schummi01
-
Постов
386 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент schummi01
-
Какая разница чем мерять работоспособность лямды??? сколько раз мерял цифровым мультиметром, не разу не ошибся! как плаволо напряжения на VAG COM так же и плавало на мультиметре. Логично подумай, вольты как и были вольтами так и остались. подключи к сигнальному проводу какой нить источник питания с плавной регулировкой, и блок будет строить графики согласно напряжению поданному на сигнальный провод. И кстати я не говорил что от лямды не пляшет время открытия форсунок..... а так-же оно пляшет от температуры, расхода воздуха, открытия дросельной заслонки и т.д.... я не прав? Кинь в меня камень.
-
ХЕЗ у диллера меня так учили как я и описал. Не веришь, подруби подогрев, к массе и сигнальному проводу подруби тестер и всунь в вышлопную трубу како-го нить таза.
-
так у меня собственно и универсал
-
Нет, не верно предположение. Во первый, в датчике есть очень дорогая нить, которая при попадании на ее CO вырабатывает напряжение. Это напряжение меряет блок управлением мотора, и на основании этого (+ еще дочерта параметров) думает сколько топлива лить. Лямда должна за минуту (если мерять тестером или осциллографом, или диагностикой) сделать 30 "полных оборотов". Т.Е, за 2 секунды с 0,2 до 1,2 (в нек машинах до 1,5). Если она не сможет этого сделать то она по тиху умирает. Иногда просто подвисает и все, газанешь, чтот там покажет, а так "весит". Ну как-то так.
-
Задняя банкабыла забита, так ка до этого катализатор демоны вибивали (недели 3 до глюка), и сказали что остатки так вылетят.
-
Но извините...... лично встречался что все работает типа гуд, а именно расход воздуха меньше чем положено (на чать чуть). И лямда показывает слишком богатую смесь (хоть и переменное значение но 0,7-1,2 вольта это много для лямды... я тогда перерыл весь мотор, 3 дня убил на эту гребаную машину, оказалась глушак забит. как только я его откл. мотор поехал, показания все го стали норма. 0,2-1,2 показаня лямды с шагом в 2 сек, расход воздуха в полный газ 60-70 гр/сек. Это я к тому что нужно более внимательно прислушаться к показаниям мотора. не искать не исправность датчика, а искать причину такого показания датчика. Да и на диагностике все датчики нормально проверяться (не ОМАМИ а нормальным значением, (лямда-вольты, ДТОЖ-сельсий, МАФ-грам/сек, и т.д.) Если расход с 20 литров, то что-то довольно серьезное. Потом смеятся будете как найдете, оно очень похоже что на самом видном месте.
-
спасибо, как доберусь до магаза поделаю так. и сделаю отчет.
-
Как ето, сигнальная МАССА???? В лямде нет сигнальной массы. Лямда от ЦО вырабатывает напряжение которое колеблиться от 0,2 до 1,2 вольта. массой там не пахнет (Сигнальной в смысле)
-
Подсос говорите.... проверьте на диагностике сколько воздухо жрет, и сколько лямда вольт показывает. На основе этого и думайте далее... Напиши что показывает МАФ и лямда. Надеюсь даигност будет знать как МАФ проверяется.
-
Думаю что и скобы дверей тоже получиться так сделать. на багажник идет больше нагрузки чем на двери.
-
вроде в подписи стоит что ты уже обладатель коня.... А так машинка хороша, я на своей куда глаза глядят гоняю, растояние в 1,6 тыс км не пугают (на море ездил в Керч с Бреста). Если следить то ездить будет долго и исправно.
-
Гоняю на газу, пробега уже ОГО... Но блин свечи мать их..... зазоры 0,4-0,5 иначе дергается..... Но все равно оно того стоит (если конечно пробеги не 5 000 в год)
-
так даже играться не буду. придеться хлопать сильнее, и все равно люфт будет. Только востанавливать. а в хетче может и в самом деле все по другому.
-
ПТФ на мондео Г... я их вкл только днем чтоб себя обозначить. а так света от фары хватает (стоит ксенон).
-
Конечно Актуален, так как пластик сам добовляет толщины мм 3-4. если втулка стабилизавтора на 1 мм изнашивается то подвеска гремит, так что будет когда зазор в 4 мм и гремит на кочках. я же писал, что изоленты на 1,5-2 недели хватает. Спасибо большое. Сам электрик а про ее забыл совсем.
-
понятно, будем искать. заеду в магаз автокосметики, может чего там хорошего насоветуют.
-
Б\у нету нормалаьного. как геморна переделка? Я подумывал, что может есть какая нить химическая хрень, которая после застывания будет довольно крепкая и эластчкая.
-
Со временем стала на кочках греметь крышка багажника. После изучения замка с петлей было найдено что гремит именно из-за петли которая крепитсья на кузове. Пластиковая "трубка" которая надета на металический стержень изношена до самого стержня. Вот собственно и вопрос, кто нить занимался ее воставлением? Что использовали чтоб нарастить пластик? Я этот пластик изолентой даж заматывал, хватает на 1,5-2 недели.
-
Вот фотку выкладываю своего творения. Термоклей за 2 месяца уже немного износился, думаю как опять глючить начнет, то какой нить поксидкой или другим крепким хим составом заделаю. И еще, самый главный косяк, это пластк на петле изношен, из-за его может быть металический стук при закрытии двери, и это моргание светом.
-
я в сопли исходился когда дверь дергал.... Ничего не моргало, только при ускорении и кочках... нашел беду простым способом, просмотрел все концевики на выроботку, и водительский оказался самый плохой. я на его налил термоклея (слой толщиной примерно выроботки) и все. Уже с декабря месяца полет нормальный.
-
300 000 пробега.... будь готов сцепление (ну может там нормлаьное) задие подшипники ступицы, новый хороший 100 евро мин. у меня ровно на 300 000 загудел один, заменил, и при поездке в минск загудел второй. а так собственно и все, резинки подвески лучше брать ОЕ, всякое говно менять заманаешься. Машинка не особо привередливая, сам на сарае езжу. проблем зимой нету, даже в лютые морозы можно голым ездить.
-
это она говорит что что-то не стало на охрану, посмотри в мануале сигналки что значит именно такое кол-во сигналов. (несиправность датчика удара, не закрыта вод дверь, багажник, капот, и т.д.
Но что-то значит 100%
-
кстать, в проге рассмотрел что рычаги передней подвески разные.
-
Ремни, ролики, масла это расходный материал. если сам мот нормлаьный зачем ескать другой из-за роликов? а как Вы узнаете точный пробег ролика и ремня??? Внешний вид :!!: ? УДАЧИ!!! у меня ремни как новые после пробега 60 000, не трещинки не задирчика, могу подгонять кому нить , будете гонять как на новых. Как по мне лучше 1 раз заменить на хорошем моторе ремни с роликами, чем потом 100500 раз менять всякую дребидень, и заводя мотор бояться чтоб чего не погнуло.
-
кажется что придется нести, так как уже порядком достало биение на скорости 100. Но так не хочется, так как он снимет пару мм металла а потом пойдет выработка в разы сильнее. А с барабаними можно сказать что и сам затупил, купил LPR хотя можно было подождать и купить получше что нить.....