Xman
-
Постов
205 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Xman
-
А вы собственно по какой теме свою правоту доказываете? То, что еще не создан дизель, который не выбрасывает сажи - я знаю. То, что никто не даст гарантий на топливо на заправках Лукойла и ВР, где я заправляюсь, - я тоже знаю. То, что сажа смешивается с маслом и оседает на стенках впускног коллектора - это я с самого начала написал, потому что сам это увидел.
-
Тоже заметил,дергается но нерегулярно. Системы не выявил - не напрягаюсь. Другая проблема с тормозами: проехал 3,5 тыс. км на машине с ручкой, вернулся домой пересел на мондео с автоматом. Перед светофорами бью левой ногой по тормозу как по сцеплению второй день. Принушу извиния и благодарен за остроту реакции тем, кто ехал сзади. Когда уже рефлексы переключатся-то?
-
Все понятно, капитан Очевидность. Только я о другом. О том, что большое количество сажи в выхлопных газах обусловлено неоптимальным режимом сгорания топлива в цилиндрах двигателя, которое чаше всего вызвано неисправностью системы питания, но иногда может быть запрограммировано как переходный режим в работе системы питания (как вы указали). Качество дизельного топлива, в пределах действующих в России стандартов, на количество извегаемой двигателем сажи практичеки не влияет.
-
Сердцеед с Ванессой Паради - качественный фильм для женского пола. Жена в восторге, ну а мне- прохладно.
-
А ты кремом для обуви начисти Нашелся-таки, чел который принял мой совет за чистую монету. -
Читай отзывы и тесты авторитетных изданий.Этого добра в инете полно. Если деньги -не вопрос, покупай любую из первой тройки, если с деньгами сложно из второй тройки. Остальные я рекомендовать не стал бы. Шипы или нет в Москве вопрос вкуса. Я езжу без шипов с начала, а не потерял на дороге , и доволен.
-
Лучше поставить белую. Белая машина, белый снег, белая резина - красота! На стенде Континенталь видел такую.
-
Интересно-интересно. Вы специалист? Можно поподробнее. Плохая соляра это когда много серы. Она при сгорании сажу не дает. А по вашему как будет? А для изменения настроек впрыска взамен заводских у вас программа есть? Поделитесь.
-
Масло во впускной трубе после турбины есть всегда. Такая специфика уплотнений турбины. Больше масла затягивает при низких нагрузках на двигатель и хх. При средних и высоких нагрузках давление в камерах турбины "вдавливает" масло в кропус подшипнико вала. У вас уровень масла падает, между ТО сколько доливаете? Меньше 0,5 литра на 15 тыс. км считается нормой. У меня уровень масла между ТО падает примерно от МАХ до MIN по щупу с нова. А вообще была тема-то уже.
-
Вот почитай http://www.turbodiesel.ru/turbooil.html
-
50 тыс. км
-
Вобщем в выходные произвел промывку заслонки. Ничего сложного в этом нет. Максимум полчаса времени и ключ-звездочка. Выяснил следующее: сразу за заслонкой во впускной коллектор входит трубка от рециркуляции. Вся она забита толстым слоем сухой сажи, которая смешиваясь с маслом присутствующем в воздуховоде образует толстый слой нет не шоколада, а густой жирной мастики. Она покрывает всю поверхность впускного коллектора слоем 1-2 мм в моем случае. Эту дрянь потоком воздуха затягивает в цилиндры, когда двигатель работает, а когда не работает она стекает против хода в корпус заслонки поскольку он идет под уклон и, видимо, мешает ей нормально открываться-закрываться. Зимой она становится еще гуще и может "заклеить все что угодно, не только заслонку. Если бы изменить конструкцию, так чтобы корпус заслонки входил во впускной коллектор не снизу вверх, а горизонтально, думаю, проблема исчезла бы сама собой.
-
Заправляюсь на Лукойле, а с недавнего времени и на ВР (после того как 70 литров солярки подарили :wink: ). Они вроде бы своевременно переходят на зимнее топливо, однако сегодня не удержался и купил в Ашане распродажного Антигеля по 9 руб за бутылку (1 бутылка на бак). Теперь смотрю на него и думаю : нафига он мне? С другой строны по девять-то рублей грех не купить!
-
Погода теплая, решил в выходной заняться промывкой. Следую народной мудрости, готовлю сани летом. В связи с этим вопросы. Грязи много было? Какое средство использовал- типа очистителя карбюратора? Разъемы с датчиков снимал - ничего не сбилось в настройках? АКБ отключал? Снаружи я посмотрел: сопливится маслом воздуховод на стыках, но для турбомотора это обычное дело по данным форума. Видимо заслонка в масле и это мешает ей двигаться нормально зимой. Сейчас никаких проблем нет.
-
Вам с менеджером не повезло. Или может быть мне повезло. Покупал у них по трейдину в 2009 году в разгар кризиса. В тот момент в Мэйджоре Новая Рига уволили половину менеджеров. Наш был просто шелковый. Правда комплектации я изучил "на зубок" еще до заказа машины, полагаться в таком важном вопросе на менеджера всеже чревато разочарованиями.
-
Недавно вывесили тест драйв http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2011/06/14/1685464
-
Да. На заправке так и сказали.
-
Супер! Я тоже получил сертификат! Полторы тысячи на дороге не валяются! Однако там уже почти тысяча человек в списке выигравших.
-
Менял резину на летнюю - проверил колодки. Все колодки изнашиваются равномерно. У меня какая-то неисправность? Как лечить? Пишут, что всех внутренние колодки стираются намного быстрее!
-
Да, после зимы приходися заново привыкать. По колеям скачет как строптивая лошадь. Лечится просто- скорость менее 60 км\ч. Только зачем тогда нужен Мондео?
-
У всех дизельные универсалы начала 2009 года выпуска с этой проблемой?
-
Да ни чем не кончилась. Народ не поддержал. Мне теперь без разницы, что скажет на эту проблему ФМК: гарантия кончилась. Но если найдется инициатор - я в игре.
-
Присоединяюсь!
-
Приспособился: после включения зажигания пауза в 10 сукунд и простой запуск. Я так понимаю, что действительно заедает заслонка глушения. Гарантия кончилась, поэтому теперь не обязательно слушать бредни сервисменов ОД, можно самому влезть и посмотреть, что там и как. Гараж у меня холодный, потеплеет немного - займусь.
-
Я выяснял специально для Мондео 4, другие не интересуют и неинтересовали поскольку на машинах езжу не более 5 лет и ни одна из прежних не требовала замены аккумулятора через год эксплуатации, да и вообще не требовали замены. 5 лет новый аккумулятор отрабатывал без проблем,в отличие от Форда. Кстати попутно выяснил, что конструктивно на современных автомобилях предусмотрена зарядка аккумуляторв не более чем до 80-85% полной емкости (регулировка по току зарядки). Если продолжать зарядку, то происходит активное газообразование, т.е. аккумулятор "выкипает" и из необслуживаемого переходит в разряд обычных требующих регулярного долива дистилированной воды, уменьшается в разы срок службы, особенно если не уследить за уровнем электролита.