dima-p-199

http://castrol.com.ru/castrol/slxlong.php Обрати внимание на Допуски и спецификации: ,,,,,, Meets Ford WSS-M2C937-A

почитай на этой странице http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/page__st__260__p__1141505?do=findComment&comment=1141505 Сам чистил сняв правую накладку тоннеля КПП, в ногах пассажира.

Ставь сетку снаружи. Autoloker выкладывал здесь фото.

Из инструкции(стр. 127): Удаление инея/влаги с ветрового стекла Нажмите на кнопку выбора режима удаления инея/влаги с ветрового стекла. Наружный воздух начнет поступать в салон. Кондиционер воздуха будет автоматически включен. При установке распределения потоков воздуха в салоне в это положение вы не сможете выбрать режим рециркуляции воздуха в салоне. В этом случае происходит автоматическое управление частотой вращения вентилятора и температурой воздуха в салоне, и эти параметры не могут изменяться вручную. При этом задается высокая частота вращения вентилятора салона, а для температуры устанавливается значение HI. При выборе режима удаления инея/влаги с ветрового стекла обогрев стекол автоматически включится на короткое время и затем снова выключится. Для возврата в режим "авто" нажмите кнопку AUTO. Примечание: Для удаления инея/влаги с заднего бокового стекла установите дефлекторы второго ряда сидений в положение удаления инея и влаги. См. Вентиляционные дефлекторы (стр. 120). Крутить и регулировать ничего не надо, нажать кнопку "MAX" и через 30-60 секунд нажать ещё раз, Всё . Крутить и регулировать ничего не надо, если стекла замерзли обогрев стекол автоматически включится (при запуске двигателя) на короткое время и затем снова выключится. P.S. Работой автоматической системы климат-контроля доволен.

из инструкции: Выключите зажигание (т.е. повернуть ключ в положение 0) и в течение трёх секунд после этого переведите рычаг управления стеклоочистителем в позицию A (т.е. вниз). Отпустите рычаг, как только щётки окажутся в служебном положении. Рычаг нужно отпустить в крайнем положении щеток, но до того как щетки пойдут вниз. Картинка в инструкции "Рабочее положение" сбивает с толку, "Служебное положение" - положение щеток в котором происходит смена направления их движения.

Налезть то она налезет, но двигатель 1.6 не комплектуется ничем другим кроме штампованных стальных дисков и резины размерностью 205/55 R16 (читайте Руководство пользователя). При 215/55 R16 внешний диаметр и масса колеса возрастет и соответственно возрастет нагрузка на двигатель. Также 215/55 R16 для двигателя 1.6 может стать формальным поводом для отказа в гарантийном ремонте двигателя.

Был в августе на ТО, цену в 10546р. менеджер обьяснил рекомендацией ФМК заливать масло "кастрюль" 0W-40 (1л - 691р.), хотя на www.ford.ru ТО что с маслом Castrol, что с маслом Ford стоит 9390р. Залили 5,5л CASTROL SLX Professional Longtec 0W-40, из литровых канистр (0,5л лежит в багажнике). После 5w30 ford formula F ничего не промывали (я сам был в рем-зоне). http://www.ford.ru/Service/Service/Prices в пейскуранте на ТО про масло CASTROL только одна строчка "при использовании моторного масла CASTROL 7190р."

http://mondeoclub.ru/remont/fm4/zam_salon_filtr.php

ТО-2 28750км 10546р. Автопассаж на варшавке. Приехал по записи в 15.00 в ремзону загнали в 16.00 выдали в 18.00. Присутствовал в ремзоне, целый час мастер потратил чтобы проверить свечу (посмотрел на неё одну секунду и закрутил обратно). Все фильтры и масло поменял быстро. Не понравилась ручная диагностика подвески, 3-х секундный осмотр пыльников и рычагов, определение износа колодок на глаз (80% и рекомендация заменить), на тормозные диски даже не смотрел. Цену в 10546р. менеджер обьяснил рекомендацией ФМК заливать масло "кастрюль" 0W-40 (1л - 691р.), хотя на www.ford.ru ТО что с маслом Castrol, что с маслом Ford стоит 9390р.

С 17.05.2010.г. новые расценки на ТО http://www.ford.ru/Service/Service/Prices

Забей в google "Jetter" , там нормальные ссылки.

В этом месяце начали скрипеть тормоза, тоже справа спереди (пробег 19т.км). У тебя и Saty скрипели?

Из руководства пользователя: Крышка багажного отделения Примечание: Если пассивный ключ находится внутри багажного отделения, то заднюю дверь невозможно закрыть - при попытках опустить ее дверь будет снова подниматься. Примечание: Если в зоне, примыкающей к двери багажного отделения, система Key Free обнаружит еще один правильный пассивный ключ, то заднюю дверь можно будет закрыть. Ну и как тебе удалось закрыть крышку багажника?

Из Руководства пользователя: Лампа подсветки входа E72264 Примечание: Поверните стекло зеркала до конца внутрь. 1. Установите отвертку в зазор между краем корпуса зеркала и его стеклом и отсоедините металлический фиксатор. 2. Снимите модуль лампы. 3. Извлеките лампу. (плюс есть картинки) Руководства пользователя есть здесь на сайте в "Мануалы". Зеркальный элемент снимать не надо.

Subaru -это хорошо, зато Моня красивый :tong: . ИМХО главная идея Gerred купить машину где в ПТС записано 220 л.с. и сделать из неё 305 л.с. как FF RS Ему нужно было купить праворукую полноприводную японку старше 10 лет, оформить как конструктор, в ПТС написать 110 л.с. и прокачать её до 400л.с. (хотя, возможно у него уже была такая, и в этом всё дело). Все вопросы по динамике автомобиля снимает Тест-драйв до покупки. Просто в Мондео очень сложно почувствовать скорость, в нём на 150 км/ч ощущений меньше чем в убитой девятке на 100 км/ч (у отца такая). Только когда все остаются сзади понимаешь что едешь слишком быстро . Всё что едет быстрее 250 км/ч стоит намного дороже. P.S. Мой капот не прыгает.

Всё так и делал, просто сильно дёргать побоялся, вдруг щётка сломается, а я хотел только резинки поменять. В общем, дёргал дёргал я их, пальцы замёрзли, плюнул я на них и пошёл домой греться

Я снял и не парюсь. О мотивации мы можем только гадать. Может они для аэродинамики, может чтоб грязь не летела в подкапотное пространство, а может воздушный поток на радиатор направляют, х.з. Но на время прогрева они точно не могут влиять, вот если картонку перед радиатором поставить то двигатель должен быстрее греться, а щитки не закрывают радиатор, да и глупо делать большой радиатор, а после закрывать его щитками. Люди, у кого спорт обвес с завода, щитки есть?

Не смог снять щетки, примёрзли что-ли? Хотя я не заметил льда. Пытался снять как показано в руководстве пользователя, может секрет есть какой?

У меня "мотор" не маленький, щитки стояли, при установке сетки были сняты (ставил сетку на всю ширину). На 2.5Т щитки радиатор не закрывают!!! Радиатор (зона с сотами) по ширине как раз между щитками. Мнение по поводу зачем нужны эти щитки оставлял здесь http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...1019&st=140 (там же на первых страницах есть фото решетки изнутри.) P.S. Сегодня утром в красном прямоугольнике образовался иней, плотный такой слой - ячейки алюминиевой сетки полностью закрылись, что интересно строго эти 9-ть ячеек решетки. Было у вас такое? Да, у меня нет переднего парктроника.

Вот Professor делал отчет http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...56674&st=40, но насколько я понял для зимы они не лучше чем штатные - веера не получается. Johnspb Зачем из банки, купи распрыскиватель - он намного экономней, может со стороны и забавно, зато через лобовое дорогу видно. Плюс ещё можно купить "сгон" для удаления жидкости со стёкол, чтобы очищать зоны куда щётки недостают P.S. Сейчас, в такой мороз, пока еду (1час) стекло нет необходимости мыть, налипают мелкие капельки грязи - всё видно, ставлю на парковку, включаю обогрев лобового и поток воздуха на него направляю, побрызгал на стекло и фары из распрыскивателя, сгоном собрал грязь, опять смочил и дворники включил, по тёплому стеклу даже не скрипят. Из форсунок четыре струйки еле до середины лобовухи долетают :angry: . Зато расход незамерзайки маленький.

Если ты про этот поддон http://mondeoclub.ru/forum/index.php?act=a...ost&id=9266, то у меня всё встало на место без каких либо усилий (ставил сетку в решётку радиатора, 1 час на всё).

Professor у тебя форсунки веерные вроде, в мороз веером брызгают? Себе тоже хочу веерные, а то штатные писают две тоненькие струйки :angry: По поводу обогрева форсунок, сейчас пробовал брызнуть, брызнул две струйки и всё, соответственно форсунки отогрелись, а где-то глубже в трубке замерзла. Может быть проблема в насосе? Возможно нужен насос помощней и трубки сечением побольше. P.S. В багажнике жижа, в распрыскивателе, не замёрзла, им и брызгаю на стекло.

Нашел в сети: Сменные ленты (резинки для щеток) MARUENU японские, кто-нибудь ставил себе?

При первых морозах смесь вода-незамерзайка замерзла в трубках ( в бутылке 4 литра льда не было), форсунки омывателя с подогревом. ИМХО в трубке незамерзайка испаряется и остаётся вода, она промерзает и превращается в густую кашу, поэтому в закрытой бутылке смесь не замерзает, а в трубках замерзает. Наверно на трубку в нижней части где она соединяется с бачком и до верхнего уровня жидкости надо тоже ставить обогрев, иначе приходиться ждать пока двигатель прогреет всё подкапотное пространство (скоро -20 обещают, ждать придётся долго). P.S. Незамерзайку покупаю в кемпе -25.

А в положении "N" катиться значительно лучше? Если нет, то проверь давление в колёсах и попробуй накачать на 0,2 атм больше положенного, но комфорта станет меньше. Тоже заметил что на зимней резине (она мягче) движение накатом сильно ухудшилось, а расход соответственно увеличился (приходится всегда ехать с включенной передачей). По теме. У меня (2.5Т) по компу средн. расх. 15,3 л/100км ср. скорость 23 км/ч, маршрут: Южное Бутово - м.Нагатинская (23 км.) по Варшавскому шоссе с утра, и вечером обратно. Реальный расход (41.5 л (на 1000руб.) на 270 км (1 неделя)) и средняя скорость (23 км за 1час) совпадают с показаниями компа. По трассе (М5) Москва - Пенза 10л/100км (70л хватает на 700 км от дома до дома) средняя скорость 100 км/ч , вне населенных пунктах еду 150 км/ч , иногда, но не долго 180-200 км/ч -сбрасываю с хвоста всякие тойоты и фольцвагены :cool: (заманали, подъедут в "деревне" вплотную, а после "дышат в жопу" на 150-160 км/ч). Манера вождения: в основном кручу до 3000-4000 об/мин , что на 2.5Т позволяет уезжать со светофора первыми и без напряга обгонять по три фуры, когда "вожжа попадает под хвост" кручу выше .