Devsel

Тебе для каких целей резина нужна? Чтобы на Перегонки по мкаду кататься или чтобы из А в Б приехать с должным комфортом и т.п. ? У меня штатный Goodyear Excellence - Доволен. Наверное шумновата, но износ радует! Для спокойной езды хватает на 100%.

Вы не правильно советуете!!! Чтобы достичь максимально низкую температуру замерзания (-37С) надо обязательно разводить концентрат с дистиллированной в соотношении 1:1, иначе температура замерзания будет стремиться к -13С...

Честно сказать, когда у меня уровень ОЖ немножко упал и остановился по середине между Min и Max, то я купил концентрат у дилера (фиолетовый) и разбавил 1:1 с дистиллированной водой (даже мерный стаканчик купил). Долил я чуть ниже Max. Это было примерно за год эксплуатации, т.е. осенью этого года. Сейчас уровень ОЖ опять упал до середины между Min и Max. Надо опять долить... А вообще думаю это связано с морозами. Как только морозы, антифриз "уходит" чуть быстрее...

Смотря сколько лет вашей машине. Если меньше 2 лет, то чего торговаться езжайте к дилеру пусть смотрит и решает, что делать! Явно виноваты не вы...

100% к дилеру... может быть все, что угодно! от потери контакта в разъемах, до неисправного блока управления есп и абс и т.п.

Я бы не рекомендовал бы смазывать ВД-40, это не смазка!!! Она растворяет настоящую смазку... можете проверить отдельно...

На каком пробеге обращать на это внимание!? И можно ли посмотреть не снимаю колеса внутреннюю колодку? P.S. Сам я больше катаюсь по трассе, пробег 17500км. внешние как новые... Стоит паниковать или еще рано?

А разве можно на замерзшем аккуме куда-то ехать? Откуда там напряжение, если он замерз и там лед? С каких пор Лед дает напряжение? У меня на не заведенной при помощи мультиметра аккум показал 12,3 (при 2-ух недельной стоянке на морозе от -10 до -20) Завелась идеально... На заведенной показывало 14,6 или 14,8 точно не помню... Показатели на самом деле отличные.

Спасибо!

Здравствуйте, Мондео 4, 2008 г.в. Случилось неприятное. Хрипит колонка на пассажирской двери. (магнитола Sony 1 CD/mp3) Прочитал форум. Говорят, что хрип связан с влагой/водой в двери. Так ли это, большой вопрос! (Вот как было у меня: Изначально, в январе (9 января 2010) помыл машину, и практически сразу загнали в сервис на ночь(как они сказали мне), но часа 2 машина 100% провела в теплом цеху (при мне). Соответственно вся вода стекла, все просохло и т.п. Когда забирал машину, она естественно стояла на улице, но все двери и т.п. открывались идеально, т.е. действительно все просохло. Дальше на протяжении 2-3 недель были морозы. На машине ездил только по выходным. (погода была хорошая морозная и сухая - машина осталась чистой. 30 января придя к машине, которая простояла на подземной стоянке минут 40, обнаружил, что колонка Хрипит! Пока укладывал сумки в багажник, хрип пропал. Вчера в гараже тоже появился хрип.) Так же, на форуме прочитал интересную вещь, что загрязняются дренажные отверстия и вода/влага накапливается в двери и т.п. со всеми вытекающими. Так же, на форуме некоторые люди при снятии обшивки обнаруживался кусок льда. Если вы знаете, то объясните мне пожалуйста как же чистить эти дренажные отверстия и чем они могли засориться "ВДРУГ" зимой в сухую погоду? Как вы считаете, что мне надо сделать!? Или исходя из вашего опыта может проблема в другом? Заранее Благодарен!

Вы случаем не любитель подержать руль в крайнем положении больше 3-5 секунд?

PS Сколько стоит эта коробка для аккумулятора? Примерно

А обрыва цепи не будет?

Сдачу с 1000, 500 дают? или приходиться самому бегать и разменивать? )))

ЕЗдить по таким проблемам к дилеру себе дороже! НЕрвы не резиновые! Я считаю, что раз это особенность подвески, но я думаю надо медленней проходить неровности и следить за давлением в шинах и будет все норм!

честно говоря я вообще не могу понять о каком уплотнителе вы говорите! О том который на пороге, который грязь на порог не пускает (при закрытой двери) или о том, который снизу на двери? У меня за 1,5 года никаких "вылетов" пистонов не было!

Машина стояла в неотапливаемом гараже 2 недели при температуре от -10С до -23С. пришел посмотрел напряжение - 12,23...12,31 Вольта. Завелась без проблем, как летом. Мультиметр (тестер) показывал 14,7 Вольта, что считается очень хорошим показателем! На Волге, где аккумулятору уже 4 год, показатели немного лучше. 12,36В до запуска и 14,9-15 Вольт после. P.S. Лишний раз ближний свет не включаю! (в солнечную, ясную погоду)

А сам датчик сколько будет примерно стоить?

Здравствуйте, Разрешите поинтересоваться, Mondeo, 2008гв, сломался передний правый датчик парктроника (который в цвет авто). сколько стоило бы мне обнаружить этот дефект и заменить датчик. (у дилера этот датчик красили) P.S. У меня сломался, но т.к. гарантия все сделали бесплатно, мне просто интересно знать сколько мне это будет стоить когда закончится гарантия. Заранее благодарен!

Если кто знает, скажите пожалуйста, передний самый правый датчик парктроника (который в цвет машины), его отдельно красить надо или как? Или т.к. штатные они уже крашеные под определенные цвета? Заранее Благодарен!

С замером напряжение не беда - Самое главное, что все обошлось легким испугом )))

+1, Если так дальше пойдет, то скоро народ начнет придираться к овалу шильдика Ford ...

Если вам не сложно, то сделайте эксперимент для нас! Если у вас до сих пор горит лампочка АБС и ЕСП, то замерьте напряжение на аккумуляторе перед заводом и во время работы двигателя. Следующий замер сделайте после того как погаснет лампочка, т.е. опять на заглушенной машине и на заведенной. Просто интересно, если проблема в аккумуляторе, то какой должен быть напряжение, чтобы все работало норм. Если лампа не погаснет. то думаю проблема не в заряде аккумулятора... Заранее Благодарен!

Все просто! Если заряд аккумулятора в норме, то сигнализатор аккумулятора гаснет при включения зажигания (со всеми остальными датчиками). Если сигнализатор аккумулятора не гаснет около 30-40 секунд, то это означает, что заряд аккумулятора маленький поэтому и горит сигнализатор. А после 30-40 секунд генератор подзаряжает его так, что датчик считает, что все нормально. У датчика же свой параметр, например если напряжение меньше 13 В, то сигнализатор гори, если выше то нет... Проверьте напряжение перед заводом и в первое время... Думаю все встанет на места... Если же напряжение в норме, т.е. до завода около 12,3-12,5 В, а при заведенной около 13,5-14 В, то думаю что-то с электроникой ... или с датчиком...

Вы уверены, что для механики масло не меняется? Ведь там же по любому будет стружка... Или там на дне картера КПП магнит, который это все притягивает или еще какие-то способы?