивления в природе не бывает ..фоток не делал, хотел жрать, торопился домой , поэтому описываю клемму словесно: на плюсовом выводе нашего аккумулятора подключена клемма с двумя контактами, затянутыми гайками на 13; левый идет на стартер и может еще куда-то... а правый уходит в подкапотную коробку с основными предохранителями и реле (не буду сыпать здесь аббревиатурами на вражьем языке, взятыми из принципиальной эл.схемы мондео, пишу доступным языком), вот эта самая правая клемма и питает и фары и подогреватель воздуха и всё остальное в машине. И если там хреновый контакт. то будут и ошибки вылезать и транспаранты на приборке загораться.. Кто внимательно читал, тот сам, без электриков, проверит нагрев (естественно, при условии заведенного мотора и максимальном кол-ве включенных потребителей тока - фары, подогрев стекла и т.д., мне хватило фар и электрофена). Только вот починить не всем удастся, зато самоличная диагностика проведена будет! ЗЫ. Атчод составлен в шутливой форме, под воздействием шампаньского, но все сказанное в нем - истинная правда! Мамой клянус..да.. А люди генераторы меняют..да..

Я же тебе посигналил , смотрю - крадецца, как партизан на прошивку

Не может быть.. у меня такая-же, все есть, и моментальный, и средний.

Я тоже съездил, познакомился с Orix, но мне с прошивкой не повезло, - у Коли не оказалось варианта под механику с сажевым. Договорились на май вроде, на след. приезд Николая.

отмечусь штоле.. за компанию

Почему только этот? У хеллы есть еще несколько интересных вариантов, остается выбрать подходящий для себя по свету, габаритам, цене. Да и помимо хеллы сейчас много других вариантов на рынке. Просто с установкой в наши корпуса приходится применять творчество молодежи , это и есть "унзере кольхоз"

@Виктор86регион, фото не мое, но сделано точно с таких фар, как у меня - HELLA Micro DE. У меня еще ксенон 4300 вставлен, свето-теневая граница абсолютно такая же, направлены гораздо ниже ближнего, каждый раз вечером в гараже отхожу от машины метров на 70-80, иду навстречу, приседаю, все смотрю - не слепят ли?... НЕ СЛЕПЯТ От моих дискомфорта встречным даже меньше, чем от обычных заводских-рефлекторных-галогеновых ПТФ. Вот у меня так установлено. http://savepic.net/4945872.htm

Предлагаю перенести тему в дизельный раздел, или попросить модераторов закрыть ту и открыть новую здесь. В питерской ветке зафлудили насмерть (в лучших традициях ) тему. Там тех. вопросы никого не интересуют(за исключением одного-двух персонажей, так они и сюда нередко заходят, поскольку дизельная тема наиболее полно раскрывается здесь, а не там), ты сам разве не заметил? Тебя уже троллить там начали...а ты все не можешь понять, что не туда зашел... С уважением

У меня на дизеле еще веселее... между бачком и фарой пристроен блок управления двигателем. Над ним не поиздеваешься. Думал перенести его в другое место, но вовремя остановился от таких глобальных переделок Я выдвинул наружу максимально корпус HELLA Micro DE, так, чтобы только-только поместилась с зазором миллиметров 10-15. Два дня занимался в гараже, но победил.

По хорошему, надо отдельную тему создать в этой ветке по сбору кандидатов на прошивку, т.к. не все заходят в ЕГР почетать... Интерес поставщика виден - вот уже исполнитель зарегился, пишет грамотно...респект ему