@fuxss,
Попробуй кембриком вытащить, если взять чуть меньшего диаметра распарить в воде потом осадить на лампочку ну и попробовать вытащить, но это токо предположения - у мя все крутилки без лампусек
УДАЧИ!
Если по нормальному, то после того как завёл обороты должны встать 1500-1700, потом постепенно падать до ХХ(на холодную дольше - от прогрева зависит)
УДАЧИ!
@S1984I,
по лямбде -
ПРОВОДА ЛЯМБДЫ. Два белых - подогрев полярность не имеет значения. Серый - сигнальная масса. Черный - выход сигнала. Ни серый ни черный никуда не звонится. МИНУС подогрева лямбды на минусе АКБ. Тестер включаем между массой АКБ и черным. Разъем не рассоединяем. Напряжение меняется плавно от 0 до 1 вольта приблизительно раз в секунду. С ростом оборотов эти изменения также ускоряются. Если при движении на нейтрали обороты на тахометре 1500-2500 – замена лямбды или предварительная чистка контактов в штеккере и пробный заезд. Чистка не помогла – замена лямбды.
Дальше по ДТОЖ -
Верхний мозг, нижний стрелка показания разные, одинаковые датчики ДТОЖ (мозг) и ДТВВ, при скидывании фишки с верхнего (мозг) должен сработать кулер, нижний чисто на стрелку и больше никуда, кулер срабатывать не будет.
УДАЧИ!
Залил проводку, смотреть и сушить теперь нужно, от мозгов сначала проверь, ну апотом , если не поможет, проверь силовую, можно проверить ещё и провода на лямбду
УДАЧИ!
,
Я конечно не провидец, что имели ввиду разработчики этого софта, но , по моему, вторичная цепь должна быть на стрелку, тк первичная , по идее, это питание насоса
УДАЧИ!