koplap

Тебе невероятно повезло! Насчёт резисторов пока не знаю, но скорее всего резисторов не надо ... У тебя в машине стоит отсек для мелочи или там мозаика? Пятый провод от ноги 2 должен идти на эту мозаику - резистор такой же как и на БК, поэтому его можно использовать... Естественно, если у тебя эта мозаика стоит, то от неё этот проводок прийдётся пока отключить, но если очень надо, то малыми затратами можно будет и запараллелить, но потом... Тебе нужен разъём с143 нога 4 - туда должен приходить сигнал для БК или, скорее всего, с92 нога 5 - сюда приходит сигнал для мозаики с бака (со второй ноги). Если он туда не приходит, то тоже найдём Чтобы долезть до разъемов - сними облицовку салона под рулём (читай тут). После этого открываешь блок салонных предохранителей и прямо над ним увидишь два ряда горизонтально расположенных разъёмов... Тебе нужен или левый верхний разъём (с143, он серого цвета), нога номер 4 (провод белый с чёрной полоской) или крайний правый верхний (с 92, нога 5)... скорее всего у тебя там нет проводов (если нет мозаики)... Тогда вытащи разъёмы и посмотри есть ли на второй его половине (той что на арматуре) в соответствующей ноге контакт - если есть, то провод от бака к нему подсоединён, если нету то скорее всего этот провод просто висит в воздухе с обратной стороны (провод белый с чёрной или зелёной полоской)... В крайнем случае можно будет протянуть проводок от второй ноги разъёма бака (можно даже просто для пробы кинуть временно по верху через салон, чтобы знать стоит ли с ним дальше возиться...) ЗЫ: если расход - 10-я нога, то провод со стороны компа двигателя белый, а в салон идёт либо белый либо жёлтый с красной полоской)... если расход - 28-я нога, то провод с обоих сторон белый) У меня он вообще кажись не совпал ни с одним ни с другим по цвету, хотя у меня нога 28 - завтра проверю... Удачи в твоих сражениях с БК!

Не понял... До мая 98 5-я нога на большом разъёме под капотом - это сигнал скорости, а не расхода топлива (расход - 10-я нога)... иногда на моделях конца 97 года ставят проводку как на машинах 98-го года (расход - 28-я нога)... Или ты не туда подключился или я тебя неправильно понял...

Так и должно быть - БК показывает среднюю скорость... Мгновенную скорость БК показывает только в диагностическом режиме и то, в каких-то весёлых еденицах измерения Если показания топлива завышены, то у тебя БК для моделей кажись до 08.98 - он использует дополнительный резистор и меряет не напряжение, а ток... Т.е. когда ты подключаешь БК, то БК через резистор подаёт дополнительно 12 Вольт на выход... Поэтому через датчик топлива бежит дополнительный ток, а значит и напряжение на датчике топлива выше - поэтому на стрелке завышенные показания... Более того, по логике БК должен с уменьшением топлива показывать, что оно растёт Что у тебя с датчиком топлива? Я так понимаю он у тебя пятиножечный, но главное сколько проводов от него идёт - четыре или пять? Не боись, эту проблему побороть можно... Я б тебе сразу решение проблемы сказал, но все БК кроме версий 3.0, 3.6 и 5.0 покрыты мраком - на них нет нормальной документации, поэтому надо всё проверять руками...

Что-то твой сведующий человек напутал - исходя из даты производства твоей машины - никакой датчик топлива не нужен - на машинах с 08.1999 сигнал берётся тот же самый, что и на стрелке прибора... Напиши номер БК и дату производства, тогда станет всё ясно...

Шесть болтов три шпильи и три вставки (дистанционные элементы) под шпильки. Шпильки стоят по краям и внизу посередине. Одноразовые они или нет - не знаю... Смотри сам - если медь, то меняй - если не медь, то наверно можно использовать старые...

Должны быть только шпильки и гайки... Если сильно надо скинь вин я проверю для надёжности по каталогу что у тебя должно стоять (у меня коллектор другой)... Если не лень, то через три дня разбери и поменяй прокладки на новые - гайки за это время ещё не умрут....

Ну и что, что 13-ти штырьковый стоит - у меня тоже такой, но в нём всё равно 7 проводов... Остальные контакты нужны для подвода постоянного силового сигнала 12Вольт... твой моня не потянет такую роскош... Внизу соответствие проводов (номера на 7 и 13 разъёмах до 7-го совпадают) 1 (L) желтый Левый поворот 2 (54g) голубой Противотуманки 3 (31) белый Масса (для контактов 1-7 в 7-ми конт.) Масса (для 1-8 в 13-ти контакт.) 4 ® зелёный Правый поворот 5 (58R) коричневый Задние огни (правый) 6 (54) красный Тормоза (лев.+прав.) 7 (58L) чёрный Задние огни (левый) Только для 13-ти контактного 8 (ZR) серый или лиловый Задний ход 9 (30) коричнево-синий или оранжевый +12 В от аккумулятора... 10 коричнево-красный или серый Зарядка 11-12 пользовательский для доп функцмй 13 (31) черно-белый или бело красный Масса (для контактов 9-12) Поиск в инете великая вещь!

Гайки менять однозначно - они медные, когда ты их ставишь (желательно с динамометрическим ключом) они пластичные и первое время при нагреве они деформируются, чтобы коллектор мог слабо играть под ними... Со временем (где-то за пару недель) медь под воздействием температуры теряет пластичность - и если такие гайки использовать повторно, то они уже деформируются слабо и коллектор становится жёстко связанным с головой и при нагреве из-за разного коеф. расширения дюраля и чугуна, чугун естественно лопается... Шпильки не так критичны, но желательно тоже менять... Прокладки на фоне коллектора стоят копейки - лучше меняй, хотя это не так страшно, можно поставить и старые... ЗЫ: хорошие выпускные всегда идут в комплекте с прокладками шпильками и гайками - иначе на них не распространяется гарантия...

как повезёт... вообще конечно скорее всего лопнет снова - чугун штука капризная... Я сначала вообще замазал высокотемпературным герметиком (600 градусов) со стеклотканью - хватило на пару месяцев (главное что из России в Германию доехал в таком сосотоянии... тут с запчастями проблемы нету)... БУ или новый (но с гарантией) разницы особой нет - главное не поскупись на новые гайки (медь) и шпильки... иначе может лопнуть снова...

У меня полтора года назад было тоже самое с выпускным - но я это заметил, когда машина просто посыпалась (лямбда, свечи, нагар на клапанах и т.д. - кат выжил), а ты вроде вовремя заметил, так что последствия должны быть минимальными... Лечись ;)

ну да, он думает, что топлива нету и предупреждает, что пора на заправку... Если старый вариант БК, то лечится простым резистором (если не хочешь эту функцию сделать рабочей), если новый БК (версия софта 5.0), то лечится подключением к стрелке на приборной панели и ещё одним +12 на 15-ой ноге... и всё заработает.... Ты бы проверил номер БК и сопротивление датчика топлива - может он у тебя и так заработает - просто неправильная распайка проводов...

Воздух засасывается по законам физики - в струе воздуха чем выше скорость потока тем ниже давление... Краскопульт домашний, который от пылесоса работает, вспомни - примерно тоже самое... Скорее всего у тебя либо лямбда умирает или трещина в выпускном... Трещина проверяется затыканием выхлопной трубы - если заглохла, то всё ОК!... Лямбду лучше проверять оциллографом... Но если она больше 100 тыс уже стоит - меняй без проверки (всё равно она уже начинает тормозить) и как можно скорей иначе можно загадить кат... Удачи!

не совсем понял... при включении зажигания показует то, что было настроено перед этим - если был расход, то показует расход... Остаток топлива в баке в литрах показует в диагностическом режиме, а при включении можно только увидеть остаток пути в км...

На Гиах топливный датчик должен быть установлен... Скорее всего, у тебя БК для моделей старше 08.98. Если у тебя была разводка, то в твоём варианте не хватает ещё одного +12 В на 15 ноге разъёма БК (от разъёма C362 нога 2)... Если после этого не заработает, то надо будет довести проводок от стрелки остатка в баке на панели приборов (или от разъёма C143 нога 8) к ноге 7 разъёма БК... И всё должно заработать! Точнее могу сказать только по номеру и дате выпуска БК... Удачи!

Да прямо на корпусе сверху... - номер прямо в пластмассе отпечатан, так что цветом не отличается от корпуса... Есть ещё вариант - всунь вместо часов и запусти тестовый режим БК - надо включить зажигание, а потом нажать и удерживать левую большую кнопку пока на экране не увидишь что засветились все сегменты экрана... После этого нажимаешь несколько раз левую большую кнопку пока не увидишь версию софта - 3.0 rEL (3.6 или 5.0)... Если 5.0, то это тот самый БК о котором я писал... Всё остальное это на 90% БК (96BB-10D885-AB) с инвертным входом для топлива...

Да... вымерли все помощи не дождался... проблему поборол, кому интересно - причиной был пункт д) Тем у кого есть БК, но не работает остаток пути до заправки или кто собирается ставить БК, советую прочитать до конца... Итак, в БК заработало всё на моей моне (12.1997) у которой нет датчика количества топлива для БК и естественно нету проводки под БК... Выводы - любую комбинацию БК и топливного датчика можно совместить путём простейшей электроники (максимум пару транзисторов и резисторов), а если повезёт, то и без электроники... У кого не работает остаток пишите... схему нарисую и всё растолкую... Тем, кто собрался ставить ставить БК - опомнитесь! Проверьте сначала сопротивление датчика кол-ва топлива при полном или пустом баке, если при полном будет больше 100 Ом (или при пустом меньше 50 Ом) - мои поздравления Вы счастливчик! В этом случае покупайте БК с номером XS7F-10D885-AA и подключайтесь прямо к "стрелочке" топлива на панели приборов и всё заработает... Кстати - этот БК для моделей 99-00 самый дешёвый и новый можно всегда приобрести на eBay за 25 Евро... Не смотря на то, что по всем мануалам сопротивления резистора для моей модели (и ещё трёх монь, что у знакомых) полный бак соответствует 18 Ом, а пустой 147 Ом, всё как раз наоборот... 147 Ом это полный бак - почти так же как и на моделях 99-00 года, для которых этот БК и предназначен... Второе преимущество этого БК - т.к. он включается в параллель, то он меряет напряжение - в этом случае его очень легко обмануть если датчик кол-ва топлива не подходит... Остальные БК меряют ток через резистор, поэтому им нужен отдельный резистор и обмануть его уже тяжелее, но тоже можно... У кого есть вопросы отвечу, правда оперативность не гарантирую... но без ответа не оставлю...

Посмотри страницу 15 в этой ветке - её уже пользовали в качестве смеси для капельницы (и это был чудо на колесах), хотя она предназначена несколько для другого...

Я подсоединился к проводу (который идёт на панель приборов) на разъёме над блоком салонных предохранителей... Обнаружил, что и расход топлива тоже идёт в салон, но он не выведен на разъём - просто где-то на входе в салон болтается, но снимать всё чтобы его найти неохота... Поэтому пока подключился к разъёму в моторном отсеке... Датчик хотел было уже смастерить из имеющихся аналогов (оригинал на форде стоит 78 Евро), но неожиданно попался датчик на eBay - купил новый за 16 евро... С подключением руки не доходят - пока лежит в салоне для тестирования... Единственное, что обнаружил на правом крыле между горловиной бачка омывателя и расширительного бачка ОЖ есть разъём куда этот датчик механически очень хорошо втыкается, но что это за разъём и куда идут провода пока найти не могу... Хотелось бы готовую проводку использовать... Я поиграюсь с этим датчиком - сниму его характеристики, может тогда можно будет найти аналогичный термистор - благо их сейчас как грязи... Удачи!

Люди спасайте! Установил я себе комп... но как всегда не работает остаток км до заправки, хотя по логике вещей должен работать, хоть и неправильно, но должен... Ситуация следующая... Перед покупкой компа я проверил топливный датчик (машина 12.1997) - увы на БК выхода нету, но датчик на приборную панель оказался очень странным При полном баке показует примерно 150 ОМ, а на пустом порядка 20 Ом, что в точности соответствует датчикам после 08.98, к которым БК подключается в параллель к стрелочному прибору на панели инструментов (стрелочник вроде такой же по VIN).... Поэтому логика моя сработала в направлении купить БК на моню 99-00 (XS7F-10D885-AA)... Купил, провода перепаял (это тоже весёлая история, но не сейчас) - включил всё работает окромя остатка пробега... Я запустил тест БК, чтобы посмотреть что идёт на вход остатка топлива и был слегка удивлён - вместо цифр остатка в баке на экране S-0_________FUEL, что означает короткое замыкание на входе... Я полез тестером - сопротивление БК и параллельно стрелки остатка топлива составляет 472 Ом, с датчиком топлива по входу около 60 Ом (в баке литров 20), т.е. никакого КЗ там нету... Теперь вопрос - что это? а) Нерабочий комп (хотя он новый), б) на машинах до и после 99 г. в панели приборов отличаются схемы измерения остатка топлива, в) проблема в волшебной кнопке, которую надо нажать, а я не в курсе... г) или надо проехать сначала какое-то кол-во км (я пока намотал около 20 км...) д) я просто баран и забыл что-то сделать Что бы это нибыло - проблему поборю, но надо знать хотя бы в чём дело...

Сигнал скорости с разъёма над блоком салонных предохранителей именно на приборку и идёт... Можно смело брать с приборки, но это всё же по объёму работы дольше чем открутить три винтика обшивки под рулём

Хорошо то, что хорошо кончается - при покупке машины у меня случилось тоже самое - было кольцо да не то - сильно тонкое... Тоже менял... Удачи! ЗЫ: а зачем ломом? ты хомут, который вокруг катализатора, отпускал? тогда выхлопная при слабом усилии идёт свободно вниз сантиметров так на 10...

Не верь глазам своим... На будушее... У тебя проводка по цвету проводов совпадает с моделями после 04.98 (не с августа, а с апреля!) У меня та же история (машина 12.1997) - как раз сейчас подключаю свой БК... VSS 13-я нога, бело-фиолетовый (но проще взять прямо в салоне) 28-я нога вопрос интересный - как повезёт может оказаться и расходом, а может и нет... 28-я нога разъёма (папа) со стороны РСМ (компа) провод белый, а на выходе (разъём мама) провод жёлто-чёрный - но у меня он не совпадает по цвету... Провод идёт в салон, но если он не дотянут до часов, то он просто висит не подпаянный на центральном распределительном блоке - туда лезть геморрой.... Но т.к. у тебя Ghia, то этот провод может быть дотянут в салон до разъёма С141 нога 1.... (это голубой разъём над блоком предохранителей (в салоне) третий слева в верхнем ряду)... Удачи!

На самом деле всё можно взять из салона, но иногда проще протянуть новый Показания скорости есть на разъёме С102 нога 10 - бело-голубой провод. Разъём находится над блоком салонных предохранителей - второй слева в верхнем ряду (зелёного цвета). Чтобы до него долезть, надо отвинтить три шурупа на облицовке, что под рулём, и аккуратно вытащить её из защёлок - правый верхний угол просто на себя, а левый край надо на себя и одновременно оттянуть влево верхний левый уголок... потом опускаешь блок предохранителей и появится доступ к разъёму... Я может быть завтра туда полезу, если будет актуально выложу фотки...

Оригинал тоже такой - у тебя выпускной коллектор другой... кольца из многослойной жестянки я видел всегда на коллекторах у которых трубки идут сначала от цилиндров вертикально вверх и там попарно соединяются, а потом идут вниз и соединяются у выхода... Визуально этот выпускной напоминает два холма... Со стороны катализатора в твоём случае там сделан паз под это кольцо... Проблемой будет вытащить старое кольцо, если оно в этом пазу закипело... Удачи!

не факт что керамическое - зависит от того какой у него коллектор (под ЕГР или без оного) - у меня такая же модель до 04.98 без ЕГРа и стоит железное, многослойное... Удачи!