dima-p-199

Проводку проверяли? У меня управляющий проводок к блоку управления вентилятором переломился на изгибе в косе (со стороны водителя где ответвление в косе к блоку управления) и вентилятор включался только в аварийном режиме при температуре двигателя больше 99 градусов. Может у вас контакт прерывается на управляющем проводе?

Здравствуйте! Сколько стоит работа по замене радиатора кондиционера +заправка +расходники?

Спасибо.

Здравствуйте! 1. 800руб. диагностика. 2. 450руб. диагностика. 3. Диагностика 2090руб. 4. Посмотреть муфту генератора визуально на машине что-бы понять какую муфту заказывать. (такой должен подойти вроде Шкив генератора Ina 535 0121 10 или его более дешевые аналоги, 5 лет назад меняли на эту скорее всего Valeo 588 064). Запишите пока только на диагностику по этим пунктам на утро субботы. И ремонт тормозного механизма при необходимости. у523уа799 (раньше был м576но58 ремонтировался у вас).

Добрый день! 1. Нужно определить причину нагрева правого переднего колеса. (возможно клинит тормозной цилиндр суппорта, слышен скрип и вибрация при интенсивном торможении). Сколько будет стоить диагностика неисправности? 2. Нужно определить причину стука в подвеске спереди ( возник задолго до нагрева колеса). Сколько будет стоить диагностика ходовой? 3. Нужна диагностика кондиционера (ещё осенью перестал включаться компрессор, муфта не притягивает пластину, возможно после покраски бампера со снятием, или просто нужно заправить). Сколько будет стоить диагностика кондиционера и дозаправка если понадобиться ? 4. Сколько стоит замена обгонной муфты генератора и она сама у вас? Мондео-4 2,5Т 2008

Бывает провод к блоку управления вентилятором в гофре ломается и вентилятор включается только при достижении температуры ОЖ 99 градусов. Мне проверяли подключив заведомо исправный вентилятор с блоком управления, убедившись что он не работает вскрыли гофру и на сгибе восстановили провод, всё заработало как надо. Если кондиционер будет включаться с неисправным вентилятором, компрессор сначала застучит, а затем заклинит. При этом у меня компрессор автоматически не отключался, а диагносты не проверили что вентилятор не крутиться. Но двигатель не перегревался из-за включения аварийного режима на 99 градусах (соответственно питание на двигатель вентилятора подавалось без сигнала с блока управления вентилятором). В пробке перегреваться может из-за забитого наглухо радиатора двигателя, у меня так печка включалась на максимальный обдув когда шуба между радиаторами образовалась (но это уже при плюсовой температуре с кондиционером работающим на охлаждение).

Похожие симптомы были когда сдохли две свечи, заменил и прошло. Проверь катушки зажигания и свечи. Только у меня ошибки не вылезали.

Спасибо

М576но58 На субботу в первой половине дня.

Здравствуйте! Поверить и заправить кондиционер сколько стоит? На субботу есть запись?

Я через четыре сообщения тогда-же выложил картинку. Другой у меня нет.

У меня тоже показывал нереально большое давление, датчик заменил на бош прошлым летом и показания вернулись в норму и дергаться перестал. Думаю неисправный насос 765 кПа в принципе накачать не сможет и датчик по любому надо менять.

Здравствуйте, Есть запись на субботу 25.8.18, в районе 10:00? Диагностика ходовой. Форд Мондео 576

У меня такой-же. Да буду наблюдать за поведением по torque, только нужно хорошенько прогреть двигатель т.к. на горячую он чаше дергался у меня.

Вчера заменил свой на 0 261 230 110, мой оказался Bosch 0 261 230 239 Volvo 31251447, возможно при ремонте ГБЦ могли и перекинуть от вольво какого-нибудь, ручаться что с завода стоит 239 а не 238 или 110 не могу. Сейчас если смотреть показания по torque то после 12ч простоя показывает 156 kPa, после поворота ключа 180, когда заводишь прыгает к 520 и опускается до 400, когда обороты начинают падать к 1000 снижается к 300.

Дело в том что у меня сейчас стоит Bosch 0 261 230 238 Volvo 31251447, а elcats.ru выдаёт по VIN ford 1371883, а ford.ru дает на него замену ford 1582665 и exist на этот номер дает тоже замену Bosch 0 261 230 238, но ждать его от 5 дней и он немного дороже. Можете в elcats.ru посмотреть по VIN что вам выдает. Вопрос в том Bosch 0 261 230 238 и 0 261 230 110 взаимозаменяемы или нет?

Скажи, а какой номер датчика на твоём мондео? По взаимозаменяемости датчиков не подскажешь?

Привет! Посмотрел свой датчик, мой Bosch 0 261 230 238 Volvo 31251447 (elcats.ru выдаёт по VIN 1371883 а ford.ru дает на него замену 1582665). exist выдает применимость 0 261 230 238 на ford land rover volvo, а для 0 261 230 110 только для volvo. Вопрос: можно вместо моего датчика поставить такой датчик как у тебя? Сегодня по torque смотрел график, в обычном режиме движения ощутил рывок на показаниях давления 760kPa (мгновенные подряд 2шт.), наш насос так накачать вообще может? Или всё-таки датчик врет? Обычно показывает максимальный разлет от 150 до 400kPa. У тебя "ошибка высокое давление в топливной рампе" чем считалась? torque на телефоне покажет её?

Скажи, по этому датчику ошибки по OBD II выдаёт? Номер запчасти на которую заменил подскажи. Как его вообще можно проверить? У меня тоже начал дергаться, тоже без системно.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/87354/?page=13 256 сообщение посмотри

Самый простой способ: акуратно зубилом (я сбил строительным дюбелем) сбиваем колечко с секретки ( отлетает тут же после 2-3 ударов), далее многограную головку на 19, забиваем на секретку и откручиваем . Лучше брать длинную головку чтобы легче выбить из неё гайку, из короткой у меня выбить не удалось, а три остальных я выкрутил одной длинной головкой.

Прошлой осенью была P0501 + P2188 машина плохо разгонялась при тапке в пол, но не критично. Промыл форсунки Wynss и всё прошло, но прошлым летом мне меняли загнутые клапана и сказали что форсунки надо промыть, т.е. я знал что это форсы.

Похожа на штучку между форсунок справа. volvo 30677228 (посмотри картинки по запросу в google, может похоже на твою) ford 1372016 вроде тоже самое, но нужно проверять

Шум как в файле только на холодную, после прогрева звук типа "подрыкивание" на холостых оборотах. Для замены нужно снять генератор и спецприспособлением открутить муфту. Для демонтажа генератора: снять правое колесо, подкрылок и ремень гура, отодвинуть корпус воздушного фильтра сняв патрубок, снять дроссель в сборе с пластиковым коллектором отсоединив патрубок ( 6 винтов снизу), отодвинуть бачок гур, отсоединить держатель шланга над генератором, и открутить три винта крепления генератора. Самый геморрой это три винта крепления генератора, крутить очень неудобно, ключ поворачивается на 10гр. а резьба длинная и "от руки" не крутиться, один винт напротив алюминиевой трубки в гуре крутиться в слепую, нужны разной длины головки и удлинители к ним и разные ключи с трещотками. Вообще самому можно снять генератор и отдать генераторщикам для замены муфты и проверки состояния. Мне ещё подшипники и ещё что-то поменяли для профилактики. Мне снять поставить генератор обошлось в 3500р., по времени снять 1.5ч поставить тоже 1.5ч в мастерской с подъёмником и инструментом. Для удобства думаю можно снять фару - будет лучше видно где крепёж если первый раз снимать.

В субботу заменил обгонную муфту генератора и шум пропал. Пробег 119000км.