schummi01

а еще, смотри по температуре самого блока и головки. если идет перегрев, то блок и головка раскаляется очень сильно, собственно по этому ее и "ведет" дая машинке потарахтеть минут 10-15, а там и делай выводы. 5 мин реально очень мало.

Льется только тогда когда антифриз по большому кругу "идет". я сколько уже не сливал и не заливал интифриз, всегда действия были одинаковые. 1 снимал обратку с расширительного бачка 2 заливал в бачек антифриз так чтоб не лилось с пупса обратки 3 как все залилось, надевал пупс, жмякал патрубки (чтоб чтоб проверить что в них есть антифриз, заводил. 4 машина тарахтела и прогревалась, я все контролировал, чтоб не текло и не свистало. 5 открывался темостат, проверил есть ли циркуляция, и все. P.S. печка на макс. пару раз было что пока по болшому кругу не пойдет, печка не прогревалась.

Смерть аккуму если в мороз его стартером ушатать а потом на быстрой зарядке.

Автору. Поставь заведомо исправный аккумулятор, и попробуй завести, если не получиться, то тогда смотри стартер. ты мог в -25 аккум в могилу отправить, если он был уже подношенный. И тестером посмотри сколько вольтов аккум выдает, и до скольки падает когда заводишь. Если есть нормальные электрики, то можно посмотреть сколько стартер тока берет (не путать с напряжением). Если ампер 100-180 (кажется столько) то стартер нормальный, а если 200 и выше, то уже в нем паталогия. P.S. я бы начал с перестановки аккумулятора.

Всем спасибо, как выздороветь получиться гляну (я как и своя монька, заболел.... Поменял блин вчера лямду в мороз -10 с ветром на стоянке.....) Про шланг, думаю на врятли он, потекло сразу после замены антифриза с хорошей промывкой системы (3 раза заливал воду, пока не пошла чистая вода). Да и помпу ставил DOLZ. а шланг обычно текет или подтекает всегда.... хотя..... Если кому будет интересно то отпишу что реально было.

Скажи пожалйуста что нужно снять чтоб долесть и глянуть течет ли помпа?

катушка, омметром? первый раз слышу. провода да. а катушку Очень сложно продиагностировать. Так как дефектов в ней достаточно много (любая трещина, и все).

rj идее провод должен идти прямиком на панель приборов, без всяких там мозгов.

я так понимаю у тебя электрический спидак.

тогда, нужно рахобраться как работает датчик спидометра (датчик холла или геркон). И как идет сигнал на датчик. Замена датчика ничего не даст. нужно искать в самом приводе датчика подвох. пока нет возможности в микрокате глянуть как идет привод датчика и вообще что он из себя представляет на моньках. если шестеренками.... то даже не знаю что делать, а если на кольце в коробке стоят магнитики, то можно их посчитать и поделить на 3, и скорость будет правильную показывать. Либо как я уже писал, найти нормального радиолюбителя и попросить его сделать устройство, которое с 3-х импульсов сделает один. себестоимость этого устройства не более 5 баксов будет. я бы помог, но не умею микроконтроллеры програмировать, самая засада в этом.

Хоть один официал рекомендует лить герметик в систему охлаждения?

НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ не лей эту хрень!!!! я лично наблюдал за закупоривонием радиатора печки, потом радиатора охлаждения, а летом жопа мотору так как перегреется только в путь. (при мне до убийства мотора не дошло а вот на замену всех радиаторов нормлаьно пошло). Экономии не какой а вот гемора на всю Ж...

Ребята, какие 7 км-ч???? Это нормальная погрешность спидометра. (10% в +). а вот 60 и 180, это проблема. могу только предположить что разная частота импульсов от 1-го вращения полуоси на КПП. Можно поробовать поставить делитель какой нить, но это уже обращяться к к радиолюбителям, они могут замутить с микроконтроллере что нить похожее. Автору: скорость линейно растет?

Вчера поменеял провода ВВ, и заодно проверил работу лямбды, лямбда подвисшая на 0,7В. Замена. Заказал. и вот сегодня, поймал первый глюк в электронике. Сегодня заехал в лужу (не глубокую, обычную лужу), и тут началось: ремень свистнул на перегазовке, и начал замечать что обороты держаться на 1200. Значение не придал, ехала машина нормлаьно. доехал до места, заглушил. через часа полтора заводить..... А ХЕР ТАМ!!! не заводиться. Не поверил своим глазам и ушам: взглянул на тахометр --- мертво. ключ на старт второй раз на секунд пять. НОЛЬ!!! Я в ШОКЕ. Залило (думаю я). ГАЗ до пола, ключ на старт, завел. тарахтит еле еле (троит пыхтит, черт пойми как).ЛАдно думаю, домой то доехать надо. Поехал. Тачка стала ехать пуще прежднего (если нормально распеч то на второй шлифует на асфальте). Отклик на ГАЗ просто отличный, но обороты сабака зависают на 1-2 сек, и только потом падают. Доехал до дома, поставил, пошол отмечать день встречи выпускников. Пришел, завелась так себе (покрутил стартером), но работает холодная более ли менее за исключением однго НО! Карлсоны включаются на секунду на максимум и выключаются. частота примерно 1 раз в секунд 15-20. какие могут быть предположения??? пока ошибки не читал так как нету сканера, а дяде какому нить тупо за читку ошибок 10 баксов отдавать в лом, тем более что нужно снять показания всех датчиков. Буду рад выслушать предположения.

НЕ, реально так есть. я только после 3-го раза научился нормально выставлять. а разгон в 4-6 сек до 100 плясал. получалось за 11,8 разогнать до 100, а как промахнулся то за 17 сек до 100 разгонялся. как просто ездить по городу не заметно, а если на разгон, то очень заметно. у меня после 4 500 об подхват идет, е когда промах с фазами, провал.

+100500 перепроверь раза 3 как ремень выставлен. у меня была планка для фиксации валов, так она на 0,2-0,3 мм меньше была, и получалось так что я не попадал в фазы нормально. машинка вроде тарахтит нормально, а подхвата нету, и на полный газ рык противный стоит. Расходик большой побольше был. Сначала лучше проверить всю механику а потом уже электрику. (Из-за неправельной установки механики, электрика криво работает)

НЕ, не забитый 100%. так как труба до банки было проржавевшая, если так разобраться то газы до банки и не доходили.

ААА, как мне повезло, у меня был меняный. сегодня как раз поменял на другой. Решил взять Б/У за 20 долл оригинальный. Т.К. знакомый говорит что новый глушак (70-80 бакинских) хватает в лучшем случае на полтора года. Как не странно, после замены задней банки машина поехала по другому. (труба до банки была прогнившая).

Вот вот. Зачем тогда вообще ездить если чуть что, то попа... А если это попа за км 250-400 от нормального населенного пункта.... лучше 1 раз купить чтот хорошее и забыть про это пока не прийдет время вспомнить.

Вот вот. из-за этого может быть глюк. Выявить крайне сложно. так как эта зараза любить трескаться где нить в труднодоступном и просматриваемом месте.

Не соглашусь. Брал LMI в основном, но как-то заметил что жесткость резины разная (причем с одной партии, беру у оптовиков). Как поставил, заметил что машинку при торможении начало по сторонам водить, а через месяц и при разгоне... сейчас заказал ОЕ сайленты, жду. надеюсь хватит не на пол года, а хотяб на 2-3 года. P.S. Все резинки в подвеску буду брать OE. Надоело под машиной валяться.

странно конечно. в основном все разъемы под капотом имеют влагозащиту. пока влажно под капотом смотреть все что мокрое, и делать выводы.. если ниче не ищется ждать пока просохнет... если проблемка будет волновать, полить со шланга, и посмотреть когда заглохнет. (ИМХО) Еще бывает когда катушку пробивает то от влаги она не работает. на ее модно водичку полить, заглохнет, значит она.

Народ, о чем мы спорим???? жалко 200 баксов на свою ласточку??? Тогда катайтесь на троллейбусах! если вы экономите на ремне 10-20 долларов, рискуете попасть на 400-600 долларов с ремонтом мотора, решать вам! P.S. Скупой платит дважды!!!! ИСТИНА ПРОВЕРЕННАЯ МНОЙ НЕ ОДНОКРАТНО! Сам теперь на моньку покупаю в основном оригинал. и проблем не знаю. а если колхозить, то колхозьте... потом долгие вечера будут секса с машиной в позиции она сверху.

Сори что встреваю. Может еще раскажет как устроена сердцевина замка. 2 года проездил и не разу ключ не всовывал в замок, и по этому он отказался с ключа открываться.Хочу разобрать и почистить, но стремаюсь что как разберу, так и не соберу, так как сердцевины фордов не разу не разберал. Может у кого фотки есть?

Интереса нет Сори, меня обманул обучающий, перечитал мануалы, я не прав!