вован05
-
Постов
175 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент вован05
-
Я прекрасно знаю как собирается электроника и как ремонтируется. А сравнивать изготовление, ремонт с эксплутационными режимами работы ни как нельзя.
-
А если по теме, то я просто посоветовал человеку , что лучше всего проверить сам мотор вентилятора.
-
Это я вообщем написал. При к.з. ток моментально растёт и предохранитель сгорает, а при большом токе потребления , требуется время ,что бы плавкая вставка в предохранителе расплавилась. Много раз видел в машинах когда предохранитель стоял нормального номинала целый, а вот корпус был оплавлен. А вот электронный блок управления вентилятором ( силовые транзисторы в нём ), на много чувствителен к броскам тока и тем более к к.з. и сгорает по причине перегрева. ( теплового пробоя транзисторов).
-
Если вентилятор снят, то можно сделать ревизию, посмотреть состояние щёток, якоря и подшипников. Мне у себя лень было это делать, вентилятор до сих пор валяется в гараже.
-
На Вольве у меня не включался вентилятор. Блок управления может сгореть по разному ( пробит транзистор накоротко и питание постоянно идёт на мотор, а может просто сгореть и тогда работать вентилятор не будет). Я тогда свой отремонтировал, заменил транзисторы, поставил, пару раз вентилятор включился и опять блок умер. Тогда купил на разборке вентилятор с блоком, установил и проблема ушла. Тот вентилятор на прямую от аккумулятора работал без проблем, но если крутить руками , то ощущалось не большое усилие и заедание. Так же похожая проблема когда то была на Форд скорпио , только с вентилятором обдува салона ( сгорел блок управления), проблема была так же с самим моторчиком. Тут он работал постоянно на больших оборотах.
-
Предохранитель защищает от короткого замыкания, а вот если электромотор вентилятора берёт большой ток, то может сгорать блок управления вентилятором ( силовые транзисторы). Когда то был опыт с Вольвой ХС 70.
-
Блоки обычно так просто не горят. Я бы перед тем как ставить новый блок проверил бы сам мотор вентилятора.
-
Про передние не знаю, а вот задние в оригинале TRW. У меня так.
-
Кажись пустой, надо заправлять.
-
С таким расходом как у Вас, я бы задумался о ремонте автомобиля.
-
Многовато. Плюс есть отдельная тема про расход.
-
Это да. Мануал у меня тоже есть. Но Р21/4W есть с двумя видами патрона. Поэтому я и спрашивал.
-
На лампочку с подходящим патроном. Номер не помню, но у каждой фирмы своя маркировка. В нормальном магазине объяснили , что 2 вида патронов есть.
-
Всё заменил.
-
Я тоже так думал. В крыльях 21/5 ( габариты и стопы ) и в крышке багажника 21/5 ( габариты и противотуманка ) + ещё одна габариты, так вот, что 21/4 я знаю и что используется одна нить, купил, а цоколь такой же как и 21/5 и на место не становится ( усики не совпадают с патроном ).В магазине сказали, что есть вроде 3 вида цоколей, говорите какой вам надо. Вот я тут и спрашиваю.
-
Перегорела одна из ламп задних габаритов ( которая установлена в крышке багажника ). Там их две, одна идёт в месте с противотуманной , а вот другая просто габарит. Сегодня обошёл магазина три, не нашёл. Вопрос в следующем. Какой в ней цоколь ? Кузов седан.
-
У меня той зимой то же водительская дверь не открылась. Заехал в гараж , снял обшивку двери, затем замок. Просушил хорошенько феном ( взял у жены), затем смазал смазкой ликви-молли ( белой) для замков, собрал всё. Проблема ушла. Сейчас изредка не открывается передняя пассажирская, на выходных займусь.
-
По часовой.
-
На 2.3 тоже есть ?
-
Я себе тоже заказывал на АЛИ,а пока ждал, ездил на клапане для ВАЗ 2105.
-
Спросите тут
-
Ключи прописывать заново.
-
Шкив у дизеля один в один как на 2.3. Себе установил. Компрессор отличается подключением трубок, на 2.3 боковое, а у дизеля зад и диаметр одинаковый. Если длины шлангов хватит , то можно поставить от дизеля. НО я себе не замерял, просто заменил шкив .
-
Установил от фокуса.
-
Одна точно к верх ногами ( вроде правая), но у Польских банок тонкий металл и внутри ( как мне сказали ) идёт только одна перегородка, по этому звук стал от выхлопа громкий ( как говорится бубнят банки) похож на прямоток.