koplap

Схему протестировал, обнаружилось две проблемы - одну проблему, связанную с особенностью микросхемы уже решил, осталась вторая... В общем при определённых условиях схема врёт довольно сильно - решить проблему было бы несложно если бы были известны номиналы сопротивлений внутри стрелки на приборке... Поскольку у меня нету такой под рукой для разборки приходится мучаться... Повожусь ещё - надеюсь за пару дней что-то придумаю...

Купив себе машину после первой же поездки вечерком обнаружил, что что-то не то с правой фарой (газоразрядной)... посмотрев на картинку луча - заподозрил, что установлена английская фара... Начитавшись форума обрадовался, что можно лёгким движением рычажка переключить левую на правую... Розобрал, посмотрел внимательно и вот результат... Рычажок там действительно есть, но предназначен он несколько для иных целей... При переключении этого рычага опускается дополнитеьная шторка которая обрезает уголок пятна луча, который светит на обочину... Т.е. он делает полностью симметричную картинку - граница пятна становится прямой - без уголка для освещения обочины... Полазил по немецким форумам в попытках найти правильное предназначение этой шторки... Так вот эта шторка нужна для временного переключения света при поездках в страны с различным (правым/левым движением), т.е. при въёзде на территорию англии от европейцев требуют наклеить на фару черную полоску, чтобы урезать этот уголок светового пятна для освещения обочины, который при перемене право- левостороннего движения будет светить в лоб встречному транспорту... В новых машинах с прозрачным рассеивателем (как у газоразрядных) сделали эту шторку, чтобы больше не мучаться... Т.е. переключить фару с правой на левую этим рычажком нельзя (хотя такое можно было бы сделать)... Что касается моей проблемы, то, насколько мне позволяют судить мои познания в физике (точнее в оптике), фара всё-таки правильная, а проблема заключается в том, что распылился сильно электрод ксеноновой лампы и осел на стекле - из за этого получается дополнительное рассеяние света, которое вылилось в конечном итоге в пятно в сторону встречной полосы... Когда заменю лампу отпишусь... Для тех, кто разбил свою фару и купил английскую - можно переставить эту шторку со старой фары, по крайней мере у меня это возможно сделать... Если руки не из жопы, то теоретически можно и новую шторку сделать... ЗЫ: После второго мондео, готов был расцеловать разработчиков третьего мони за крепление фар - действительно красивое и простое решение...

Ничё себе недорого - у неё закупочная цена 0,9$, вот козлы - на воздухе зарабатывают... Эти микросхемы отличаются только корпусом - вопрос только удобно их паять или нет... Но эта проблема решается покупкой панельки, которая впаивается очень легко, а микросхема туда просто вставляется... так что всё нормально - подойдёт любая...

Red Fox и Eras посмотрите - доступна ли у вас микросхема AD8278 ну и не кусается ли цена... Если нету или сильно дорого, то спрашивайте есть ли у них какой-нибудь операционный усилитель (главное дешёвый ) с однополярным питанием (у старых усилителей обычно +15 -15 Вольт), который может работать при напряжениях в диапазоне от 8 до как минимум до 15 Вольт (и выше). Вторая штука - спрашивайте чтобы выходное напряжение было rai-to-rail, т.е. напряжение на выходе меняется в пределах от нуля до питающего напряжения - на старых усилителях обычно есть "мёртвая" зона в пару вольт, т.е. при напряжении питания, например 0 и 12 Вольт на старых усилках на выходе получим напряжение от 2 до 10 Вольт... Для наших целей это слишком усложняет схему... Для указанной микросхемки случай Red Foxа уже работает в тестовой программе, случай Erasа теперь на очереди - на выходных надеюсь поборю...

Нихрена он не знает - это мондео привезли к нему на разборку...

Прикол, серийный номер этой хрени 96BB-15000BC... У кого микрокат под рукой пробейте - если невтерпёж (у меня он дома)... Только это вроде БК от мк1????? Похоже пробитие ничего не даст - под именем B41TA кажись скрываться абсолютно все типы БК

Если найдёшь его - надо будет спросить продавца как он его туда влепил - серийно они уж точно не ставились... Если что свисти - в ангельском я силён :cool: Как говорится долг платежом красен - учитывая сколько времени съэкономил мне этот форум

Могу, но только постепенно, недельки за две-три справлюсь... сейчас со временем совсем худо...

Ты про нагар на внешнем электроде - дам наводку - когда у меня лезло масло через впускной, то свечи естественно были чёрные, но когда я въехал из Германии на территорию Украины, после первой же заправки внешний электрод стал белым... Выводы напрашиваются сами собой... Кстати, белый цвет оставляет после себя технический метиловый спирт... Возможно его добавляют для повышения октанового числа - и в результате имеем то, что имеем - это первое что пришло мне на ум тогда...

Спасибо за поздравления! Конечно бензин, фотки выложу вечером - они на компе дома... Только на душе вот не очень - старая монька хоть и снаружи уже старенькая, но ведь до такого состояния вылизана - ржавчины на кузове нет, движок работает как часики - бензина жрёт даже меньше чем по паспорту... Эх, жалко - две страховки платить слишком накладно, прийдётся продавать...

У меня на моня до 04.98, т.е. как бы как у тебя, но проводка как на моделях 98 года, наверное поэтому им кабеля не хватило и разъём к датчику температуры стоял возле бачка стеклоомывателя - а в добавок он не был подключён - провода терялись где-то в жгуте, поэтому разъём я отрезал и подпаял к новым проводам... До крепления датчика долезть сложно, но можно через решётку бампера (отчасти это уже мазохизм ) и вторая возможность облегчить себе жизнь - снять фару, тогда можно ещё сверху немного подсобить (если проводки нет - её всё равно надо снимать).... Только бампер снимать необязательно - достаточно снять защиту бампера снизу - всего 6 или 8 болтов... и тогда снизу облегчается доступ к этой конструкции.... Родной разъём должен быть рядом с креплением датчика, т.к. провода от датчика длинной всего в 10 см, не более...

Извини, пока руки не дошли - я тут нечаяно влип и проезжая мимо автосалона купил, сам того не ожидая , третью моню... Ну она внешне была в таком состоянии, что пройти мимо не смог , тем более почти за даром (меньше 3000 Евро при средней цене в 4500) Поэтому конец недели ушёл на регистрацию машины и конечно на обмывание ... Сегодня завтра займусь делами насущными и схемку протестирую....

Про белый нагар (рыхлый) ничего сказать не могу кроме прочитанного тут же, т.е. это бедная смесь... Я надеюсь ты не про белые точечки на чёрном налёте... иначе это полная ж...

Черт его знает - оно и при поломках двигателя происходит и когда свечам кирдык... я обычно ставлю новые свечи и слежу за ними на первых порах - если чистые, то понятно старые были уже никудышные, если начались засираться - то вытащить и поставить старые (но почистив их) и до выяснения обстоятельств ездить на старых, чтобы не угробить новые...

Отсюда, но на английском языке

Это коррекция увеличивает или уменьшает коэффициент пересчета колличества импульсов открытия форсунок в топливо... Т.е. теоретически взяв БК от машинки с движком 2.0 - увеличив эту коррекцию до +20 можно поставить его на машинку 2.5... Правда на второй моне ничего корректировать не надо - БК и так должен правильно считать - как на 1-ом мондео я не знаю...

Люди ну нельзя же так! ну поиск для чего? Или зачем тогда раздел Доп оборудование ФМ1-2, а там сразу же в первых рядах тема Бортовой компьютер Там всё это уже есть...

На эту тему уже столько косточек перемыли... повторить всё невозможно - если интересно поиском воспользуйся по форуму мк1-мк2 узнаешь много интересного...

ну вот я и влип... ехал себе спокойно, заметил на шроте (это так свалка называется у немцев) одну жемчужину и не смог проехать мимо - посмотрел, когда узнал цену - не сдержался и купил... итого... стал обладателем v6, серый металик, ксенон и всё причетающееся - от старенького мужчинки, который её только на сервисе лелеял с пробегом 150 тык и стоимостью 2900 Евро да и обороты за 2000 не гонял похоже - порох уже закончился для такой езды ... За исключением парочки моментов - в идеальном состояни (жаль, что темпомата нету - а нужен ой как)... Только вот на душе фигово... своего старого друга 2-го моню ой как жалко - тем более только-только вылизал всё, что можно...

Для 5-ой верии нужно наоборот сделать - пустой 18 ом, полный 150, тогда бы всё работало... насос от 98-го должен был показывать на твоей стрелке наоборот - когда бак полный - стрелка показывала бы, что бак пустой.... а, ну да - это то же самое, что написано по твоей ссылке - сначала отвечаю, а потом читаю ...

Со старой версией БК у тебя никаких шансов подключится параллельно к стрелке приборки... Я уже писал, что все версии БК используют прямой резистор, но только последняя версия БК меряет напряжение (поэтому его можно тулить в параллель куда угодно), а все предыдущие подают на выход импульс напряжения и меряют ток, который идёт через резистор, поэтому для них нужен отдельный резистор. В твоём случае надо что-то городить при помощи электроники или покупать новый датчик или новый БК (если у тебя датчик прямой)... 1) Сначала проверь сопротивление на своём датчике топлива - потом можно будет сказать что-то конкретное... 2) Откуда ты накопал версию 1??? Я в жизни про такую не слыхал - ниже 3.0 на мондео 2 не бывает по утверждению знающих людей... Может там сегмент на ЖК дисплее не работает и у тебя 3.1?

Вообще-то в разделе доп. оборудование в теме Бортовой компьютер это уже было... Для включения диагностического режима надо при включеном зажигании нажать и удерживать левую кнопку (почему у тебя правая - не догоняю) по пунктам 1) версия БК 2) текущая скорость (но не в км/ч, а в собственных единицах) 3) текущий входной сигнал расхода топлива (тоже не в литрах) 4) коррекция расхода бензина (меняется в пределах +-25) - для активации надо нажать и удерживать одной рукой обе большие кнопки и включить зажигание, потом маленькими кнопками корректировать расход - менять на еденичку - две, т.к. эта хрень очень чувствительная... 5) Это режим работы подсветки - кажись есть два варианта - будет ли подсветка всегда работать или только с включенными фарами... эабыл... топлива в баке 6 литров, а не 4...

Я уже сделал её но нет пока времени её нарисовать на бумаге и выложить - до выходных попытаюсь это сделать...

Комп меряет всегда линейно... стрелка меряет линейно или инвертно - но названия уже прилипли наоборот и ничего не поделаешь... Компу не по-барабану как мерять - на ноги 7 и 8 подключпются разные по диапазону резисторы и более того принцип измерения абсолютно разный. Твоя распайка это от модели конец 98-го начало 99-го, там проводка сделана для совместимости с обоими моделями БК... У БК действительно одной из ног нету, но последняя модель подключается в параллель к стрелке - и поэтому важно какой сигнал на стрелке линейный или инвертный, с конца 97-го на многие модели стали ставить прямые датчики топлива на стрелку пустой - 18 Ом, полный 148 Ом (это как раз мой случай). Поэтому на эти модели новый комп от мони 99-00 становиться без проблем и без доп датчика топлива... В общем не проводка определяет будет ли работать комп, а комбинация датчик топлива + версия компа...

Понял... Тот файл, что получше гуляет по инету, но оригинал лежит тут - там же вся проводка и много чего про мондео... Если к тебе этот файл попал не оттуда, то будет полезно иметь сайт под боком...