drowt

Они это сами в прес релизе как то говорили....типа мы вот такие растакие, о качестве печемся. Отзывают обычно всякую херню 3х копеечную - дешево и пиар хороший.

Таксисты народ интересный )))) Через год "пропажа" машины это обычное дело т.к. многие катают машину в пределах гарантии. В такси как раз пробег 100к в год, вполне себе. Я как человек немного имеющий отношение к карпоративной авто политике в конторе где рабаотаю могу сказать, что тайота редкий зверь в коммерческих конторах (у нас 4 корпуса бизнес центр где трется хренова куча известных контор, корпоративных тайот нет вообще) как корпоративный авто. Корпоративный сегмент не мыслит терминами абстрактного качества и рейтингами из авто-издания. Тайоту не покупают т.к. выше цена (с учетом всяких маркетинговых программ) чем у конкурентов, выше стоимость владения (сумарное ТО на 100к и страховка), после гарантийки обслуга дороже по статистике. В комерческом использовании "досадная мелочевка" это вообще то, на что человеку кто принимает решение о покупке пофиг абсолютно. Там мыслят в терминах едет или не едет. А то что не горит подсветка в потолке, это проблемы водилы и до следующего ТО которое в такси обычно раз в 2-3 месяца он переживет, поэтому ваш пример это частное мнение частного таксиста не более

На ютубе полно видео, для понимания тему почему тайота считается надежной машиной. Там есть например интервью топовых маркетологов тайоты которые например говорят о том как они позиционируют свой бренд, а именно как "премиум среднего сегиента" (сильно да?), о том что они вкладываются в поддержание образа (подчеркиваю образа, а не качества как такового) качественного авто, т.к. это позволяет на вторичке держать цену выше, а как следствие продавать новые дороже т.к.человек старую дороже продает. Что например ТО раз в 10к, позволяет им доп маржу иметь, хотя они по миру обычно среднюю цену держат ниже на ТО, но на 100к на ТО зарабатывают больше, как они продвигают методики оценки качества авто и работают с масс медиа (привет лексус бесменный лидер рейтингов надежности), всякие гнилые истории о залипающих педалях и загорающейся проводке, но заносят кому надо. Стоит просто понять что машина собирается из запчастей большую часть которых производитель авто как правило не делает сам. И если бош поставляет проводку и кучу электрики и бехе и тайоте то радикально электрика быть не может надежней у одного из брендов. Про логан тоже все элементарно. Логан был первой на тот момент машиной, которая была по цене ваза примерно, но конечно выше качеством. И как только в похожую цену пошли солярисы\рио....что стало судя по продажам машиной мечты? Я последний год-два что то не слышу ничего о качестве логана.

В москве мондео в такси очень много и нет камри почти.

У сестры камри, куплена примерно в тоже время, да и я на камри покатался прилично...ну ее нафих.

Я думаю что сильно зависит от стиля езды и условий эксплуатации. Я за 80к кроме расходников поменял по гарантии клапан обратки в тормазах и рычаг левый. А потом уже за свои кровные опорные и передние аммо на 70к. Справа у аммортизатора был погнут шток....естественно что это от наших дорог, и подозверваю что рычаг и опорники сдохли от того же от а именно от словленой колдобины на скорости 80км\ч, от чего по правой стороне у меня резина превратились лоскутки, и диск лопнул передний))) Я как бы езжу в стиле больше скорость меньше ям и мы не тормозим не перед чем))) Я слабо представляю на какой еще машине я смог после такого удара проехать 35к )))

Кто что скажет. На предпоследнем еще 20к назад сказали что в рейке люфт, надо ремонтировать или менять. На последнем говрят что люфтит и сильно...что то я весь мозг сломал, с одной стороный я на руле никаких проблем не чувствую, с другой стороный особох подозрений что сервис на рейку меня крутит тоже не похоже ибо не занимаются ими...вот думаю ремонтироваться щас или ждать пока не помрет?

Доброго, а вы рейки ремонтируете (машина в подписи), люфтит

На мою голову вы стали валить не так ли? Поэтому не стоит меня упрекать что я вас оскорбляю. А во вторых я пытался лишь вам сказать что скидка 1.7 до примерно 1.3 это не скидка салона, это маркетинг. И вы не зная всех деталей(начиная от комплектации и кончая ценами) покупки как выясняется начинаете спорить. А вот что ему еще чуток скинули от цены финальной, то тут вариантов полно...начиная от того что если он брал за кеш а не в кредит то ему скинули еще и по программе форд кредит http://www.ford.ru/BuyingGuide/Credit/FordLight/tabid=tab0 Я лично 4 форда покупал за кеш и всегда скидка была ко всему прочему. по этой программе Если был трейд ин то могли просто дешевле (плюсом к тому что трейд ин и так дешевле рынка) оценить машину. Вариант очень распространенный. Еще есть масса вариантов как салон не останется в накладе.

стоимость 1 840 000 - 14 400р (18" колесья)....у меня получается 1 825 600 у вас как я понимаю 1 700 000? Даю совет есть такое устройство как калькулятор. Пользуйтесь им, если с вычитанием сложно. Я на вас не обижаюсь )

Ты писал? "Так он с 1,7 млн до 1,35 выторговал." Очевидно что писал Поэтому или твой друг трындит что взял максималку за 1.7 или ты трындишь. Ибо у форда нет максималки без панорамной крыши за 1.7 Поэтому более смысла не вижу сею тему с вами обсуждять ибо вы сами в 3х цифрах запутались

вы написали >>>Кугу почти в максималке (нет только панорамной крыши или люка и подсветки в зеркалах) с двигателем 1,6 Турбо. Так он с 1,7 млн до 1,35 выторговал. Куга за 1.7(без 5к) это голый титаниум, без допов(вашему другу простительно это типичная история брать титаниум без допов и говорить что у меня максималка).... Затем вы к титаниуму добавляете что то и получаете 1.85м...мне кажется 1.7м что ваш друг говорит и 1.85 это разные вещи...по сему логично предположить что у вашего друга все же голый титаниум, который как очень многие называет максималкой.... Поэтому опять же логично что вашему знакомому "скинули" столько сколько вы написали. И эта скидка чистый маркетинг, сумма стаит в публичном прайсе >>>>Мне в подарок можно было на 70 тыщ допов набрать.... тут тоже все от деталей зависит. Какой старлайн, как именно его ставили какие именно допы, сдавали или нет машину в трейд ин, платили кешем или кредит....

Жертвам маркетинга посвящается http://www.ford.ru/Cars/NewKuga/Price#primaryTabs Последняя колонка. Ps ты еще сигналку от диллера воткни

Буга га....так она так и стоит, цена на сайте такая) Выторговал....))))

У амеров цены на авто ниже т.к. нет НДС, и нет пошлин. Можешь посчитать, добавь ндс и пошлины и получишь цену почти один в один. Машины будут только дорожать. Да спрос умрет совсем, но никто не будет в убыток торговать. Что мы и наблюдаем....останавливают производство в которое вложены сотни миллионов, но цену не опускают

Именно поэтому форд сокращает персонал и останавливает завод на месяцок другой). Да и что значит желающий? Есть желающий, который просто желающий, есть желающий на замену 3х летней авто, есть на замену 10ти летней авто. А в итоге продажи падают у всех, происходит смещение спроса в B сегмент(падает меньше рынка), С-D сегмент падает быстрее рынка, SUV не меняется, но больше продается мелких паркетников. Средний возраст авто стал расти, последнии 7 лет только падал.

Вам для газа надо было 2.5л атмосферник брать. Газик ставить на турбо с прямым впрыском это конечно оригинально....называется мы не ищем легких путей)))

Господа уж вы извените но вопрос за расход, это вопрос весьма условный. Я могу на своей тарахтелке легко по городу отжечь на 10л со средних 6.5. Расход принципиально зависит от 1. Греете машину (как долго и как часто на километр пробега) или нет 2. Соотношение город\трасса 3. Средняя скорость (сколько пробок) 4. Стиль вождения - тапка в пол или пенсионерский. .....

Не трави :-( Маркетологам в россии кол в макушку. Надеюсь что никакие продажи по итогам года заставят этих придурков все же быть более клиенто орентироваными. Пощупал новый суперб....няшка! Не начнут до конца года возить мондео в нормальной конфигурации куплю шкоду.

Тем кто менял фильтр на Фокусе тем это покажется как 2 пальца ))) Кроме того )))......Зимой, дитенок включил габариты с автомата на ручное, я забыл выключить...сел аккум...я столько приятных слов сказал в адрес инженеров форда, особенно когда при -15 натягивал резиновый патрубок вуздоховода обратно при установке заряженого домма аккумулятора))))

Любая сигналка это гимор для хозяина. Любоее решении в пределах 100к это все для самоуспокоения. Страшно за машину берите КАСКО, дорого КАСКО делайти франшизу штук 50-100

купить суперб

Не так давно попал очень плотно в колдобину (резина по всей правой стороне в утиль, диск один в утиль). Потом стало хрустететь, при повороте руля на месте. Сегодня делал диагностику подвески приговорили опорники (что логично и впринципе очевидно) и амортизаторы после снятия тоже приговорили (у одного шток погнут, видно даже невооруженным глазом) и сказали рейка сильно люфтит. Аммо и опорные подшипники поменяли - все сиптомы ушли. Все пришло в норму. Я вот думаю стоил ли рейкой заморачиваться, ничего не стучит, машину не ведет, на руле люфта нет, все четко....типа хороший стук даст знать или ехать подтягивать менять?

Я имел ввиду каско. На камри существенно она дороже. Я согласен что не все покупают каско(сам такой)...но камри один из лидеров по угонам это раз (и я лично бы не рискнул без страховки ездить), при покупке в кредит (а по статистике 50% машин кредитные) выбора нет. Разница в ТО существенна! У форда базовое ТО раз в 15к и стоит около 13к у камри стоит около 15к и делать его надо раз в 10к. Простой подсчет показывает что на камри за 100к или 3 года на ТО вы потратите 150к рублей на Форд 85 (возмем 6.5 ТО :-))....мне кажется что 65к это весомые денюжки...не? Это без учета расходников, меняемых не каждое ТО в виде свечей, колодок и т.д. они дороже фордовских. Поэтому в итоге на тайоте угараешь по деньгам в сумме даже больше. А если машина не 3х летка а скажем 5 летка то тайота конечно дороже аналога форда, но разница будет уже не 200к а штук 130-150....но при этом разница владения будет совсем очевидна, и не в пользу япона

Подскажите почем масло поменять у вас (M4-дизель) и поменять шаровые. Если пригнать утром то до вечера реально сделать?