Johnspb
-
Постов
231 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Johnspb
-
нах такая машина, на которой надо снова учиться ездить?
-
ехать не хотел, супротив ЭБ...
-
я на дизеляку не смог сесть, не мое... катал на тест-драйвах не по одному разу ТД и ЭБ, не вставил мне дизель не разу, динамикой прежде всего - при интенсивном разгоне помню, аж вонять начал, когда стрелку загонял к красной зоне. Был бы таксистом взял бы дизель, но с моей ездой на небольшие расстояния с периодическими отжигами, ЭБ радует уже 2 года... ЭБ реально работал шумно и с вибрацией при прогреве до появления новой прошивки, потом все ок. Кстати, кому важен расход, пытался на ЭБ тошнить при обкатке новых колес, расход в городе зимой из 10-ки не вылезал...
-
Детский сад:-D на ЭБ очень комфортно передвигаться, потому что на педаль газа до усеру жать не надо. Все происходит до 3000 об, чуть придавил, в кресло чуть вжало и никого рядом нет. На 2,5 л приходится топтать педаль до звона и просчитывать маневр. Повторюсь двиг на Камри 2,5 180 лс оставил лучшее впечатление нежели базовый Мондео 5, хотя на разгон тоже тяжеловат...
-
так можно до маразма дойти... оказывается динамика современному авто теперь уже совсем не нужна, все автопроизводители стремятся улучшить ТТХ, а Мондео этого совсем не надо, водители оного как будто живут в другом мире...
-
касаемо динамики, с такой агрессивной мордой да с немалым ценником, хотелось бы солярисы-калины обгонять, а то с двигом 2,5 придется делать вид что никуда не торопишься...
-
коль пошла такая пьянка, я бы наверное вместо покупки 2,5 подождал бы скидки на ЭБ к январю-февралю 2016...
-
отдавал в трейд-ин дилеру свой Мондео 2008г, пятилетним, в идеале, с пробегом 50 т.км., за все время менял только 1 раз все колодки, свечи/жидкости... брал новым естественно... дилер продал дней за 10... недавно заказал такси, разговорились с водителем, у него пробег 140 т.к. за чуть меньше чем 2 года эксплуатации, машина была оформлена на физика, катались 2 водителя, состояние авто вполне приличное... он откровенно удивился с моих "детских" пробегов...
-
может и можно лить 92, только расход будет выше и машина тупить, еще пару человек попадут с ремонтом и в итоге окажется что лучше лить 95 и не париться...
-
хз, может и 152 л.с., помню что 1,8 с сухой коробкой, характеристики тоже тогда сравнивал, двухсотсильный СуперБ уже интереснее, но выходил еще дороже на 100-150 т.р....
-
цены приведены на конец 2013 года... СуперБ в базе реально стоил типа 999 т.р., но он пустой - ужас... помню что там не было даже музыки... 2 подушки, кондиционер и тд., короче аскетичная бургерская повозка... набив его опциями до ТитХ я получил 1 250 - 1 300 т.р., повторюсь за 160 л.с.
-
у меня получилось следующее сравнение: 1 036 т.р. за Мондео ЭБ 200 л.с. Тит Х против 1 250 - 1 300 т.р. за СуперБ 160 л.с. в схожей компл. двухсотсильный СуперБ был естественно дороже... Для примера Камри в схожей комплектации 2,5 182 л.с. стоила 1 270 т.р., т.е. в одну цену с СуперБ... так что можно ориентироваться на цену новой Камри...
-
какова цена, для интереса, на новый СуперБ?
-
Так и есть, шибко думать не приходится...
-
козырей нет? когда брал своего, Супер Б был примерно на 20-30% дороже, узкий салон, вопрос надежности сухой коробки... это навскидку, что бросилось в глаза...
-
toff, у меня остались неплохие впечатления от 2,0 146 л.с. МКП, по трассе он как раз был бодрячком, и прогнозировать обгоны просто: 3-я до 130, 4-я до 160 км/ч... а вот в городе мне откровенно не хватало эластичности на 1-2-й, да и динамики тоже хотелось добавить...
-
я этот поток сознания даже читать не берусь...
-
Интересует цена на обе модели, а также срок поставки и установка. с конверсом и кнопками дружат?
-
дело не просто в расходе бенза... снисходительно относиться к высокому расход при слабой динамике на новом двиге это как бы ..... не совсем правильно...
-
если вы вдвоем разговариваете может в личку писать? а то про 2 стр соплей не совсем понятно...
-
а, ну да, шумахеры же тут... тогда удачи на тест-драйве 2,5, не забудь описать ощущения
-
сам прокатись, а потом обсудим, а тот разговор пошел - здесь верю, а здесь не верю... У Камри адекватный атмодвиг 2,5, почему Форду такой не сделать, в полтора раза дороже выйдет? пока нет опыта эксплуатации в России это все фантазии... для сравнения, 2,3 АКП на тесте показывал что-то порядка 18
-
почему бы и не сравнить если речь идет об одной модели, а не ферари... цифра 19 была на конкретной тестовой машине и все остальные разговоры пока только фантазия... Касаемо Камри - машина с тем же объемом, старой коробкой и уже немолодом движке едет бодрее... В сухом остатке имеем следующее - двигло дефорсировали, но при этом получили: - не детский расход, - бенз потребляет АИ-95 (тест-драйв), - ТТХ слабенькие, - эластичностью не блещет... В чем профит, в 3 т.р. ежегодного налога?
-
2,0 МТ 146 лс веселее едет, особенно на 3-4-х передачах, видимо за счет коротких передач на механике... перед тестом работники салона честно предупредили что после ЭБ будет грустно...
-
тем не менее он реально овощ, после ЭБ совсем грустно, при движении со скоростью потока, может чуть быстрее, крутил его до 3,5-4 тыс. об., тяги на низах нет, средний расход по обнуленному компу был 19 л... для сравнения катал Камри 2,5 182 лс - едет однозначно лучше... хз, может еще прикатается...