den1ska
-
Постов
134 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент den1ska
-
4650
-
сегодня не завёлся, до этого мне уже приговаривали батарейку, думал до зимы дотянуть, но не вышло купил в Юлмарте Varta Silver dynamic E38.
-
На заводе в 2,5 заливали Кастрол SLX Professional Longtec 0W-40, сейчас насмену вышло другое Edge Professional A3 0W-40. Заливаю себе это масло, меняю каждые 15т.км. Все эти письма от форда, что можно лить 5w30 и не париться, чистой воды отмазка для крикунов...."вот, а почему у нас масло по 600рублей за литр" и т.п. Кстати, после этого письма, дилеры перестали заказывать это масло себе на склады.
-
сколько вы проехали с момента отключения АКБ? обычно через 100-150 км это проходит.
-
что то мне подсказывает, что это не правильно и мотор должен глохнуть
-
ты газуешь на ХХ? какая кпп стоит?
-
хммм.... видимо, смотреть со стороны колеса намного понятнее, чем со стороны шкива.
-
вам к нему =====>Maikle
-
Когда поставишь всё правильно, есть шанс, что тоже не заведётся сразу, поскольку свечи залиты. Педаль газа в пол и крути стартером несколько раз по 10-15 сек. Потом точно заведётся.
-
чудес то не бывает. До замены катушки мотор пятерил, т.е заводился, работал и не глох, а после замены перестал заводиться (искра и давление топлива есть). Может по колёсам постучать? Со старой катушкой заводится?
-
не пишите чуш. После замены катушки углы опережения зажигания смотреть ещё можно по колёсам постучать думаю, что просто перепутали провода на катушке. смотрите со стороны шкива к.вала слева 1,2,3 цил. справа 4,5,6. также внимательно осмотрите вв провод и свечу 2го цилиндра, скорей всего пробой вв провода.
-
т.е вы едите появилась проблема, отключили АС и сразу поехали дальше без проблем? радиаторы системы охлаждения и АС давно чистили? и сильно ли они сейчас грязные?
-
привет. немного конкретики. С утра, машина едет нормально при включённом АС (ни провалов не дёрганья) нет. Примерно через час езды начинается проблема с набором оборотов (иными словами перестаёт ехать машина). Если на горячую ехать с выключенным АС проблема пропадаёт?
-
у него нет MAF сенсора.
-
если не затруднит, сделайте фотку . -
не думаю. цепляй манометр и смотри давление топлива.
-
эти заслонки как раз из системы IMRC (Система изменения геометрии впускного коллектора). Если висит код, то скорее всего из-за отсутствия обратной всязи, т.е в блоке, от которого идёт тросик к заслонкам сломался фиксатор (если его открутить и немного потрясти, услышишь небольшой звон), этот код 100% не зажигает чек.
-
1.заслоночки в нижнем впускном коллекторе закисли. Проверь, примерно после 3000об\мин. у тебя должны открываться дополнительные заслонки, их привод можно увидеть ничего не разбирая. 2. а звенит походу разрушенный катализатор.
-
при условии, что сетка грязная.
-
не согласен. 3 года ездил на 2.5 с механикой и горя не знал. Расход по сравнению с 2л меньше, динамика лучше. Может у вашей машинки проблемы?
-
бедный дядюшка Генри переворачивается от таких сообщений. если вам не трудно, опишите, что сказали на сервисе по поводу сгоревшего насоса? почему это не гарантия производителя?
-
Вчера в Пассаже на 2 года\100ыс. 9420 руб. тоже до конца июня.
-
наверняка сынишка сунул чего-нибудь в прикуриватель и замкнул его
-
на графиках чётко видно, что катализатор не работает, вследствии генерируется 420 код. Как не сурово это звучит, но тут замена катализатора только поможет.