dima-p-199

Сегодня в пробке на Варшавке в 10.30 после часа "ползком" показал температуру +72 гр.Ц. Температура двигателя была в норме.

Спасибо. Теперь ясно.

В принципе при переключении на 3000об/мин тоже неплохо едет, но все же двигло крутиться до 6500.

Вот bezymnik пишет Я и спрашиваю, что делать, что бы летал. П.С. Не я летать собрался, а ты говоришь "крылья" обрежь

Я ещё обкатываю, поэтому не гоняю. После обкатки нужно перепрошивать мозги или достаточно отсоединить Ак.Бат. на несколько минут?

А по поводу "как ведет себя двигатель при переходе с 98 обратно на 95"? Просто не всегда есть возможность лить качественный 98-й (как впрочем и качественный 95-й). П.С. Про Экто и Ультимейт вообще забыл.

В руководстве пользователя написано: "Применяйте только очищенный от свинца бензин с октановым числом не менее 95" для всех двигателей. Есть ли смысл в использовании бензина 95+ (BP или ЛУКОЙЛ) или 98 с целью улучшения динамики при разгоне, и как это отразиться на ресурсе двигателя, и что с расходом топлива? Интересует мнение владельцев кто эксплуатировал с 95 и 98 как ведет себя двигатель при переходе с 98 обратно на 95? Например, сосед (на Honda Accord 2,4) говорит, что при использовании бензина 95+ на обычном 95 едет "хреново".

У Мондео 4 2.5Т с чипом (прошивкой) от Superchips мощность и момент распределяются следующим образом: Mondeo2.5TStage1.pdf К сожалению, для Камри графика нет.

Просто я очень редко езжу и никуда не опаздываю. Поэтому и проверяю уровни всех жидкостей под капотом, и прогреваю подолгу - пока в салоне не станет тепло. В теории двигатель может съесть масло (со слов менегера) если его (двигатель) крутить долго на больших оборотах. А так как со слов meteor "В сраном 2.5Т нет датчика давления масла...ппц", то лучше 1000 раз проверить, чем 1 раз откапиталить. ИМХО.

Почему в "сраном"? Есть какие-то проблемы с ним? Менеджер при продаже сказал периодически проверять уровень масла. Каждый раз перед выездом проверяю. Проблема одна - в гараже пол с уклоном вперед и уровень всегда больше MAX. Придется выравнивать пол . Кстати, если уровень реально больше MAX - какие последствия?

Летом хочу сделать себе (далее цитата с сайта) -антицарапийную полировку кузова на эпоксидной основе для защиты от мелких повреждений. Нанесенная на кузов автомобиля, полировка сравнима с прозрачным, как стекло, прочным панцирем, предохраняющим кузов от агрессивного воздействия окружающей среды и преждевременного износа. Машина, обработанная таким образом, приобретает блеск и гладкость, цвет становится более насыщенным. Антицарапийная полировка повышает стойкость лакокрасочного покрытия кузова автомобиля в несколько раз. Поверхность, обработанная PPS, остается гладкой и блестящей даже после 150 моек! Легко смываются грязь и насекомые; покрытие защищает кузов Вашего автомобиля от всех неблагоприятных факторов окружающей среды: соли, коррозии, кислотных дождей, оксидации, ультрафиолетовых лучей, насекомых, "липовых почек" и дорожных химикатов! По всем параметрам PPS превосходит ВСЕ известные на данный момент пасты, в состав которых входят силикон, воск и полиэтилен! Защитная антицарапийная полирoвка кузова автомобиля производится в следующей последовательности: 1. кузов автомобиля тщательно моется, с него удаляются все загрязнения, напыления, пятна и т.д. 2. лакокрасочное покрытие авто обрабатывается специальным составом (обезжиривается) 3. на поверхность кузова автомобиля наносится защитный слой 4. кузов просушивается 5. защитный слой полируется специальным материалом 6. кузов, обработанный таким образом, приобретает блеск и гладкость, цвет становится более насыщенным Стоимость антицарапийной полировки от 4.000 до 7.000 рублей, в зависимости от марки автомобиля. Кто-нибудь делал что-то подобное?

Извиняюсь что влез, но по-моему речь идет о рамках дверных окон, а именно о вертикальных широких стойках. Похоже что покрыты они глянцевым пластиком (по крайне мере на Panther Black), он то и царапается, и разводы на нем и отпечатки пальцев. Вопрос в том можно ли их отполировать?