nnm
-
Постов
183 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nnm
-
Уплотнительные кольца на ТДДи, надевающиеся на распылитель, есть - металлическая шайба. Лично их видел, когда два раза возил в ремонт свои форсы!!! Размеры не замерял. Экзист выдает номер и картинку для таких уплотнений-шайб только на насос-форсунку, для наших механических форсунок экзист никаких уплотнений не предлагает (ни картинки, ни номера ... голая форсунка). Я так понимаю, что при следующем ремонте нужно будет съездить в Кунцево и подобрать что-нибудь похожее.
-
может в таком случае поставить этот фильтр на вакуумную магистраль управления геометрией турбины??!
-
с нагаром все понятно. как глушение егр приведет к уменьшению масла?!
-
Кто-нибудь знает, на наших моторах возможно (целесообразно) чистить вентиляцию картерных газов или нечего в ней чистить ... да и незачем??!
-
За время поиска причины белого дыма и попыток его устранения я поменял довольно много потрохов в машине. С учетом этого, анализируя принципиальную возможность появления белого дыма, прихожу к мнению, что тут может быть следующее: - проблема с ЦПГ (например, подогнуло шатун); - проблема с датчиком температуры мотора, от показаний которого зависит угол впрыска топлива; - проблема с электромагнитным клапаном управления геометрией турбины (N74) ... думаю, в режиме перехода с повышенных оборотов при прогреве на штатные он не до конца корректно отрабатывает ... как раз тот, который не сбрасывает вакуум после остановки двигателя; - проблема с какой-то форсункой. 2-я и 3-я гипотезы мне видятся наиболее вероятными. p.s. ТНВД я полность перебирал ... не помогло.
-
Тогда так спрошу: можно ли при снятии клапанной крышки масляный отбойник поставить не совсем правильно? Поясню: до замены прокладки головки блока все было в порядке ... в воздушных патрубках был лишь легкий налет гари от егр. Сейчас - масло по стенкам(( Сам видел этот масляный отбойник, и никак не пойму, как его можно было поставить не так, чтобы через сапун стало выходить масла намного боьше, чем раньше (раньше оно наверное тоже выходило в каком-то количестве).
-
у вас есть штатный маслоотделитель в сапуне? Он вообще там хоть у кого-нибудь с мотором D6BA присутствует или это миф ??!
-
Коллеги. Хотелось бы узнать ваше мнение о том, как можно избавиться от присутствия масла в воздушной системе ... основная причина - добиться чистоты в интеркулере, воздушном резонаторе и впускном коллекторе! Думаю, это проблема в той или иной мере известна каждму владельцу дизельного мондео (и не только мондео ). Как я понимаю, каким бы новым не был дизельный мотор не был, так или иначе через сапун турбина будет вытягивать масляные пары, которые в свою очередь будут конденсироваться в указанных элементах, а также патрубках. Субъективное мнение, когда в указанных элементах масла нет, машина едет резвее (проверял путем отвода картерных газов в атмосферу). Думал вывести сапун в атмосферу посредством какого-нибудь подходящего патрубка. Что вы думаете по этому поводу и может быть есть более эффективные методы? p.s. Как я понимаю, на наших моторах (D6BA) система вентиляции картерных газов очень примитивная (чистить, менять элементы или ремонтировать в ней нечего) - сапун, к которому подсоединен резиновый патрубок, идущий к турбине ... и все!
-
мне снимали клапанную крышку, в этом "соске" нет ничего ... сквозное отверстие. единственно, что есть для отделения масла - это металлическая пластина-отбойник, размером с большую внешнюю выпуклость на клапанной крышке, в которой есть технологическое отверстие для выхода картерных газов. Но возможно каким-то кулибиным в Литве или Польше при перегоне машины из Германии было что-то изменено в моей клапанной крышке (до меня) ...
-
клапан вентиляции карт. газов ... это где? у нас же от клапанной крышки только "сосок" отходит и все ...
-
"голову" снимали?
-
Попробуй обратиться в Bosch дизель сервис "Слобода ...", что неподалеку от Минска. Сам искал, где ремонтировать насос, в итоге обратился в vp44.ru (там его полностью перебрали). Остался доволен и качеством (субъективно) и ценой. Но в Боше, наверное, сделали бы лучше ... возможно тогда машина перестала бы дымить на холодную. p.s. Когда мотор вскрывали, смотрели возможное проседание шатунов, элипсность ... все в порядке?
-
у меня все разъемы и все патрубки на месте)) осталось только с падением давления вакуума разобраться!
-
Отпишитесь, кто уже попробовал! На самом деле есть разница (ощутимая) или ее видят только англичане)) п.с. также интересно, какой срок службы у этого фильтра.
-
Простите, если задам глупый вопрос. А зачем данный фильтр нужен, чего можно добиться поставив его?!
-
В общем, разобрался со всеми вопросами более или менее, кроме такой вещи. Если кто-то знает, подскажите: давление разряжения, создаваемое вакуумным насосом, должно падать на пластиковом разветвителе в сторону вакуумного управления геометрией турбины? У меня на выходе из насоса - 1 бар, на выходи из разветвителя - 0.6 бар. p.s. Если кому-то потребуется, могу выложить полное описание всей системы управления геометрией турбины и системы egr (применительно к моторам D6BA 115 л.с.).
-
как раз там мне и отказали в поставке этих самых уплотнений ... поэтому и спросил у бывалых))
-
Все дело в том, что особо возможности подбирать не будет, поэтому и спросил. Хотелось бы знать точно. Не понятно, почему для ТДЦи по каталогу эти колечки бьются, а для ТДДи их в принципе нет. Даже с новыми форсунками (Бош) не шли эти прокладочки ... были только на старых оригинальных Форд(( И вообще, что будет, если эти прокладочки не будут плотно держать ... как это отразится на работе двигателя??
-
Добрый день. Собрался проверять и регулировать форсунки, но не знаю где купить металлически уплотнители форсунок (те что, одеваются на распылитель) Когда покупал новы форсы, уплотнений вместе с ними не шло, поставил старые ... в Бош на Петушкова развели руками и сказали, что у них есть только на насос-форсунку, на мои форсунки нет шайб((( Может быть кто знает, где их можно купить или какие у них размеры ... 3-раз ставить старые уплотнители не хочется( Exist по этому поводу ничего не говорит.
-
Завидую ... всем бы так))
-
Если не секрет, какой интеркулер поставили вместо стокового? Я сам склоняюсь к замене, поскольку на моем почти все соты так или иначе замяты.
-
Смотрите датчик, что в педали газа.
-
спасибо мда, ну и машинка у нас ... какой-то датчик забарахлил и всё ... ломай голову, что к чему ... удивительно.
-
Друзья! Подскажите, кто знает, влияет ли датчик наружней температуры (его показания) на какие-нибудь процессы работы двигателя? Или его назначение - показывать эту самую температуру на панели прибров и все. И это значение никак и нигде больше не используется?
-
Про насос ястно. Для себя, такой вопрос: на вашей машине сам датчик температуры головки блока (не разъем) снимался (выкручивался из головки) хоть раз?