dima-p-199

По моему генератор на кронштейне крепиться к блоку и мешать никак не должен. Остается кронштейн для шланга или опора.

Фото уже в разобраном виде (без ГБЦ). На ГБЦ рядом с отверстием для коллектора слева еще два резьбовых отверстия друг под другом, похоже туда прикручена эта пластина или кронштейн опоры двигла.

Пластина которая над генератором и держит шланг? Или там ещё какая есть? У меня откручивали генератор и этот кронштейн, и опору двигла (это для ремонта ГБЦ).

Тот что за дросельной заслонкой? Нижние можно немного ослабить, коллектор имеет прорези вниз в местах крепления. Три верхних открутить, а три нижних ослабить, и тогда тянуть вверх. Сам не разбирал, смотрел на свой разобранный (есть фото).

в torque lite в меню "добавить прибор" "График" есть "*Турбо и манометр" (6-й с низу) это не оно?

Я все прокладки, сальники и маслосъёмные колпачки брал Reinz. Ремни, ролики, болты, клапана, уплотнительные кольца (у которых нет неоригинальных заменителей), крышки ГРМ брал оригинал, либо Ford, либо Volvo (что дешевле и быстрее по доставке). Пробег после ремонта 165км, судить о качестве запчастей ещё рано. P.S. списка во вложении не видно.

а если начать с проверки компрессии? Если её нет, то сделать раскоксовку? А потом уже и кольца. Vikusya хочет начать с смены масла, а кольца и маслосьемные колпаки это уже крайний вариант. При замене колпачков придется менять все прокладки, а в сервисе посоветуют заодно поменять все сальники, ремни и натяжители, свечи и т.д. Я использую Castrol 0W-40 не жрёт (меняю через 7500 км), сейчас ремонтировали ГБЦ и заодно осмотрели поршни и кольца, так они все в норме, после сборки двигателя компрессия во всех цилиндрах больше 11. Пробег 116 т.км. Никакого "солидола" или "лака" на ГБЦ и распредвалах нет -масло работает, единственное когда чистили маслоотделитель сказали что под крышкой "набилось" масло, но я сам не видел что там было, думаю загущение происходит при смешивании картерных газов (продуктов сгорания топлива) с малым кол-вом масла без возможности промыть его под крышкой маслоотделителя. Сама мембрана осталась целая, но центр из резинки превратился в жесткий пластик, после ремонта ГБЦ и очистки маслоотделителя стало создаваться большое разряжение в двигателе и появился "журавлиный свист", сразу заменили мембрану на дизельную и все стало нормально. Хотя в сервисе тоже не любят Castrol предлагают Mobil.

Для начала диагностика через OBDII, затем можно прозвонить проводку, дальше 12В на прямую на моторчик вентилятора, а затем снять блок управления с работающего мони и проверить у тебя, дальше проверить ЭБУ. В твоем случае либо проводка, либо блок управления накрывается. У меня была проблема с управляющим проводом (отгнил), а +-12В работали. В сервисе подключили рабочий вентилятор с блоком, но ни чего не изменилось. При включении кондея вентилятор не включался, но при прогреве мотора до 99гр. начинал работать на малых оборотах, следовательно моторчик вентилятора исправен. При диагностике через OBDII показало обрыв цепи управляюшего провода. Обрыв был в косе где начинается ответвление на вентилятор, запаяли и все заработало.

Поменял две, взял вольво самую нижнюю маленькую (30757554) и переднюю (30750852). Нижняя просто грязная была, у передней сломались две защелки. Вроде крышки критичны для ремня ГРМ, следов трения на старых крышках не было . В том-то и вопрос как проверить все шкивы без замены? Рукой они крутятся свободно, но и натяжной ролик тоже крутился, а со слов сервиса его перекосило и заклинило. Есть конешно вариант что мне банально врут, просто у меня в голове не укладывается как за 10сек. натяжной ролик может сломаться, хотя когда я сам заводил двигатель в сервисе где мне ставили ролик и ремни, клапана загнуло но ролик не дымил и не перекашивался и ремень не рвало, а через 19 дней простоя этот же ролик накрылся сразу.

В сервисе сказали всё проверили, вроде нигде не трет и все шкивы крутяться. Но что там при нагрузке происходит хрен его знает. Как можно проверить самому что там может рвать ремень, задолбали эти эксперименты (ремни с натяжителем 10т.р), а может снова произойти перескок ГРМ и что, снова 100т.р на замену клапанов?

Привет! Заменили мне впускные клапана, всё собрали,завели и через десять секунд приводной ремень гура разрезало шкивом на коленвалу. По словам мастера причина в ролике натяжителя, его типа клинит, он дымит от трения ролика о корпус натяжителя при нагрузке от ремня. Ремень кондея тоже повредился, и при попытке оторвать волосиночку корд начал разматываться с ремня. Ремни новые Форд оригинал, натяжитель новый Ина (словения), всё брал в автономии. Подскажите, где купить нормальные запчасти?

Поставил машину на ремонт. Приводной ремень намотало на шестеренку ГРМ, помпу и обводной ролик - ремень ГРМ перескочил на 5 зубьев. Выставили по меткам ГРМ и замерили компрессию по цилиндрам 6-0-0-8-11. Сейчас будут вскрывать ГБЦ. Посоветуйте какие клапана можно взять из не оригинала.

Привет! Подскажите по крышкам ГРМ, на наш двигатель подходят крышки от Volvo С30 с двигателем В5254Т3 ? Например нижняя маленькая крышка от форда 1435341 (1952р.), а у вольво 8692804 (352р.) или 30757554 (387р.) Просто 5 крышек от форда стоят 10695р. у вольво 8056р. или что-то может не совпасть, по картинке сильно отличается только задняя крышка. P.S. Машину в сервис ещё не отдал, пока выбираю где ремонтировать. В среднем просят 30т.р. за работу, если только клапана погнуло.

Привет! Порвался новый ремень Гур+генератор (Contitech 5PK1094 покупал в exist.ru), прошел 4237км за 1.5 месяца и тканевый корт намотало на пыльник привода и шкив гура, вероятно и на шкив ГРМ. Вероятно произошел перескок зубьев ремня ГРМ, т.к. после замены ремня Гур двигатель завелся, но появился звук стука клапанов по поршням, сам ремень ГРМ целый и натянут. Посоветуйте толковый сервис по ремонту двигателя 2.5Т в Москве, с опытом работы именно с нашим двигателем, чтобы смогли нормально всё собрать обратно. Если кто менял клапана напишите, пожалуйста, где вам делали и почем (можно в личку)? Заранее всем спасибо за помощь.

Добрый день. VIN: WF0DXXGBBD8Y63847 Elcats.ru выдает 1561005 комплект компрессора Exist.ru в Предложениях по заменителям выдает Valeo 813 140, но в применимости у него только Volvo c таким-же двигателем и диаметром шкива 114мм. На моем компрессоре наклейка Valeo S.A.E. –J639 Вопросы: 1.Подойдет ли мне Valeo 813 140 (диаметр шкива, посадочные отв., отв. для трубок)? 2. Что ещё нужно заказать для замены компрессора (уплотнительные кольца)?

Добрый день! На диагностике выявили шум компрессора кондиционера для двигателя 2.5Т. Оригинал дорогой и ждать от 3-5 недель. Есть компрессор NISSENS Дания (89350) (страна изг-я Китай). Кто брал компрессор этой фирмы? Какие отзывы? Стоит брать? Или посоветуйте где можно отремонтировать компрессор в Москве?

Добрый день! На диагностике выявили шум компрессора кондиционера для двигателя 2.5Т (и низкое давление в системе). Варианты предложили такие: 1. Снять компрессор разобрать и отремонтировать (если получится- по результатам вскрытия). 2. Установить новый. У кого есть опыт эксплуатации отремонтированного компрессора? Сколько он еще может проработать? Сколько стоил ремонт самого компрессора? Кто менял компрессор на новый, какой брали? Есть Ford (1561005) от 39103р., NISSENS Дания (89350) (страна изг-я Китай) от 25269р. Кто брал с разбора? Сколько стоил и где брали?

И мне в личку пожалуйста пришлите. Спасибо.

Добрый день. Имеется "мондео 4" 2008 года. Двиг. 2.5Т Интересует: 1. Диагностика кондиционера ( при включении появляется шум под капотом от муфты или компрессора. Охлаждение при этом происходит нормально). 2. Диагностика подвески и рулевого управления ( стук при вращении руля влево-вправо в нулевом положении когда колеса стоят прямо). 3. Оценка стоимости ремонта и окраски заднего бампера. 4. Диагностика левого бокового зеркала ( не горит подсветка и не регулируется вверх- вниз). Сколько будет стоить и сколько займет времени?

Возможно всё сделать на Вернадском вместе с бампером?

Добрый день. Имеется "мондео 4" 2008 года. Двиг. 2.5Т Интересует: 1. Диагностика кондиционера ( при включении появляется шум под капотом от муфты или компрессора. Охлаждение при этом происходит нормально). 2. Диагностика подвески и рулевого управления ( стук при вращении руля влево-вправо в нулевом положении когда колеса стоят прямо). 3. Оценка стоимости ремонта и окраски заднего бампера. 4. Диагностика левого бокового зеркала ( не горит подсветка и не регулируется вверх- вниз). Сколько будет стоить и сколько займет времени?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/73306/?page=4?hl=%20%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8%20%20%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8

http://mondeoclub.ru/forum/topic/40232/?page=12

Мой рекорд 792км на одной заправке +48км до пустого по компу (=4.1л в баке), что = 8.3 л/100км. Это жарким летом днем с кондеем 100-110 км/ч на 6-й. Ночью без кондея, без загрузки, по хорошей дороге без трафика и светофоров можно дотянуть до 1000км, но капец как скучно ( у меня не было выбора ехал в паре с тихоходом).

Спасибо за расчет. Уточните по амортизаторам. это оригинал или аналоги? Все запчасти есть у меня на руках, кроме амортизаторов, масло и присадка в раздатку, и сальников только два. Стоимость замены остаётся такой-же, если запчасти свои?