dima-p-199

Здравствуйте, Подскажите сколько будут стоить работы по замене: На Форд Эксплорер 2012 VIN: z6f5k8f87dga32254 1) Заменить три сальника в раздатке 2) Заменить все тормозные диски с колодками 3) Заменить масло и фильтр в двигателе 4) Заменить воздушный фильтр 5) Заменить салонный фильтр 6) Заменить задние амортизаторы 7) Заменить опорные подшипники 8) Диагностика рулевой рейки Сколько будут стоить задние амортизаторы (если есть в наличии)

На мондео с двигателем 2.5Т есть радиатор ГУР. На фото он между упором капота и замком капота светлосерый, трубка с проволочными петлями похож на ёршик. Фото не моё, но у меня стоит такой-же.

Скорее всего проводка в гофре http://mondeoclub.ru/forum/topic/87354/

Можно купить одну длинную головку на 18 12-ти гранную и выбивать из неё гайки после откручивания. Я купил одну короткую и одну длинную, из короткой выбить сложно, выкрутил одну гайку, а из длинной хорошо выбивается и я смог вукрутить оставшиеся 3 гайки, а если отрезать по длине то можно ещё использовать.

Привет. На каком пробеге и почему решил заменить? Какие симптомы того что его пора менять?

Я её в 258 сообщении выложил (на 13 странице этой темы)

Под корпусом воздушного фильтра на коробке передач, туда магистраль приходит от бачка с тормозной жидкостью. Если корпус фильтра не снимать, то для лучшего обзора можно снять левую фару и заливную горловину омывающей жидкости лобового стекла. Для удобства стоит купить накидной ключ с трещеткой и реверсом на 11.

Нужно снять обшивку крышки багажника и обшивку багажного отсека слева по ходу движения, прозвонить проводку от места разрыва до центральной фишки и до потребителей в крышке багажника, и воспользоваться схемой выложенной на предыдущей странице (на цвет проводов не обращать внимание) соединять провода по номерам на центральной фишке. Чтобы купить: нужно найти в elcats.ru свой автомобиль и записать номер жгута проводки двери багажника (у меня например 1562393) зависит от года выпуска и типа кузова, и заказать в онлайн магазине запчастей (около 5500р. в Автономии + скидка).

09.A427.21 (окрашенные) и 09.A427.20 подходят только для мондео (смотри колонку "фото", там применимость на марку автомобиля и фото-чертеж с размерами) остальные подходят также на лендровер и вольво с большими отверстиями. Отто цимерман с улучшенными характеристиками по моему потому-что они есть с перфорацией, а что лучше не знаю т.к. всегда ставлю оригинал.

У меня года два назад грелся по причине загрязнения радиаторов. Помыл их и перестал греется. С тех пор каждую весну промываю для профилактики, больше не греется. Главное промыть между радиаторами двигателя и кондиционера, для этого нужно оторвать с одного из них поролон и промыть струей, плюс я использовал спец химию для промывки от LM и ёршик для чистки бутылок. Ну и с напором нужно поосторожней, я промывал из обычного шланга зажимая его.

Обращаю внимание на то что: схема жгута самодельная, все цвета проводов соответствуют только тем что были у меня в наличии для замены, все цифры на схеме обозначают номера только на общей фишке жгута багажника в районе левого крыла, буква Ч-означает черный цвет, буквы Ч-Б означает черно-белый провод, провода идущие на кнопку замка и подсветку номера полностью не менял, а спаял со старыми и какой провод куда приходит проверять не стал, в фонарях понять какой провод за что отвечает можно по дорожкам на фишке крепления ламп.

У меня (2.5Т 2008г.в.) так: слева на право 2-4-7-6 (цифры соответствуют номеру на общей фишке жгута багажника), т.е. крайне правый провод на фишке замка приходит на 6 номер фишки на левом крыле, и т.д. Если надо могу выслать на почту самодельную схему жгута, нарисовал когда делал замену проводки.

http://ffclub.ru/topic/60851/jump_3840/?pid=14689227&do=findComment&comment=14689227 тут фото как на фокусе соединяются эти трубки.

http://forum.car-care.ru/index.php?s=b1908d5c9dcbaad508211fd6ac5f1b51&showtopic=1434 вот тут про глину. Ей нужно пройтись до начала полировки. Штука реально хорошая. На майские снял с её помощью краску на крыле (притерся кто-то синий на парковке), сначала собирался шкуркой сдирать, но решил почистить вокруг глиной и синяя краска вся снялась, затем отполировал машинкой. Прошлым летом тоже отполировал своего, тоже покупал Makita 9227CВ и 3М круги (зеленый, желтый и голубой), пасты 3М для первого раза брал вразвес (в Кемпе). В качестве защитки использовал полироль-очиститель "Зеркальный блеск" Willson, на майские абразивом обработал только корпус правого зеркала и левое крыло частично и обновил Willson. Для тех кто как я первый раз хочет самостоятельно полировать советую почитать forum.car-care.ru, и несколько нюансов про которые не принято говорить: 1. под ручками дверей полировать очень аккуратно, насадку нужно маленькую, чтобы не задеть ей ручки подсовывая под них круг. 2. желательно иметь мойку весокого давления чтобы вымыть пасту из стыков бамперов и крыльев. 3. пластик весь заклеить бумажным скотчем, иначе паста очень плохо смывается с него (даже антенну и брызгалки на капоте), и зону дворников покрыть чем-то если полировать лобовое (только фетровым кругом и спец пастой для очистки) 4. можно снять передние фары для удобства полировки переднего бампера и в отверстия положить мешки чтобы потом не мыть под капотом. P.S. Если делать все правильно: мойка, анибитум, глина, проклейка скотчем, полировка тремя пастами на трех кругах с вытиранием остатков полироли для контроля качества, снятие скотча, мойка с целью удалить остатки пасты, защитная полировка, первый раз времени нужно гораздо, гораздо больше чем 4-6 часов. P.P.S. Перед абразивкой обязательно заранее убрать все сколы, иначе паста забьётся в них и потом хрем отмоешь, на черном по кромкам сколов белесые остатки очень заметны. Подкрашенному сколу дать обязательно хорошо высохнуть, иначе при полировке можно открыть скол обратно. Все написанное относится к темным цветам, с светлыми можно проше.

По гарантии меняли тягу один раз и наконечник другой раз, всегда делали развал-схождения бесплатно (ни в каких бумагах даже стоимость операции не упоминалась).

Смотри проводку и фишку в замке, там провод с замка багажника проходит. У меня на седане в гофре провод обрывался, на хетчбеке возможно в фишке дело (проверь сопротивление на проводе от замка до плафона.)

Скажите, а зачем вы всё что не входит в обязательное ТО покупаете и меняете у дилера? Свечи, масло в МКПП, тормозные колодки, диски и жидкость покупал всегда сам и менял тоже сам, и никаких проблем с заменой по гарантии у меня не было. И промежуточные ТО (через 7500 км, между официальными) тоже делал сам с расходниками из интернет магазина (т.е. к дилеру я приезжал с заменёнными расходниками, маслом и запчастями купленными и заменёнными не у дилера) и никаких претензий никогда не было, просто писали рекомендации заменить колодки или свечи, а я отказывался и менял позже сам. На ТО3 привозил свои расходники и масло, и тоже без вопросов и отметок в гарантийной книжке об этом, всё сделали и поставили штамп (только скидку на работы не дали и стоимость осталась та же, т.е. сэкономить не получилось). Если самим не хочется, то можно в нормальном сервисе всё сделать (никаких специальных приспособлений не нужно). Зачем кормить дилеров.

По гарантии меняли Левую рулевую тягу (60т.км) и Правый рулевой наконечник (75т.км) без снятия рулевой рейки в Автопассаже на Варшавке (сам видел как меняли - присутствовал в ремзоне). Сейчас пробег 85т.км с рулевой рейкой проблем нет. Меняй по гарантии тягу и если стук пропадет то разводят неофициалы, а если останется возвращайся обратно и меняй по гарантии остальное пока не пропадет стук.

Можно проверять здесьhttp://www.ford.ru/Owners/FordSpareParts/PriceSpareParts, вбить старый номер и поставить галку учитывать замены, вам покажут предыдущий FINIS и последующий FINIS (если они есть).

Если «залипают чуть чуть кнопки» то спиртом всё легко промоется. Взять шприц с раствором спирта и через иголку осторожно пролить все щели вокруг кнопок , одновременно пощёлкать кнопками. Спирт испариться и кнопки перестанут прилипать, у меня три года уже после промывки спиртом всё работает и не залипает. По любому сначала надо попробовать промыть раствором спирта, а если не получиться тогда можно разбирать.

http://www.drive2.ru/users/alex2110/blog/288230376152056072/

http://mondeoclub.ru/forum/topic/87354/?page=12

По состоянию на 03.08.2013г. в Автопассаже на Тульской цены на запчасти и работу были следующие: Запчасти: Ремень гур + генератор (длинный) – 2845р. Ремень кондиционера (короткий) – 2066р. Ролик натяжитель большого ремня – 4602р. ГРМ комплект - 6620р. Работа: Замена ГРМ (+ремни навесного до кучи) - 7360р. Замена только ремней навесного оборудования - 2200р. Итого: все ремни и ролики – 16133р. + замена – 7360р. = 23493р. Чтобы не лазить два раза можно заменить помпу (насос водяной) – 6906р. + сальники распредвалов 825х2=1650р. Болты шестерни распредвала 158х2=316р. Работа (совмещенная с заменой ГРМ) по замене помпы +2500р. , по замене сальников +1500р. Также можно заменить сальник коленвала (цену не узнавал). Всего: 23493+6906+1650+316+2500+1500=36365р.

Привет! С февраля 2013г. всегда когда завожу непрогретый двигатель примерно через 20сек (когда обороты 1500) раздаётся звук-скрежет (похожий на скрип открытия какой-то несмазанной металлической заслонки) . На днях залез под машину и определил что звук исходит из зоны стыка катализатора и передней выпускной трубы (там где «банка» в виде трапеции с скругленными углами код-1457642). Что может издавать такой звук в выпуске, и можно ли это отремонтировать или только замена? запись звука выкладывал сообщение 1597 http://mondeoclub.ru/forum/topic/45265/?page=80

10 мая в очередной раз чистил кондиционер для профилактики, также как описывал ранее (не вынимая белый уголок из корпуса кондиционера). Очиститель использовал StepUp, чтобы пена не сочилась в салон можно тряпкой заткнуть щель между шлангом и пластмассовым уголком (можно намотать изоленты на шланг от StepUp чтобы выровнять диаметр шланга с внутренним диаметром уголка). Шланг входит только на 2 сантиметра упираясь в сгиб уголка, но давления в баллоне хватает чтобы продавить её вверх (у меня пена пошла вниз к концу баллона когда давление снизилось и я зажал это место тряпкой). Михалч возможно у тебя засорена магистраль слива конденсата и это мешает пене проходить в кондиционер и её давит обратно? Попробуй изоленты на шланг намотать и вставить шланг без зазора. Какой очиститель использовал, может пена слишком жидкая? ДА, надеюсь ты очиститель выливал в сторону кондиционера, а не в резиновый шланг (который идет как раз в сливное отверстие в днище)?