Devsel

Быстро это на сколько? (для меня за летний сезон откатать около 10-12ткм это много). Сейчас за 4 летнего сезона я прокатал 50% гудИра екселленс (за 40ткм) . Насколько нокиан у тебя быстрее стерлась? Как акустический комфорт и износ? сколько пробеджали, сколько осталось? )) Вполне может быть, т.к. есть мнение, что резину надо менять раз в 3 года, т.к. она теряет свои эластичные свойства и т.п. (зимняя резина не в счет!) Не знаю сейчас нокиан Z нету, появилась нокиан хакка блэк, она реально жесткая, т.к. расчитана на чудовищные скорости. Нокиан хакка блэк это не следующая модель после нокиан Z ?

Был тут в магазине, и решил пощупать резину пальчиками. Естественно из наличия толком ничего нету, но тем не менее пощупал нокиан грин, блю... Честно говоря они мне показались очень жесткими... Может т.к. там был размер на 15 и 16 диаметр, но все равно как-то не так... Кто-нибудь из присутствующих катался на nokian green/blue/hakka black ? Какие впечатления? Или может посоветуете мишлен спорт чего-то там... ? Чего брать-то? на 17 диаметр...

ой извините, надо было кавычки написать... Давайте без оскорблений, ок? Я не говорил, что тяжелое лучше.

Дело не в весе диска, а в его геометрии + резина конечно тоже дает свой вклад. Профиль, ширина резины не важны, т.к. если мы говорим о качественном производстве, то не просто выливается (или как там этот процесс называется), но производиться с учетом центровки, по, то о чем вы говорите является браком. (есть свои допуски) Так же после хранения резины баланс другой, после обкатки новой резины - баланс другой и т.п.

красивые диски!!! че за диски и по чем? ))) мне нравится))) PS тоолько не говорите, что это ковка)))

поэтому я и написал, что если поставить 235/50/17 - то будет на 1 см выше! с вашим 235/55 - 2 см многовато я считаю... 17 диск "вянет" с такой резиной...

на драйве2 - просто так! ;) выбрал -> одел -> сфоткал -> выложил на драйв2 -> пошел копить дальше еще на какую-то фигню...

я тоже катаю 3 комплекта литья, и могу сказать чем она действительно лучше/хуже.

сегодня видел Ronel, в принципе не плохие, но написано КИТАЙ! Я так понимаю за 6т. руб не стоит их брать? лучше добавить 2т и взять оригинал?

Не надо грязи! Не так уж все плохо! У меня на 215/55/16 все более менее. сначала думал, что пересев на 17 диаметр, колеса будут еще чуть больше, а профиль меньше, что собственно было бы просто прекрасным. Но у Форда все размеры сделаны так (по крайней мере если сравнивать 16/17 диаметры), что диаметр собранного колеса не отличается. что 215/55/16, что 235/45/17 - по высоте один в один! Т.е. если поставить оригинал на 17, то с виду будет тоже самое, только диска больше, резины меньше. Вот я думаю, может взять 235/50/17, чтобы само колесо было чуть побольше. Да и профиль лишним не будет! а 235/55/17 слишком большой! а с виду как раздутый 215/55/16 + ко всему этому еще и цена покрышки совсем не бюджетная (сравнима с 18 диаметром)

Я вот одного не пойму, что вы все к инерции диска привязались? Да она будет меньше, согласен! Но у вас колесо само по себе, а машина сама по себе? Или как? рассмотрите два варианта: 1) телега весом 1,5 тонны. + колеса с резиной (80кг) и удар об бордюр. 2) телега весом 1,5 тонны. + колеса с резиной (50кг) и удар об бордюр. Так какая разница в инерции (телеги + колеса) между двумя вариантами ??? Если посчитать, то разница копеечная... На колесо давит не только вес самого колеса, но и машины. И разница в весе на колесо будет копеечная (5кг). Так что не порите чушь! Удар будет и там и там... Я предлагаю заканчивать этот глупый спор, специалистов у нас тут по этим вопросам нет, поэтому смысла спорить нету ! ;)

Dominickanec Оценить конечно можно открыв фотошоп. но вдруг у кого такие стоят... Спасибо за фотки в личке! ;)

ну тут у всех тараканы в голове разные... Я например Б/У просто не переношу, это как чистить зубы чужой зубной щеткой...Или как в мультике про карлсона, когда мальчик спрашивал, что когда брат умрет (или как там было), то ему придется с его женой жить... по поводу конфигуратора, когда я покупал, деньги были только на водку))) думаю шутка понятна... Да и брал из наличия...

что вы сравниваете заведомо не сравниваемые вещи? ведь все зависит не только от того с какой динамикой вы катаетесь, но и где. Если вы в городе - износ один, если вы на трассе - износ другой. Если в машине 1 человек - износ третий, если 5 - износ четвертый. Если вы тормозите на прямой - износ пятый, в повороте - износ шестой. Если вы едите босиком - износ седьмой, в валенках - износ восьмой... Если вы едите задом наперед - износ девятый, боком - износ десятый....И так далее... Вариантов миллион, поэтому не надо хвастаться, что у вас все так хорошо... Вы давно разбирали заднюю тормозную систему? Проходили ТО по честному и вам сказали вы видели, что сила торможения на задней оси равномерная? Я вот тоже 4 года смотрел на колодки и не понимал, почему они не стираются! Чуть позже я увидел, что внутренняя колодка стирается сильнее внешней, и значительно сильней... Тогда я разобрал и увидел, что внутренняя колодка вся в саже, скоба вся в саже и т.п. В итоге, если я все правильно понял, а понял я именно правильно ))), то получилось, что внутренняя колодка всегда была "на диске" или типа того))) При этом задние колодки стерлись на 30-50% (точно не помню, но на них еще 40-50ткм можно было проехать), но на них нагрузка копеечная, они не тормозят, а лишь притормаживают. И фиг знает какой у них там алгоритм. Потом надо учитывать, что износ задней оси наверняка зависит от кучи факторов. Ну к примеру, если вы тормозите с 30км/ч в пол, то задняя ось "толком" и не успевает эффективно помочь в торможении. А если со 100км/ч до 0, то вполне помогает затормозить, ну и тому подобное... Еще раз повторюсь, к ПРИМЕРУ! Я точно не знаю, но алгоритм там наверняка не как у кареты... Ну как-то так.... ВОт!

Да это можно так про все что угодно сказать))) и двигателю будет легче, а он стоит как... и т.п.

У кого-нибудь есть фотки как смотрятся покрышки 235/50/17 на мондео? А то 235/45/17 - по размеру колеса в целом будет тоже самое, что и 215/55/16. А 235/55/17 - слишком большой профиль и со стороны смотрится огромно и не заметно, что это 17... А вот про 235/50/17 - думаю будет золотой серединой, или не стоит? спасибо!

Да поймите вы уже, не все в весе мерить можно! То, что ковка легче литья, все (я думаю) верят! Дело в том, что ковка более прочный диск, чем литье, но при этом меньше весит (на 30-50%). И все упорно думают, что раз диск прочный и легкий, то вот ОНО счастье! Но не все понимают, что чем жестче колесо, тем больше достается резине (это если говорить о мелких нагрузках), а если говорить о больших нагрузках, то достанется и подвеске и т.п.

я не понял конечно, но жду с нетерпением...)))

кого увидите?

Да в итоге никто толком не знает, лучше она или нет! Все опираются на свои познания и на тот пиар который написан на сайте производителя ковки... При этом весь цивилизованный мир катается на литье, а ковку используют немного для других задач, но у нас в России, все повернули к верху задом... Если айфон у нас можно продать за 80к, то уж впарить ковку - без проблем, пиипл схавает...

1) Оригинальный диск на бмв 17-18 диаметра стоит около 15-20к. За эти же деньги можно взять ковку под бмв, или AEZ или OZ или они ковку не делают? 2) Зачем сравнивать импортную ковку и нашу? Владелец бмв не может заказать в России? или наша ковка это пиар и она не отличается от качественного литья, что вы боитесь на такое авто ставить нашу ковку? 3) Не верю я в такие цены... даже если это так, я не думаю, что другой ковки для народа у них нет!!!

дорого? 15-20к за кованный диск владелец среднестатистической ауди А6 думаю может себе позволить не особо напрягая бюджет! ;) Кованный диск может и выдержит, но неужели вы думаете, что если диск выжил после удара, то до подвески ничего не дошло? Ковка как я понимаю будет просто переносить удар дальше, все! плюс только один - сам диск будет жив. Резина как повезет, подвеска получит свое. Она и так получает слишком много, а тут еще больше...

А вы уверены, что подвеска у форда будет выдержать нагрузки? Ведь кованный диск не смягчает удар вообще, а передает на подвеску!!! А то что он легче/прочнее можно отнести к + только на идеальных дорогах или на трассах и гонках, кстати для этого он и сделан... + ко всему прочему, обратите внимание, что ни один из производителей в оригинальном каталоге не предлагает кованные диски. Ни ауди, ни БМВ, ни мерседес и т.п. Почему бы это?...

А дилер больше ничего бы и не сделал, ему не охота копаться в этом... А проблема в том, что почему то никто не относится серьезно к загрязнениям тормозной системы. А именно от пыли/сажи изношенных колодок. Сам с этим столкнулся в прошлом году. Сначала зимой начался легкий свист при плавном торможении (а может и не мой свист - фиг знает, в пробке дураков хватает ). Потом обнаружил, что тормозные колодки изнашиваются неравномерно. Решил поменять. Когда менял заметил, что вся внутренняя скоба в таком количестве сажи, что мама не горюй. При этом внешняя чистая, как новая (наверное мойки делают свое дело). Отсюда и неравномерный износ. Так же выяснил, что рекомендуется каждые два года делать осмотр/чистку/смазку и если надо замену колодок. Ставил себе оригинал, все накладки были в комплекте. Возможно этих пластинок нет у тех, кто ставит фиг знает что... Всегда торможу плавно и заблаговременно! Если это было бы так, у меня скрип был бы всегда! ;)

очень много похожих есть, так что лучше искать в интернете... а именно, залезаешь на драйв2, в поиске пишешь форд мондео диски и перебираешь страницы за страницей, там народ по 10 раз диски меняли на одной машине и все это описывают... так же куча фоток с разными дисками, может чего интересней найдешь! Я так смотрел, а то все онлайн примерки ни о чем!!! машина так уродливо смотрится в тех дисках которые живьем очень крутые...