nnm
-
Постов
183 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nnm
-
Кстати, те, у кого плохо греется зимой движок и оба термостата и дополнительный электрический подогреватель рабочие, клапан ЕГР случаем не заглушен?
-
Всем добрый день. Спасибо за ответы. В общем, вчера днем (2 дня простоя машины, температура -20) словил абсолютно туже картину, что обрисована выше. После весь день ездил - все в порядке. Сегодня утром (температура -20) после ночного простоя тоже все в порядке. Наверное соляра овно или где-то чуть воздух в магистраль попадает.
-
Интересно, все рассказывают, что что-то видели при замене фильтра. Каждый раз разбираете что ли?
-
Не очень понял, есть и отстойник (где он находится?) и сепаратор? Всегда думал, что есть только сепаратор в фильтре (для ТДЦи) и все.
-
Всем добрый вечер. Из академического интереса, прошу владельцев дизельного ФМ 3 отписаться, как часто приходится сливать воду из отстойника топливного фильтра. Как я понимаю, на ТДЦи нет никакого датчика наличия воды в топливе, поэтому приходится полагаться на интуицию?
-
Свечки в выходные проверю. Думаю, что возможная причина - подсос воздуха на топливном фильтре (вчера заметил, что подающая к топливному фильтру магистраль отпотевает солярой).
-
В общем, сегодня вечером померил напряжение, подаваемое на свечи: - непосредственно перед стартоом: 11.5; - после старта: 13.5; - через 10 секунд спадает полностью. Как понял из дискуссии, теперь нужно проверять сами свечи, хотя в прошлом году они менялись (на новые оригинальные) .... Точно проблема не может быть из-за возможно сбитых меток ГРМ?
-
Если горит большой желиый, тогда вентиляторы перестают работать. Летом проходил. Про напругу ... понятно, что 12 В, я так понимаю нужно также посмотреть какова сила тока?!
-
Какой должна быть собственно напруга?! Я так понимаю, что ее можно померить также не запуская сам двигатель (просто провернув ключ в самое крайнее положении перед непосредственно стартом). И сразу, если ее недостаточно, куда смотреть?
-
1. Аккум я целенаправлено и с остервенением не сажаю 2. Как правильно проверить напругу ? 3. Несгоревшей соляркой возможно пахнет при самом старте, после проходит.
-
Выкрутите датчик ... это реально в условиях зимы? Там проблематично подобраться, а также не свернется ли резьба? И что думаете на счет ГРМ ... это может быть возможной причиной?
-
Симптомы: поворачиваю ключ - стартер крутит - мотор как будто схватыват, но не заводится. И так пока не посадишь аккум. Все преды в порядке. После того, как заводится (если темп. до -10), работает ровно, не троит вообще. Тоже думаю в сторону датчика ГБЦ. Также думау о возможно сбитых фазах ГРМ .... цепь менялась 120 000 км назад и на холодную начала издавать какой-то звенящий звук (после прогрева звук уходит).
-
Всем добрый день. Пришли морозы, повторилась проблема прошлого года - при температуре ниже -10 не запускается. При этом: - компрессия во всех горшках по 29 (мерилась на холодном моторе); - свечи накала новые; - топливный фильтр новый; - соляра зимняя. До прошлого года в крещениские морозы в -28 с полтычка заводилась. Голову ломаю, что может быть не так.
-
Кто-то такое применял? Интересно, почему такого механизма (слив воды) нет в оригинальном фильтре, а также у Бош и Махле/Кнехт?
-
Всем доброго времени суток. В предверии нового года и новогодних дальних поездок в Уфу задумался о возможности установки водосепаратора. На ТДДи конструктивом не предусмотрена возможность слива воды из топливного фильтра. На ТДЦи такая возможность есть. Почитал по этой теме форум, понял, что на ТДДи водосепаратор установить можно только снизу авто на заднем правом ланжероне .... вариант конечно. Возник вопрос, можно ли установить штатный топливный фильтр от ТДЦи (с возможностью слива воды) вместо ТДДишного топливного фильтра со свей хитронагнутой системой "водосепарации"?
-
Я так понимаю, что никто не знает, что значит маркировки А-1 и А-3? Что касается магазинов типа Русь ... как-то покупал там 60 Амп (маленький) ... почему-то быстро сдох, хотя никакого криминала не было.
-
все верно (за вентиляторы и свечи накала). но я не знаю как его заказать (см. выше).
-
Господа, нужен совет. Сгорел предохранитель на 60 Амп (большой кубарик ... такой в пред. коробке только один), что отвечает за свечи на кала и одновременно за работу вентиляторов. В авто есть также 60 Амп пред (кубарик поменьше), который отвечает только за свечи накала - не этот. В экзисте нашел 2 варианта 60 АМП предов: А-1 и А-3. Не знаю какой брать, менеджер тоже затруднился помочь.
-
Насос с форсами - дорого, точно сейчас не скажу. МАФ иМАП тоже были поменяны. С датчиком коленвала все в порядке, при его неисправности машина не заводится. С приборкой у меня тоже самое бывает. По поводу нормальных показаний температуры - вопрос сложный. Я не спец. Но тут на форуме ребята рассказывали про нормальные показатели на приборке, но при этом что-то там с сопротивлением было не так ... докапываться до истины, по-моему, не стали.
-
У меня подобна ситуация. С заменой ТНВД и форсунок ничего не изменилось. Думаю в туже сторону, что и Nasteka - датчик температуры ГБЦ.
-
Как поменяешь датчик температуры ГБЦ, отпишись. Тема интересная. Не ясно, как вообще датчик температуры ГБЦ мог выйти из строя ...
-
Двигатель не подтраиавает, когда появляется белый дым? Про белый дым - нормально. Ты посмотри на стрелку температуры ОЖ, она наверняка опускается вниз от рабочей температуры. В этом случае ЭБУ обогощает смесь топливом. На TDCi дымление меньше, чем у нас на TDDi (новая технология дизеля + более еффективная система принудительного обогрева ОЖ). Про расход - хоть кто-нибудь с таким пробегом, как на наших авто, рассказывает про расход тооплива, как по паспорту??! На мой взгляд, расход по паспорту - теория. У меня при активном педалировании по городу - 9-10 л. (ТНВД - новый, все форсы - новые, компрессия в норме, ускорение в норме).
-
Gentenaar, у тебя при все, что ты сделал при прогреве только дымит? Или еще воняет несгоревшей солярой и подтраивает/троит движок? Если не воняет и не троит, вероятно, такое поведение - норма. У меня тоже самое. Дизелисты в разных местах говорят, что это связано с "большим объемом капли впрыскиваемого топлива на TDDi". На TDCi такой эффект (белый дым) тоже есть, но значительно меньше (объем капли впрыскиваемого топлива намного меньше, чем на TDDi). Как-то так ...
-
Нет, спираль не мигает. Если бы форсунки, думаю, что ускорение в районе 2000 об. чувствовалось все равно, но у меня ускорение ощущается намного хуже, чем раньше.
-
Ребята, помогите советом. С авто все было прекрасно (ускорение, расход), но в какой-то момент вдруг ослабла машина (ускорение на 2000 еле чувствуется) и при активном ускорении из выхлопной трубы ощутимо идет серый дым. При этом расход тоже чуть подрос. ЕГР заглушен. Масло от замены до замены не подливаю. Ездил в 2 сервиса, говорят какую-то белеберду(( Как считаете, какие в данном случае могут быть варианты поломки? Грешу на дырку в воздушном тракте, но могу ошибаться ...