Xman

В двигателе 2,0 два распредвала соединены друг с другом цепью (не понятно, зачем? обычно между ними промежуточная шестерня -вечная и тихая по сравнению с цепью). Таким образом один вал приводится ремнем от коленвала и соответственно крутит второй через цепь.

Такого количества черных машин как в России нигде нет. Все хотят казаться крутым как дипутат госдумы или замминистра на крайняк.

Вот здесь подробно о разных вариантах http://www.antiradar.ru/faq.html. Подогрев лобовухи действительно снижает чувствительность антирадара. Методом экспериментов установил антарадар в левом нижнем углу, там нет нитей обогрева. Кстати, на Ленинградке между поворотами на Ш1 и Ш2 всегда стоят гайцы, причем открыто, с лазерным ЛИСД 2М, ни один радар детектор не способен его обнаружить (частота излучения неподходящая). Если кто-то будет торопиться в аэропорт имейте в виду.

Ингосстраху на мне заработать не получается (однако не по моей вине) Как у них решаются вопросы регресса - не знаю. Поэтому на второй год выкатили 46 тыс. за каско без ограничений. Кстати за Тренд 56 тыс. многовато. С меня в перый год взяли 5,2% от стоимости нового Титаниума Х (чуть меньше 52 тыс.)

Фильтр задерживает только механические загрязнения, с солярке содержатся смолы которые способствуют закоксовке форсунок (+- качество солярки) как следствие распыление топлива хуже, сгорает не так эффкетивно - мощность снижается. Давление в рампе нужно померять прежде всего, может быть ниже из-за сниженижения эффективности насоса (какой пробег?) или система регулировки давления (датчик чудит). Может иметь отношение механизм регулировки производительности турбины, но там управление электронное, при диагностике показало бы ошибку. Это если только по двигателю. Про програмное обеспечение АКПП и управления двигателя не могу сказать, не располагаю инф.

В этом сезоне много путешествовал и посчитав общую сумму штрафов пришел к заключению, что дешевле было бы еще в мае купить два радар-детектора. Лучше поздно, чем никогда, прочесал специализированные форумы, купил Sho me 720. Можно было бы почти половину съэкономить и купить 685 модель. у нее функционал такой же, только у 720-го матричный дисплей красного цвета, что хорошо подходит к мондеевской панели с красной подсветкой. Рекомендую интернет магазин Москвабыт, если кому надо, там дешевле всего. Я забирал сам, без доставки, цена 2770 руб. В выходные сделал на знакомой трассе несколько открытий: в одном месте, где открыто стоит радар и все дружно перед ним тормозят, оказалось, что он отключен. В другом, где раньше всегда паслись гайцы с феном, давно их уже не встречал, оказалась, что там стоит новейшая вышка видеорегистратора с динстанционной трансляцией и за деревьями ее не видать, а стреляет по новой моде в спину под углом. Вывод в общем сделал такой: если несешься "без башки", то антирадар не поможет. Если перемещаешься со скоростью от+20 до+40 к разрешенной (и я считаю, что в 98% случаев мондео позволяет передвигаться с такой скоростью безопасно для себя и окружающих) то можно избежать штрафов полностью.

Да, очень интересный сюжет. В выходные посмотрел "Фонтан" реж. Арановски. В хорошем качестве, на плазме, балдел полтора часа. Фильм видовой, сюжет не сложный, Хью Джекмен играет очень неплохо. Рекомендую, тем кто не смотрел еще.

Хорошо там - где нас нет. Веками проверенная народная мудрость! Нет смысла спорить.

Фильтр салона у меня угольный 1494697. Масло нужно 5,5 литра.

А как работает зимой в мороз? Если не завелась то крутит пока аккум не умрет? Никак нельзя процесс остановить?

Такое бывает после 6 нажатий подряд на одну из кнопок на руле (например при перелистывании радиостанций). Думаю, что это защита от случайного нажатия (зажима) конпки на руле.

ничего интересного- за 138 км\ч. Принципиально не согласился на наличный расчет на месте. За мной поймали монстра Форд Экспедишн 162 км/ч, видимо водительстоял на педали газа. Вот это интересно. :wink: Во Владимирской области гайцы устанавливают треногу на знак "конец населенного пункта" и маскируют армейской маскировочной сетью. Тоже богатые уловы.

В выходные за 1000 рублей прошел курс обучения по новым системам видеорегистрации на вооружении гайцев. На окружной Новгорода Великого, стоит мачта с оборудованием, соединена с сервером, работает автоматически круглосуточно, "стреляет" в спину, формируется почтовая рассылка штрафов по ее данным. К серверу может подключится любой мобильный пост с ноутбуком через интернет. Что и сделали гайцы через 3 км после радара фильтруя нарушителей, продавая за наличные индульгенции за полцены. После дороги с реверсивным движением и с хреновым покрытием окружная ВН почти что автобан, поэтому гайцы останавливали по 4 машины в минуту, выездная бригада из 4 человек, трое ловят + один еле успевает "оформлять" к нему стоит очередь из нарушителей. Те кто едет медленнее 130км/ч гайцев не интересуют.

Не все так просто! Помимо этого пистолет бензинового диаметра (на 95% заправок) не лезет в головину EasyFuel у дизеля.

По телеку несколько раз показывали, правда, далеко за полночь. На 3+ (4 много будет). Затянуто малость, сюжет необычный-снято не очень.

DXL65B+DXL48B Вот эти подходят. Только стоят они как три комплекта Хорса или два комплекта Боша

Старикам тут не место-стильная вещь. Сюжет второстепенен. Атмосфера фильма затягивает. Именно ее создает режиссер. Конечно должен быть экран не менее 42" и звук хороший. Последний монолог в фильме к фильму вообще отношения не имеет (ИМХО) но как тема глубока и только он оправдывает название.

Боюсь навлечь гнев поклонников Брэда Пита, книга лучше. Правда, я сначала прочел книгу и где-то через год увидел фильм. Необычные приключения обычного шизофреника.

Да, это лучшая сцена в фильме. Только дальше по сюжету она обесценивается и события ей описанные трактуются, как главная ошибка героя и он сам пытается исправить эту ошибку до конца фильма Поэтому весомость этой сцены в сюжете фильма невысока. А последние кадры хороши, они выводят зрителя на перекресток раздумий на тему фильма. (извините за слог) Но это все касается сюжета, а вот режиссерская работа и актерская не впечатляет. Я не кинокритик, может чего и не так понял.

Наконец собрался-посмотрел "Американская история Х" Идея на 5, реализация на 3. ИМХО кончно же.

По теме опроса: Стоит отдать должное: есть заслуги за которые можно (нужно) сказать спасибо. Есть деяния за которые можно порвать на куски. История рассудит чего больше. Как и у любого человека есть достоинства и недостатки. Но создается устойчивое ошущение, что ВВП все, что мог сделать при власти уже совершил, и плохое и хорошее. Нечего ему там больше делать. В его более чем безбедной жизни (Абрамович отдыхает) после отставки уверен. Тем кто не уверен адресую статью "13 друзей Путина". Только вот проблема: всех конкурентов ВВП для безопасности "загнал за Можай". Никого не видать. Создали видимость, что НЕЗАМЕНИМ! Известная пословица мудро отвечает...

Нарыл на ETIS дополнительную инфу по ППП (по ихнему FFPH) Доступ к публикациям, указанным в тексте стоит 8 Евро на час. В них самая подробная информация об устройстве, ремонте, приципе работы, обслуживании. Может будет полезно для владельцев. Я не автор - не нужно меня пинать. Модель: Mondeo 2007.5 (02/2007–) - только со стояночным отопителем, работающим на топливе (FFPH) Завод-сборщик: Генк Рынки сбыта: все Топливный стояночный отопитель подает дополнительное тепло в пассажирский салон, когда недостаточно тепла, поступающего от двигателя. Если FFPH не работает или из-за неправильного использования FFPH разряжается аккумулятор, следует ознакомиться со следующей информацией перед заменой каких-либо компонентов системы FFPH. Обзор имеющихся публикаций по FFPH Руководство для станций технического обслуживания, раздел 412-02 — Дополнительное управление микроклиматом — вспомогательный нагреватель, работающий на жидком топливе; описание и работа FordEtis Руководство для станций технического обслуживания, раздел 419-10 — многофункциональные электронные модули; описание и работа Бюллетень технического обслуживания — FFPH разряжает аккумулятор TSB 12/2008 Бюллетень технического обслуживания — FFPH недостаточно нагревает пассажирский салон TSB 1/2010 Бюллетень технического обслуживания — FFPH не работает должным образом в зимнее время TSB 53/2007 Недостаточная эффективность устранения обледенения стояночным отопителем, работающим на топливе TSB 21/2007 Обучение персонала технического обслуживания — автомобильная электроника и электрика CG8302 Общая информация по устройству и работе FFPH • Время работы FFPH зависит от температуры окружающего воздуха. За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели Mondeo 2007.5; S-MAX/Galaxy 2006.5, Разделу 412-02. • Если FFPH работает при незаведенном двигателе, то при этом разряжается аккумулятор. • Аккумулятор разряжается быстрее, если во время работы FFPH включить другие потребители электричества. • Длительность подзарядки аккумулятора батареи во время работы двигателя может увеличиться в соответствии с количеством включенных потребителей электричества. • Включение FFPH в то время, когда водитель ненадолго выходит из автомобиля или во время поездок на небольшие расстояния может приводить к разряду аккумулятора. Эффективность нагрева зависит от инерции системы FFPH при нагреве охлаждающей жидкости и внутренних компонентов. Поездка на небольшое расстояние может оказаться недостаточной, чтобы преодолеть инерцию системы и дать ощутимое тепло. Следует помнить, что существует зависимость между разрядкой аккумулятора / потреблением топлива и временем, которое требуется системе для нагрева салона автомобиля. • Производительность работы FFPH зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя. При температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 65℃ FFPH обеспечивает максимальную мощность нагрева (5 кВт). При температуре от 65 до 78℃ FFPH работает с половинной мощностью (2,5 кВт). При температуре охлаждающей жидкости двигателя выше 83℃ FFPH переходит в неактивный режим. Если температура охлаждающей жидкости опустится ниже 70℃, отопитель вновь запустится и перейдет в режим половинной мощности. Чтобы избежать разрядки аккумулятора, FFPH отслеживает внутреннее состояние аккумулятора (эта функция доступна только с последней версией программного обеспечения согласно TSB 12/2008). При этом сохранение заряда аккумулятора считается более важным, чем включение FFPH. В течение всего времени работы FFPH отслеживается напряжение аккумулятора. При включении FFPH учитываются следующие условия. • FFPH не включится при напряжении аккумулятора ниже 11,7 В. Водитель не информируется об этом невключении сигналом или сообщением, когда используется режим работы FFPH по таймеру (FFPH Timer Start). Выбрав функцию "Включить сейчас" (Active Now), водитель получит обратную связь через поле выбора меню. Однако в любом случае выводится диагностический код неисправности (DTC), который можно проверить через FordEtis IDS. В случае жалоб клиента на невозможность пуска FFPH данную проблему может рассмотреть дилером. • После успешного пуска FFPH отключится, если напряжение аккумулятора опустится ниже 11,3 В режиме отопления или ниже 11,5 В в режиме вентиляции. Водитель не информируется об отключении сигналом или сообщением. Однако устанавливается DTC для отключения в в режиме отопления. DTC для отключения в режиме вентиляции не устанавливается. • Помимо причин, связанных с электропитанием, невозможность включения FFPH может быть связана и с низким уровнем топлива (менее 8% от полной емкости). Нет обратной связи с водителем и нет установки DTC. • FFPH нельзя включить при температуре окружающего воздуха выше +15℃ для стояночного отопителя и выше +5℃ для дополнительного отопителя. Функция "Включить сейчас" (Active Now). (Включение FFPH при включенном зажигании (ON) и незаведенном двигателе.) Чтобы избежать неправильной работы FFPH и разрядки аккумулятора, при включении FFPH надо соблюдать следующие правила: • Включите зажигание (ON) (двигатель не работает). • Отключите мощные потребители электричества (вентилятор обдува, обогрев заднего стекла, фары, обогрев сидений и т. д.). • Подождите одну минуту, чтобы бортовая система стабилизировалась. • Включите FFPH с помощью меню: "Установки" (Settings), "Парковочный отопитель" (Park Heater), "Включить сейчас" (Active Now).

ФМК в принципе не дает никаких гарантий при эксплуатации их автомобилей при температуре ниже -30 и с бензиновыми двигателями и с дизелями. Т.е. не рекомендует даже . А при -30 зимняя соляра не мерзнет.Проверено. Мерзнет водитель если ППП штатный сдох- фена-то нет. Хотелось бы знать официальные рекомендации других производителей на счет минимальной температуры зимней эксплуатации. Интересно.

Ничего-ничего!!! Трудности закаляют характер. Как у Жванецеого: отремонтируешь и пользуйся сколько хочешь в свое удовольствие. А то почитал ветку и сразу сдулся. Так дело не пойдет.

За 10 дней мая проехал 2500 км. На морду и лобовое собрал миллион жуков, мух и бабочек. Жирные сволочи. Керхер не берет, обычный шампунь - не берет. Не ножом же скоблить! Чем отмыть, что посоветуете?