Nickoolay
-
Постов
198 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Nickoolay
-
ТУТ обсуждали эту тему, может еще что-нибудь интересного найдешь
-
Мой случай видимо был крайне запущенным. Я даже не смог снять старые фонари с накладки багажника - все закисло и спаялось воедино. Решил колхозить с помощью диодов. Снял накладку с фонарями, выковырял все внутренности старых фонарей, просверлил в каждом по 2 отверстия для головок диодов с рассеивающим светом и вклеил их туда на термоклей. К ножкам припаял куски проводов, паяные соединения в термоусадочные кембрики и с фанатизмом залил все тем же термоклеем. Поставил все на место, промазав соединения накладки и крышки багажника силиконом, провода соединил с помощью винтовых клеммников. Красиво и функционально!
-
У меня похоже скрипел стабилизатор после замены сайлентов, со временем приработался и замолк. Я тогда грешил на шаровую, потому что скрип можно было вызвать покачиванием руля влево/вправо на стоячей машине.
-
Mondeo217, что значит пора на пенсию??? Как можно путать вентилятор радиатора и салонный вентилятор? Один стоит в подкапотном пространстве, а второй - в салоне!!! Тут речь идёт о салонном.
-
Антон, молодец, что по результатам отписался, а то многие завернут интригу в теме, потом починятся и на радостях забывают про обещанный отчет. И остается только догадываться чем дело кончилось, хотя здесь и так было понятно, что все получится, но все же. -
Не обязательно конечно, но снять ее думаю займет около 5-ти минут, поэтому я бы снял не задумываясь.
-
Если тут речь идёт действительно о ФМ2, то в отличие от ФМ1 тут фару так просто не разберешь. "Стекло" на оригинальной фаре вклеено будь здоров и не повредив его снять на мой взгляд почти нереально. Можно попробовать обойтись малой кровью, если регулировочный механизм не сломан, а просто был выкручен до упора и отражатель выскочил из зацепления с резьбовой частью. Мне в свое время удалось это сделать, прижав отражатель в нужную сторону через отверстие для лампочки и вращая регулировочный винт.
-
Можно, все откручивается из салона достаточно несложно при наличии нормального инструмента. Единственная сложность эту муфту сдернуть с вала рейки, но и это, если изловчиться и придумать куда и чем упереться, вполне реально. Снимая открученную футу, самое главное не пытаться усилие прикладывать с одной стороны, т.к. она в этом случае начинает двигаться с перекосом и потом ее ваще будет не снять. Надо ее пытаться стягивать, проворачивая поочередно упираясь с разных сторон фланца.
-
Мой люфт рулевого состоял из 2-х - муфта и, как выяснилось после ремонта муфты, еще и карданчики. Карданчики пока оставил на потом, когда потеплеет, тем более, что по сравнению со стуками муфты, их просто не слышно. Проехал я пока немного меньше 10 000 км, но сомневаюсь, что за мой период владения этим автомобилем мне снова придется туда лезть, уж больно там все просто и особо нечему ломаться. При подобных дефектах элластичной муфты, я бы не задумываясь воспользовался этим способом.
-
Вот ТУТ недавно обсуждали обогрев форсунок омывателя
-
При износе детали номер 7 (элластичной муфты) дефект виден невооруженным глазом. Надо снять резиновую заглушку в полу и покачать рулем влево/вправо будет видно как заклепки, которые соединяют два фланца, между которыми прокладочка, двигаются отдельно от фланца. Кроме того вокруг шляпок заклепок должны быть видны следы износа. Причина этого как раз прокладочка между фланцами, которая со временем изнашивается и усыхает. Если дефект подтвердится, то муфту надо снять, и заклепки заменить на обычные болты с гроверными шайбами (я для надежности концы болтов чуть развальцевал, рулевое все-таки). Удачи.
-
Болт M12 x 50MM, подходит обычный болт с неполной резьбовой частью, купленный в обычном магазине с метизами
-
Конкретно про него точно не скажу, а заменители для этого кода открываются при 88°С
-
На счет крепкости и упругости подтверждаю. Даже в -10 он не трескается, как оригинал. Своим бампером будучи груженым и с просевшим задом я зачерпнул огромный кусок дерна. У оригинала бы точно кусок вырвало, а тут только краска поцарапалась и горизонтальные зазоры между бампером и крылом стали больше.
-
Когда менял свой задний бампер, машина стояла в гаражах у маляров как раз рядом с Евроавто. На тот момент в Евроавто предлагали 3 бампера, два Тайвань и один типа Италия цена +/- 500 р. Взял первый, пошел примерять, к машине приложили, а он как будто от другого авто, который шире мони. Если углы бампера, которые ближе всего в крылу и колесу, притянуть на их посадочные места, то под задними фонарями на бампере аж пузыри надувались. Со вторым было тоже самое. Третий оказался более менее. К сожалению не могу вспомнить названия фирм и какой в итоге подошел, но мораль отсюда одна - надо пробовать прикладывать к машине, и покупать в экзисте, где нельзя на него посмотреть заранее можно только будучи на 100% уверенным, что бампер подойдет. Видав собственными глазами допуски, с какими эти бампера сделаны, просто не могу поверить, когда люди говорят, что ПЕРЕДНИЙ бампер за 1500 р. встал хорошо.
-
Не может быть трещины в корпусе блока, в котором термостат стоит, что ОЖ проходит мимо термоса?
-
Думается мне, что это всё будет пустая трата сил. Но все же если замерзла именно в моторчике и проблема только в этом, то могу предложить вскипятить чаничек, залить в термос и бегом к машине. Залить (желательно вместо поменяной омывайки) и терпеливо ждать чуда. В процессе ожидания главное моторчик не спалить. Тут излишняя спешка и нетерпеливость не помогут.
-
Доброго времени суток. Писал в этой темке выше про свои подозрения на медленный прогрев. С приходом несерьезных морозов мои опасения подтвердились. Сегодня утром было всего -15, на машине проехал ок. 6 км где-то за 20 минут + 5-7 минут пока снег чистил. За это время стрелка температуры ОЖ не дошла до вертикального положения, хотя "вертикально" это ее рабочее положение. При этом обратил внимание, что если включить печку на 3-ю скорость, то стрелка начинает еле заметно ползти назад. Перед тем, как заглушить машину снова потрогал патрубок от термоса к радиатору - он холодный, и радиатор тоже холодный. Что за ерунда, неужели 20 минут езды с включенной на 2-ой скорости печкой в -15°С за бортом недостаточно, чтобы машина прогрелась до рабочей температуры???
-
Если я правильно понял, что надо, то вот ТУТ кое-что есть.
-
аккум у меня уже не жилец, ему лет 5 уже минимум, но на удивление на днях в -18 машину завел, т.ч. думаю о недозарядке из-за ослабления поликлинового ремня тут речи быть не может. Но это однозначно тоже вариант для проверки.
-
Нет, у меня не выравнивается, а помигивает синхронно с вибрированием педали до тех пор, пока ее не отпустишь. По ощущениям и визуально АБС работает нормально.
-
Неужели если АБС работает нормально (без остаточных явлений после отпускания педали тормоза) и при этом заметно для глаза, что тускнеет свет фар, это признаки неправильной работы насоса и показания к его ремонту?
-
Уважаемые форумчане, нужна помощь советом. С наступлением морозов после запуска двигателя в первую секунду слышно жужжание насоса ГУР, такое же как когда в системе воздух. Жижа нигде не подтекает, только насос в р-не шкива чуть потеет. АТФку менял прошлой зимой при ремонте лопнувшей трубки ГУРа. Вопрос в следующем, говорит ли этот звук однозначно о наличии в системе воздуха или насос может так жужжать и при других неисправностях? Заранее спасибо
-
Я правильно понял, что герметичность топливопровода до рампы не влияет на сохранение давления после отключения зажигания?
-
На счет давления в топливной рампе после выключения зажигания. Измерял на днях давление, показания на работающем двигателе с вакуумной трубкой на регуляторе и без нее в норме - 2,1 и 2,7 соответственно. А вот что касается сохранения давления, то тут не айс, минуты через 4 после отключения зажигания давление было равно практически нулю. Грешу в основном на соединения топливного фильтра, уж больно они там хлипкие и не внушают впечатления герметичности. Ведь на сохранение давления в системе это может влиять в первую очередь? Поправьте, если ошибаюсь. Какое влияние может оказывать этот косяк на поведение машины?