den1ska
-
Постов
134 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент den1ska
-
вроде к нам не поставляются и заказать нельзя. -
я думаю сломался резистор включения вентилятора (который отвечает за первую скорость). стоит на корпусе вентилятора (внизу,слева, если смотреть по ходу движения)... проверить его можно мультиметром, на нём всего 2 ножки, на них должно быть сопротивление 0,3-0,5 Ом (вроде на нём написан номинал).
-
а ещё... на 1,8-2,0л двигателях стоят двухмассовые маховики которые стоят ой как не дёшево+работа с заменой сцепления и выжимного. на 2,5л двигателях стоят Джатки, которые не ремонтопригодны-меняются в сборе. на 2,5л двигателе, расход топлива меньше чем на 2,0л
-
а 2,5 литра не ломается ест меньше, чем 2 литра с автоматом зато динамика на низах отличная кто не ездил, тому не понять... настоящий колхозник
-
misfire
-
очень любопытно, как при помощи осцилографа можно проверить вторичную цепь системы зажигания? (для справки вторичная цепь 10000-20000 вольт)
-
ещё очень важный момент... случайно прохладный воздух не дует в салон?
-
нет, не пробовал...
-
богатый жизненный опыт. я тоже. см. картинки(обатите внимание на красные рамки)
-
что ты имеешь ввиду под "терморезистор"? тот самый резистор, который отвечает за первую скорость вентилятора? если да, то это не он
-
у меня один большой стоит... у Форда в своё время были приходы на тему вентиляторов....то два маленьких, то один большой (ещё во времена Фокуса 1)
-
для читателей фантастов отвечу, что на М3 2.5л начиная с 2004 года не ставят резисторы вкл. вентилятора... так же их не ставят на фокус2, Си-Макс и т.п (тоже примерно с 2004-2005 года)...
-
1. как вы узнаёте температуру ДВС в градусах? 2. я думаю, что всё банально просто...у вас на автомобиле реализована более современная система управления вентилятором(больше нет 1, 2 скорости)...блок управления силовым агрегатом постоянно контролирует температуру ДВС и вентилятор может вращаться постоянно (даже без вкл. А\С), но с более медленной скоростью.
-
ну правильно, только зачем лезть в блок предохранителей искать реле\предохранитель т. насоса, если можно выжать педаль газа в пол, и тем самым подать сигнал в блок управления силовым агрегатом о полностью открытом дросельной заслонке...блок в свою очередь отключит подачу топлива(срабатывает ограничитель оборотов двс)...
-
дросель открывают для того, чтобы топливо не поступало в цилиндры и не более... ещё выжимают сцепление, чтобы снизить нагрузки на стартер...
-
полностью не согласен.
-
Трансмиссионная жидкость для автоматической коробки передач WSS-M2C922-A1(спецификация) Трансмиссионная жидкость для автоматической коробки передач (двигатель 2.5L V6) 8,8л
-
12-14 это на старых двигателях, М1,М2 на Duratec-HE 1,8-2,0(М3) нормальнвя компрессия 17-18...
-
скажем так, в АКПП Jatco(которая у вас) залито масло, расчитанное на весь срок службы...плановой замены нету...
-
если вы даже найдёте, какую трансмиссионную жидкость заливать, то залить самостоятельно я думаю, не получится...
-
у всех Мондео 1,8-2,0 такая компрессия...не стоит переживать по этому поводу.
-
иногда лучше читать, чем говорить... этот клапан называется, "клапан EVAP"....от названия всей системы EVAP, "EVAPorative Emission"...(испарение паров топлива)...
-
любопытно, что регенерирует клапан паров топлива? Регенерация — свойство всех живых огранизмов со временем восстанавливать поврежденные ткани, а иногда и целые потерянные органы.
-
согласен... на шкиве к\вала две метки...если поставить не правльно, то будет очень неприятный стук...(клапана НЕ достают до поршней в этом случае)
-
перечитал ещё раз... поправь меня если я что то не так понял... итак, у тебя есть два датчика температуры...один на стрелку, другой на мозги.. с какого датчика ты снимаешь данные мультиметром? где в Москве находишся? даже интерестно стало...
