dima-p-199

Вот начитавшись тем про стук и думая что диагностировать причину очень сложно я не пытался обратиться в сервис. Приехав на ТО не надеясь на положительный результат попросил проверить подвеску повнимательней, сказал мол стучит что-то спереди слева под педальным узлом при проезде мелких неровностей на 20 км/ч. Менеджер сел за руль, меня пригласил на пассажирское сиденье, проехал вокруг салона по неровностям (бугорки льда) и подтвердил что стук есть. Мастер с помощью помощника провёл диагностику (помощник поперёк раскачивает машину из стороны в сторону уперевшись в крышу а мастер смотрит и слушает у колеса, и стандартно подергав колёса на подъёмнике). Когда мастер отсоединил наконечник левой рулевой тяги я подергал за тягу, ход в шарнире был около 1мм , пластик расплющился (или сточился) и шарообразный наконечник болтался в корпусе издавая стук. На новой тяге всё было плотно посажено. Симптомы: Стучит независимо от температуры при проезде множественных мелких неровностей ( типа вымощенной булыжниками мостовой) , по ощущениям было похоже на то что стабилизатор поперечной устойчивости болтается в резиновых опорах («упругий» такой стук), казалось даже что чувствуешь его ногами (громкая музыка не помогала). По факту получается что стучало когда колесо испытывало переменную боковую нагрузку т.е. тяга дёргалась влево-вправо. При вращении руля стук не проявлялся. На ровном покрытии или большой скорости никак не проявлялся . И главное отличие моего стука в том что его не было на лежачих полицейских. Шарнир вкручен в торец рулевой рейки и скрыт пыльником закреплённом на рулевой рейке. Летом проверял подвеску с другом (раньше работал в ауди) но обнаружить где стучит не смогли. После снятия наконечника левой рулевой тяги нужен будет сход-развал (он регулируется контр-гайкой на тяге). Сегодня покатался по неровностям больше не стучит. P.S. ИМХО причины стука могут быть различны, но попросить на ТО повнимательней проверить гарантийную машину не помешает, тем более что проверка подвески входит в перечень работ ТО.

ТО-4 59102км, 7816.7р. (Бюджетный сервис) масло Ford 5W-30. Автопассаж на варшавке. Приехал по записи в 9.00, в ремзону загнали в 9.30, всё поменяли к 12.30, выдали в 13.30. Присутствовал в ремзоне (пришлось подписать бумагу по технике безопасности), загнали в дальний угол где был только стол и ящик с инструментом, и мастер половину времени потратил на походы за запчастями, инструментом, ёмкостью для масла, др. оборудованием и помощниками. Пожаловался на стук спереди слева при проезде неровностей и мне по гарантии (ФСК) заменили левую рулевую тягу с пыльником (в шаровом шарнире тяги износились пластиковые вкладыши и появился люфт) и сделали сход-развал . Информацию о замене по гарантии тяги внесли в Etis для чего подключили к диагностическому разъёму автомобиля ноутбук.

ТО-3 44189км, фильтры и масло (кастрол 0w-40) в exist -4786р., работа -4680р. Автопассаж на варшавке. Приехал по записи в 10.00, в ремзону загнали в 10.30, всё поменяли к 11.30, выдали в 12.20. Присутствовал в ремзоне, мастер всё сделал быстро и ответил на все вопросы. В счет написали 2,4н.ч. по 1950р. получили 4680р. На ТО-2 тоже было 2,4н.ч. но по 1750р., и в 2,4 н.ч. ещё входила проверка свечей зажигания, сейчас также 2,4н.ч. но без проверки. Если брать у них ещё и запчасти, то можно получить скидку 15% (для машин старше 2-х лет) и вышло бы 10690*0,85=9086,5р. (но наверное с фордовским маслом). А так получилось 9466р., потому что скидку на работы не дают. P.S. Мастер сказал, что на 2.5Т сейчас льют и фордовское масло и кастрол 0w-40.

Карандаш подкрашивающий 1326554 (покупал себе у дилера 06.06.2009.г.)

Вместо съёмника использовал круглогубцы и деревянный брусок с П-образным пазом (повезло, нашел под ногами). Выставляешь круглогубцы по поршню и фиксируешь ручки бруском, упираешься в брусок и крутишь поршень (главное слишком глубоко не закручивать, чтобы не повредить резинки). Поставил колодки TRW, тормозят хорошо, но при слабом нажатии на тормоз скрипят (с момента установки и по сей день (11000км)).

Мои наблюдения: 1. Больше всего стекла (особенно левое переднее) загрязняються на скорости от 60 до 140 км/ч, когда пользуешься обывателем лобового стекла. Щетки сгребают грязную воду к стойкам лобового стекла, но воздушный поток не дает ей стекать в низ, а закидывает через бортик на боковое стекло. 2. Крыша в Моне сделана по "крутой" технологии без желоба для приварки крыши к боковым панелям, поэтому грязная вода стекает с крыши на боковое стекло (на больших скоростях загоняется на крышу, а бортик там очень маленький). Это и есть главное отличие Мондео от других авто. Выводы: Лить омывайку стараюсь на скорости 0-40 км/ч, чтобы вода могла стечь вниз (в основном на светофорах). На скорости лучше просто без омывателя смахнуть щётками или держать дистанцию (еду с грязным пока хоть что-то видно).

Прочти сообщение N368

http://castrol.com.ru/castrol/slxlong.php Обрати внимание на Допуски и спецификации: ,,,,,, Meets Ford WSS-M2C937-A

почитай на этой странице http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/page__st__260__p__1141505?do=findComment&comment=1141505 Сам чистил сняв правую накладку тоннеля КПП, в ногах пассажира.

Ставь сетку снаружи. Autoloker выкладывал здесь фото.

Из инструкции(стр. 127): Удаление инея/влаги с ветрового стекла Нажмите на кнопку выбора режима удаления инея/влаги с ветрового стекла. Наружный воздух начнет поступать в салон. Кондиционер воздуха будет автоматически включен. При установке распределения потоков воздуха в салоне в это положение вы не сможете выбрать режим рециркуляции воздуха в салоне. В этом случае происходит автоматическое управление частотой вращения вентилятора и температурой воздуха в салоне, и эти параметры не могут изменяться вручную. При этом задается высокая частота вращения вентилятора салона, а для температуры устанавливается значение HI. При выборе режима удаления инея/влаги с ветрового стекла обогрев стекол автоматически включится на короткое время и затем снова выключится. Для возврата в режим "авто" нажмите кнопку AUTO. Примечание: Для удаления инея/влаги с заднего бокового стекла установите дефлекторы второго ряда сидений в положение удаления инея и влаги. См. Вентиляционные дефлекторы (стр. 120). Крутить и регулировать ничего не надо, нажать кнопку "MAX" и через 30-60 секунд нажать ещё раз, Всё . Крутить и регулировать ничего не надо, если стекла замерзли обогрев стекол автоматически включится (при запуске двигателя) на короткое время и затем снова выключится. P.S. Работой автоматической системы климат-контроля доволен.

из инструкции: Выключите зажигание (т.е. повернуть ключ в положение 0) и в течение трёх секунд после этого переведите рычаг управления стеклоочистителем в позицию A (т.е. вниз). Отпустите рычаг, как только щётки окажутся в служебном положении. Рычаг нужно отпустить в крайнем положении щеток, но до того как щетки пойдут вниз. Картинка в инструкции "Рабочее положение" сбивает с толку, "Служебное положение" - положение щеток в котором происходит смена направления их движения.

Налезть то она налезет, но двигатель 1.6 не комплектуется ничем другим кроме штампованных стальных дисков и резины размерностью 205/55 R16 (читайте Руководство пользователя). При 215/55 R16 внешний диаметр и масса колеса возрастет и соответственно возрастет нагрузка на двигатель. Также 215/55 R16 для двигателя 1.6 может стать формальным поводом для отказа в гарантийном ремонте двигателя.

Был в августе на ТО, цену в 10546р. менеджер обьяснил рекомендацией ФМК заливать масло "кастрюль" 0W-40 (1л - 691р.), хотя на www.ford.ru ТО что с маслом Castrol, что с маслом Ford стоит 9390р. Залили 5,5л CASTROL SLX Professional Longtec 0W-40, из литровых канистр (0,5л лежит в багажнике). После 5w30 ford formula F ничего не промывали (я сам был в рем-зоне). http://www.ford.ru/Service/Service/Prices в пейскуранте на ТО про масло CASTROL только одна строчка "при использовании моторного масла CASTROL 7190р."

http://mondeoclub.ru/remont/fm4/zam_salon_filtr.php

ТО-2 28750км 10546р. Автопассаж на варшавке. Приехал по записи в 15.00 в ремзону загнали в 16.00 выдали в 18.00. Присутствовал в ремзоне, целый час мастер потратил чтобы проверить свечу (посмотрел на неё одну секунду и закрутил обратно). Все фильтры и масло поменял быстро. Не понравилась ручная диагностика подвески, 3-х секундный осмотр пыльников и рычагов, определение износа колодок на глаз (80% и рекомендация заменить), на тормозные диски даже не смотрел. Цену в 10546р. менеджер обьяснил рекомендацией ФМК заливать масло "кастрюль" 0W-40 (1л - 691р.), хотя на www.ford.ru ТО что с маслом Castrol, что с маслом Ford стоит 9390р.

С 17.05.2010.г. новые расценки на ТО http://www.ford.ru/Service/Service/Prices

Забей в google "Jetter" , там нормальные ссылки.

В этом месяце начали скрипеть тормоза, тоже справа спереди (пробег 19т.км). У тебя и Saty скрипели?

Из руководства пользователя: Крышка багажного отделения Примечание: Если пассивный ключ находится внутри багажного отделения, то заднюю дверь невозможно закрыть - при попытках опустить ее дверь будет снова подниматься. Примечание: Если в зоне, примыкающей к двери багажного отделения, система Key Free обнаружит еще один правильный пассивный ключ, то заднюю дверь можно будет закрыть. Ну и как тебе удалось закрыть крышку багажника?

Из Руководства пользователя: Лампа подсветки входа E72264 Примечание: Поверните стекло зеркала до конца внутрь. 1. Установите отвертку в зазор между краем корпуса зеркала и его стеклом и отсоедините металлический фиксатор. 2. Снимите модуль лампы. 3. Извлеките лампу. (плюс есть картинки) Руководства пользователя есть здесь на сайте в "Мануалы". Зеркальный элемент снимать не надо.

Subaru -это хорошо, зато Моня красивый :tong: . ИМХО главная идея Gerred купить машину где в ПТС записано 220 л.с. и сделать из неё 305 л.с. как FF RS Ему нужно было купить праворукую полноприводную японку старше 10 лет, оформить как конструктор, в ПТС написать 110 л.с. и прокачать её до 400л.с. (хотя, возможно у него уже была такая, и в этом всё дело). Все вопросы по динамике автомобиля снимает Тест-драйв до покупки. Просто в Мондео очень сложно почувствовать скорость, в нём на 150 км/ч ощущений меньше чем в убитой девятке на 100 км/ч (у отца такая). Только когда все остаются сзади понимаешь что едешь слишком быстро . Всё что едет быстрее 250 км/ч стоит намного дороже. P.S. Мой капот не прыгает.

Всё так и делал, просто сильно дёргать побоялся, вдруг щётка сломается, а я хотел только резинки поменять. В общем, дёргал дёргал я их, пальцы замёрзли, плюнул я на них и пошёл домой греться

Я снял и не парюсь. О мотивации мы можем только гадать. Может они для аэродинамики, может чтоб грязь не летела в подкапотное пространство, а может воздушный поток на радиатор направляют, х.з. Но на время прогрева они точно не могут влиять, вот если картонку перед радиатором поставить то двигатель должен быстрее греться, а щитки не закрывают радиатор, да и глупо делать большой радиатор, а после закрывать его щитками. Люди, у кого спорт обвес с завода, щитки есть?

Не смог снять щетки, примёрзли что-ли? Хотя я не заметил льда. Пытался снять как показано в руководстве пользователя, может секрет есть какой?