Xman

Можно взять шильдик от Вольво, он на черном фоне :tong:

Более бурно реагирующей на колейность машины чем мондео, я не встречал. :angry:

Сдох штатный ППП. Т.е. может еще не сдох: Конверс показывает, что он всегда включен круглосуточно, на самом деле он не включается никогда, ни по времени, ни на ходу, ни "прям щас". Может быть сбой в компе, надеюсь на это -записался к дилеру. Полюбому сделают. Но главное не в этом. А в том, что как же мля быстро привыкаешь к хорошему. Этож ппц сидеть в ледяной машине, когда за -20. А дизель сцуко не греется в мороз них..я. :angry: А ведь год назад для меня это было обычным делом - прогрев на стоянке 5-10 минут. Съежился, дождался пока стрелка температуры тронется, дальше греешься на ходу. Правда, у меня тогда была зажигалка. Осмелюсь дать Совет всем, кто покупает дизель. Можете экономить на любых опциях, только не не стояночном отопителе.

Забыл поблагодарить: спасибо за совет, помогло. Когда скачешь на морозе -28 вокруг открытого капота у промерзшей машины отказавшеся заводится, соображаешь с трудом А вот почему сел за одну ночь аккум- осталось загадкой. Нештатной электроники нет, за день до того при -22 отъездил нормально.

Болт крепления массы к кузову без секретов откручивается? Сегодня не смог его сдернуть, смял. А фильтр воздушный не пришлось снимать?

Стоит подогрев штатный. Утром -24. В салоне ташкент, двигатель теплый, стекла и капот оттаили. Красота. Включаю зажигание все чему положено зашевелилось, стартер:щелк-щелк-щелк. Все. Сдох. Аккумулятора хватило только на подогреватель. Даже закрывать пришлось железным ключом. Машина не реагирует вообще ни на что. :angry: Машина на улице морозилась двое суток перед этим. Сам виноват, нужно было думать!

Совешенно запросто на Лукойле предъявили сертификат, сопроводив словами:"начинаем отпускать зимнее с 1-го октября каждый год". По сертификату температура начала кристаллизации -26. К летнему можно добавить антигель сразу.

-16 за бортом, спиралька наоборот загорелась сразу после нажатия на кнопку. Стратер крутил 5-7 секунд, с первого раза завеласть. Правда очень шумно! Прогрелась-норма.

По теме: "Спец. общего профиля" (мастера по АКПП отдельного нет и не ремонтируют) в сервисе сообщил, что управление 6-ти ступ АКПП электронное, от вида прошивки зависит алгоритм переключения и вверх и вниз. Само собой переключение сопровождается толчком, считается нормой ( но ни в коем случае лязгом, ударом, стуком ипр. ) У меня этого и не было, поэтому я его быстро "переключил" на другую тему, от греха подальше. Электронная диагностика ошибок не показала. У меня закралось подозрение, что эта проблема касается только диз. варианта мондео, судя по подписям в этой теме. В тормозной системе заменили то, что должны были заменить (клапан вакуумного насоса по отзыву Форда), но эффекта ни положительного ни отрицательного я не заметил - дорога сегодня плохая и движение нервное какое-то по Москве после вчерашнего столпотворения, в чистом виде экспериментов ставить было не к месту. Вроде бы при торможении перестала дергаться. Неуверен, проверю напишу.

Завтра еду на ТО на Новую Ригу попробую мозги "поковырять" сервисменам, может чего-нибудь толкового выдадут. Хотя и сомневаюсь. Я не исключал, что причина в тормозах. У меня по отзыву будут менять клапан вакуумный и я думал может это он чудит и тормоза неравномерно тормозят (непостоянное разряжение в усилителе) и подергивают машину. С места событий отпишусь-есть там интернет-кафе.

АКП действительно необслуживаемая. У меня тоже подергивается. Магкие толчки при плавном торможении. Полагаю, что маловероятно, чтобы японцы что-то накосячили. Видимо такая особенность этого девайса, на других машинах с автоматами такого не было, но для справедливости, не было у меня ни разу 6-ступ автомата раньше. Думаю, что если в нее влезут наши сервисмены, то лучше не будет точно. Езжу так, не оч. напрягает, вроде бы не прогрессирует. Aceprof, при каком пробеге вылезла проблема? И сколько с ней уже ездишь?

Все правильно, если диск от жигуля сплошной. Только у Мондео передние диски вентилируемые. Нарисовал, как мог, но надеюсь понятно, что получится. Для наглядности нарисовал кривее, но разница в 0,5 мм уже будет критичной

Это что за закон физики такой???. Видимо совсем новый, на прошло неделе госдума приняла в первом чтении? Оч. интересно, хотелось бы поточнее об этом законе услышать. Кривой тормозной диск лечить проточкой последнее дело. Толщина стенок становится разной, при нагреве и соответственно остывании внутренние напряжения перекрутят его еще хуже. Это не физика, а металловедение уже. Разные вещи. Неравномерный износ-да. Если по мин. толщине диск проходит то первое дело проточить и походит еще.

Турбина на дизеле стоит и не напрягает ничем, а турботаймер ставят на бензин обычно, там температурный режим более жесткий у турбины. Дизель серцем не выбирают, это потом дизель всем сердцем любят. А Вебасто-невебасто вещь толковая, утром пришел - машина теплая и греть двигатель не надо, стекла чистые, сел-поехал в любую погоду. Только по умолчанию в Титаниум не входит. Дополнительно заказывается, по умолчанию к дизелю только электрофен идет. Здесь на форуме есть ветка об этом.

Капитализм не причем. В Германии например довольно популярная система: в теплом боксе установлены подъемники, платишь за ареду подъемника и хорошего(+) стандартного(+-) инструмента и приспособлений (например для слива отработки) около 15 Евро и ковыряйся в своем авто сколько хочешь. Сделать самому ТО одно удовольствие если руки растут не из жопы. Ну если нет желания есть и сервис обычный.

Да так и есть. Поскольку графического отображения работы парктроника нет, то это сделали, чтобы было понятно какие датчики сработали.

Машина тяжелая. Для зимы не помешал бы полный привод.

Только третьекласник с двойкой по математике посчитает, что покупая новую машину с дизелем можно съэкономить в ближайшей перспективе. После того как купил такой, я понял, почему в Европе половина новых автомобилей дизели. Машина с дизельным двигателем дороже потому что лучше. Для того чтобы это понять, достаточно на такой машине проехать больше чем 1000 км. Сейчас же найдустя возмущенные владельцы зажигалок, которые из любопытства пришли на эту ветку и судят о дизеле на примере колхозного трактора Беларусь. В России сложилось предвзятое отношение к дизельным машинам, а стереотипы ломаются очень долго. Можете спорить до хрипоты. Я, владелец дизельного Мондео4, останусь при своем мнении. Однако на пятки легковому дизелю по энергоэффективности наступают бензиновые турбо-двигатели 1,2-1,4 л. Возможно ближайшее будущее за ними, время покажет. Но все кончится лет через 20 электромотором, это точно!

Я так понял, что это о 1,8л. фордовском дизеле написано. Я полагаю, что ФМК признал, что собственные дизели - неудачники и на Мондео купил дизель у французов и правильно сделал. В салоне Мондео4 невозможно на холостых оборотах определить работает ли пежовский дизель, нет никаких вибраций и шума. Если открыть окно- слышно, а так- нет. А задорный звук при активном разгоне мне например, очень нравится, тем более что подкреплен очень достойной динамикой разгона. Покупал дизель, как игрушку - попробовать, что за зверь такой. Не пожалел ни разу.

Можно поподробнее? Сколько времени и денег за ТО-1? Реально ли дождаться окончания там в интернет кафе? Или нужно возвращяться в город.

Двигатель 2.0. По городу (Москва) около 8-8,5 литров. За городом 6,0-7,5 в зависимости от режима и скорости движения: например на скорости 140 пожирает 9,0 литров на сотню. Многие пишут, что после первых 5000 км. пробега расход снижается. Это правда, у меня снизился где-то на литр на сотню. Или в программу так заложено или пары трения притерлись, но факт.

отзыв 2.0 дизелей производства 1.11.2008-12.3.2009, перебои, отказ в работе вакк. усилителя тормозов, - замена обратного клапана (в дословном переводе (Ruckschlagventil), мож. по русски как-то по другому сей клапан завется). Сегодня пришло письмо от ФМК на эту тему. Кстати обратный адрес немецкий и судя по кривизне русского языка составлено письмо там же. Приглашают на замену этого "клапана вакуумного насоса во время обслуживания вашего автомобиля дилером". Дословно. Проблема с усилителем тормозов может возникнуть при непрогретом двигателе, а именно повышенное усилие на педали тормоза. А прогревается дизель долго. Кстати сегодня пришлось тормозить со свистом с 60 км/ч до 0 и про себя отметил, что топтать педальку пришлось изо всех сил. При том что у предыдущей машины Ниссан Примера в таком режиме включался Brake Assist, педаль буквально сама проваливалась и машина останавливалась как вкопанная. Может быть это из-за этого клапана и происходит, это было минут через пять после того как завелся и отъехал от дома, т.е. указатель температуры двигателя еще и не шелохнулся.

Как ни крути на 2,0 автомате выходит у меня 9 литров солярки Лукойл и в городе и за городом. В городе: потому что пробки, за городом- потому что пробки в городе достают и начинаешь зажигать 140-160 где получается. Паспортных 5,6 литра не видал ни разу.

Это выходит автолокер отдал 21 тыр, а у тебя на порядок больше т.е. 210 тыр и это на машине за 800 тыр. Лучше бы чуток добавил и взял бы Вольво, там гимароя со звукоизоляцией нет.

Для очистки дворников используйте сервисное положение (читайте инструкцию - там про это все написано)