Xman

Мондаводу: Водить за манду и водить Мондео немножко разные вещи. Сегодня заменили ППП по гарантии. Проверить работоспособность в севисе оказалось невозможно. На улице +16. Уверяют, что все будет ок. Поверил на слово - гарантия еще некончается.

Что ж за заправка там такая? Слышал эту историю от владельца мерина, который на ней не завелся и скандалил, что ему бензина паленого залили, отталкали заправщики на 20 м руками-завелась спокойно. Я не поверил, знакомый любит приврать. Оказывается правда. В моем кей-лесс брелке батарейки не садились - не смогу эксперимент провести.

Машине исполнился год 21т. км пробег. Думаю копейки никому не интересны, округляю до тысяч. За это время потрачено: на ТО - 7000 руб на ДТ -32000 руб на комплект зимней резины на дисках - 33000 руб на страховки - 55000 руб мойки, незамерзайки, автохимия, комплект щеток около 5000 руб Итого стоимость владения : 132 тыс. руб в год Были ремонты дорогие, но гарантия спасла от затрат. Был страховой случай - ерунда: покраска двух деталей(царапины) и замена заднего бампера (из-за мороза треснул при ударе), стоимость "вылезла" непомерная 58 тыс. ОСАГО виновника ее не покрыла бы.

Один раз столкнулся с такой фигней, пока заправился матом покрыл колонку в три слоя. В других местах с переходником или без него такого не бывало. Думаю зависит от конкретного пистолета. Кстати, к чести Лукойла, например, по трассе от Москвы в сторону Питера на заправках по одному евродизельному пистолету стали устанавливать. Хотя заправщики и даже кассиры об этом не знают . Как то раз устроил им обучение пока заправлялся - объяснил что к чему. Удивлялись, для них это была новость.

Чего только не придумают! Слушай всех! Куда воздух попадет?! Если бак досуха изъездишь в топливопровод воздух попадет и при разборке-ремонте топливного оборудования тоже. Сервис рекомендует прокачать магистраль выдавить воздух, по опыту - достаточно чуть дольше прокрутить стартер при запуске. Причем тут глушить-не глушить? Вот фантазия богатая, скорее всего "паренек" слышал звон да не знает где он. По секрету скажу дизель рекомендуется вообще не глушить никогда. Бывалые на севере так и делают.

Эпопея с ремонтом ППП.4-я серия. Предыдушие смотрите в этой теме ранее, кому интересно. Я офигеваю от бестолковости сервиса крупнейшего мультибрендового дилера в Москве. Очередной заезд на сервис по поводу неисправности штатного ППП. Напомню в предыдущее посещение сервисменам не хватило 6-ти часов чтобы выяснить почему не работает ППП. Заранее попросили оставить машину и ждать их приговора по телефону. Через 8 часов звонят, говорят ничего не нашли, что мешало бы работе ППП. Но нашли машину-донора у которой работает ППП (сочуствую будущему или нынешнему владельцу этой машины, сервис и салон в одном здании) с которой будут по частям снимать подогреватель и ставить на мою, чтобы выяснить какая часть не работает. Звонят через 12 часов: при помощи вышеуказанных манипуляций выяснили, что неисправен электронный блок управления ППП, но у них нет каталожного номера, чтобы заказать запчасть. Для того чтобы узнать, нужно подключть машину к компьютеру, компьютер к ETIS и согласовить с ФМК заказ. Вечер поздний, росийское отделение ФМК давно дома чай пьет с вареньем (ну или не чай..) просят оставить машину еще на день. На след. день, я подозреваю, что у них происходит с ФМК такой разговор: Идиоты, если нет номера, значит отдельно не поставляется! Замена целиком! На складе в России якобы нет, заказ 1,5 месяца ждать. Середина мая. Успешно перезимовали без ППП. Возникает вопрос: какого Х... еб... мозги три месяца!!!!???? Не могли сразу позвонить в ФМК???????????!!!!!!

У меня щетки больше года не ходят. Может я их неправильно эксплуатирую. Последнее время оставались полосы от жижи. Купил Bosch Aerotwin A309S в Экзисте 744 рубля за комплект передних щеток. По виду то же самое, что поставлено было на конвейере, эмблема там же. Новые всегда трут лучше старых

Вот оказывается как все просто: если полный чайник - езди с ЕСП, если чайник пустой - отключай.

Сегодня перенес очередной визит в сервис ОД по поводу ремонта ППП. За шесть часов разобрав все на части так и не нашли причины отказа подогргевателя. Собрав и перепрограммировав так и не смогли запустить его. Говорю меняйте - отвечают ППП исправен. Чегож не работает?-спрашиваю Х.З. Не знают, тяжелый случай! Чего я точно знаю, что Форд не куплю больше никогда. Следующая серия этой мыльной оперы выйдет 18 марта. Не перключайтесь на др. канал. :wink:

Машине год. Судя по форуму ремонты ППП случаются. Но без него на дизеле зимой хреново. Заказывай обязательно штатный.

Один из этапов бесконечного ремонта была замена трубки подачи товлива к ППП и ожидание поставки этой трубки около месяца.

Всю зиму так и не удалось попользоваться штатным ППП. ОД без устали его многократно ремонитрует уже третий месяц да только толку "0". Последний визит назначили на 24-е февраля. Радуюсь- скоро весна. Рсскажите у кого работает ППП, как там с ним, тепло?! Не знаю на кого грешить на ФМК, Webasto или ОД? Но когда садишься утром в мороженый мондео вспоминаешь всех из этой банды "добрым" словом

Там же где "синие письки" омывателя и освежители в виде короны.

Завидую! Повезло. Какая дата производства.

Нижняя крышка на защелке, верхняя на магните.

Крышка подлокотника дребезгом своим достала! Молчит зараза только когда не ней лежишь уперевшись локтем, ни...я не помогает: ни смазки, ни прокладки. Может выдрать нах магнит из ее замка???

Столкнувшись с неисправностью ППП, которая вызывала разрядку аккумулятора, рекомендую проверить подогреватель на предмет неисправностей. Эта напасть заставила в морозы (-22-25)побегать домой с аккумулятором, позже приноровился просто скидывать на ночь клемму. Чтобы вытащить аккумулятор (для дизеля 80А/ч) не нужно снимать трубу воздушного фильтра, достаточно отсоединить защелки задней части кожуха аккумулятора от основания. Так проще.

Обогрев форсунок проблемы у мони не решает, А про Волгу подтверждаю, все правда, сам использовал только воду круглый год.

Отломались через месяц.

Вот я не понимаю, объясните, кто может! Лезу в выходные по сугробу, снег до середины колеса рыхлый под ним накатанный. Ползет еле-еле, хочу быстрее. Как советуют спецы на форуме отключаю ЕСП сразу же зарывается одно колесо, второе вообще стоит, не крутится (понятно: дифференциал и все такое). Откатился назад с разгону -опять зарылось другое колесо. Включаю ЕСП (одновременно видимо включается и ПБС) и машина медленно но уверенно без остановок как бульдозер поползла, бампер разгребает снег. Слышно, что ПБС со странными звуками подтормаживает буксующие колеса и не дает зарываться. ВОПРОС: нахрена отключать ЕСП в сугробе?

Не ставлю под сомнение, то что написал автор темы (чего только в жизни не бывает...). Но для того чтобы не было односторонней оценки скажу: Я с таким не статалкивался ни разу за год владения. Езжу активно. Когда на двухполоске нужно обогнать за раз или за несколько заходов колонну в 5 или более попутных тихоходов перевожу автомат в режим "S" для уверенности (двигатель не снижает обороы ниже 1500-1800 и этого достаточно для эффективного разгона на дизеле). Но и без того единственное, пожалуй, что безусловно радует в этой машине это сочетание дизель+акпп. Видимо потому что и то и другое произведено не Фордом Есть опыт владения машинами с АКПП, лучше чем нынешний вариант, я не пользовал. ИМХО конечно же.

На морозе минусовой провод не гнется вообще, не дает аккумулятор сдвинуть с места. Только если сначала открутить от кузова с другой его стороны, можно легко вытащить. Ручки есть (аккум 80 А/ч). Задний кожух проще снять отжав защелки самой длинной плоской отверткой. На морозе опять же нужна осторожность - пластмасса хрупкая очень.

Подмосковье в праздники изрядно засыпало снегом - чистить дороги не успевают. Провел простой эксперимент: заснеженная дорога под снегом где-то лед, где-то накат, где-то асфальт , но сверху не видно, под снегом. Хорошие повороты ходовые, летом 120 и 140 км\ч с удовольствием если машин не много. Зима снег: ЕСП включено - позволяет 100, слегка покачивает, не напрягает, руль прямо. Для интереса отключаю ЕСП - получаем максимум 80 при постоянном подруливании и работе газом на своей полосе удержать сложно, встречный разъезд сильно напрягает, через 15 минут надоело мучиться включил ЕСП, вздохнул. Но не все так радужно. Поворот 90 градусов скрость 30-40, снос передней оси вполне предсказуемый. Для переднего привода стандарт: "распустить" немного руль и дать газу - зад заносит и ты поворот прошел, пассажиры охают, водитель доволен улыбается. Не тут то было: ЕСП душит двигатель, газ топчи-не топчи - реакции никакой, машина неуправляема. Хорошо что встречная пустая, на противоположной обочине колеса зацепились за что-то, вырулил от кювета. Итого: ЕСП ума водителю не добавляет, думать надо самому.

ТитаниумХ. Обогрев включаю при посадке в мороженый автомобиль на половину не более чем на две минуты. Далее печет - жарит окорока. Выключаю.