koplap
-
Постов
913 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент koplap
-
Нет, просто лампочку подключить наверно не получится - В доп табло, по-идее, стоит компаратор, который сравнивает уровень сигнала от датчика температуры с каким-то опорным значением (соответствует +4°) и, если сигнал ниже этого уровня, то зажигает снежинку... Это сделать самому нетрудно... Можно даже сделать круче - как на третьем мондео - взять два компаратора и зажигать ниже +4 град. желтый светодиод, а ниже 0 град - красный... Датчик от ваза не подходит - кто-то уже пробовал и писал в этой ветке, что не получилось...
-
Стучите и вам откроют :wink: А вообще, летом удачное время для покупок - одноклубники зачастили с поездками в Мюнхен, жизнь у вас наверное налаживается ...
-
Я покупал новый БК, новой версии (XS7F-10D885-AA) у этого продавца Но он не шлёт в Россию... т.е. можно только купить здесь и кем-то передать... А вот этот шлёт (тоже новая версия)
-
Для того, чтобы понять какой БК тебе нужен надо проверить сопротивление датчика остатка топлива на пустом или полном баке... Ноги 2,4 и 5. А потом смотреть получится ли какой-нибудь БК напрямую поставить. Если не получится то лучше брать новый (потому что он сам по себе лучше), который начинается кажись на 1X7S - лень лезть смотреть...
-
Плату-обманку на бак заказал, делают... Протестирую на стенде, а потом уже выложу... Времени правда не хватает катастрофически. Пока в свободное время займусь поблемами трактористов (это я так про наших дизельщиков )... Описание БК сделал, только пока без описания процедуры установки - хочу сфоткать расположение разъёмов, чтобы по-меньше вопросов возникало... Но описание выложу наверное прямо в теме, даже незаконченным - лучше ошибки сначала понаходить с вашей помощью, а потом уже выкладывать на главную...
-
уже занимаюсь этим, но пока я во франции и тут нету доступа до инета нормального, так что отвечать оперативно не могу, но что-то в ближайшие дни выкину для обсуждения...
-
Вариантов подсоединения было много, но интересующий тебя датчик состит из двух отдельных резисторов - один на приборку один на БК (2-я нога). Кто-то выкладывал когда-то фотку, но не помню где...
-
Изобретатели, угомонитесь... Этот вывод предназначен для других целей, а точнее для лампочки остатка топлива, которая раньше жила на доп. информационном табло в отсеке для мелочи... Попыток подключить этот контакт к БК были и среди одноклубников и за бугром... Не получится, т.к. диапазон изменения сопротивления на стрелку прибора и на БК разный, поэтому ну никак не получится без электроники... С понедельника, а лучше со вторника (понедельник день тяжёлый) этим вопросом продолжим заниматься на матчасти...
-
vitas Ты провода туда воткнул? Там где омы и земля?
-
Проверь тип своего датчика остатка топлива. Если на пустом баке сопротивление датчика меньше 100 Ом (около 20), то это где-то закоротка в проводке, а если сопротивление на пустом баке выше 100 Ом (около 150), то это скорее всего как написал v6_1999
-
Сначало надо мерять на пределе 2k и только если показания будут меньше, чем 0.2, то тогда переключится на 200... Иначе у тебя при сопротивлении 220 Ом тестер покажет нет контакта. Цифры при измерении не моргают? - обычно так сигнализируют о севшей батарейке - она тоже может давать разброс показаний...
-
Ты вроде писал раньше совсем по-другому.... В ряду где две ноги - это 4 и 5-я, на фишке внутри стоит 1 возле первой ноги... Ноги расположены следующим образом... 4 5 1 2 3 Но проверь сначало где 1-я нога - разъём может быть зеркально отображён Проверь внимательно сопротивление 4 и 5, а так же 2 и 5, можно для уверенности померять 2 и 4...
-
это потому что Ghia - у меня во втором моне как в консервной банке... а на счёт горького опыта - это значит не на того нарвался... я вот не могу представить как можно перепутать лево и право...
-
А одноклубники зачем ?... Некоторые часто выбираются за границу - мимо меня проезжают , через них бесплатно можно передать... Пересылать конечно дороговато - около 16-20 евро... Насос с датчиком кстати дороговато выйдет - около 50 евро...
-
?????... Да как раз последнюю версию легче всего купить и стоит он до 30 Евро на ебэе - абсолютно новый... вот примеры первый второй дороже, но с датчиком температуры... Есть ещё два продавца, которые два раза в месяц (каждый) выкладывают абсолютно новые БК на продажу... но за ними надо следить...
-
Да... сколько раз писал прежде чем покупать БК надо проверять датчик... так понял 25 Ом это было когда поплавок внизу был - а это означает у тебя прямой датчик, т.е. если бы ты купил последнюю версию БК с 5-ым софтом - заработало всё сразу и без каких либо переделок... А так надо чего-то городить... Контакт подпаять можно, но показывать он в 90% случаев всё равно будет неправильно... Дождись ещё недельку-другую, может успею доделать обманку... пока времени совсем нету... На насосе для БК твоей версии должно быть два резистора в баке...
-
вынуть разъём и прямо на баке померять... Ты не спутал с ногами 2-4? К ногам 4-5 подключён резистор на стрелку остатка топлива и, если она у тебя работает, то и резистор должен работать... Есть только на немецком, на других языках таких подробных источников не встречал...
-
Гарантию дать не могу - у тебя моня как и у меня переходного периода и там чёрт ногу сломит в разъеме этом... перепутано всё что можно... 41-ый не должен быть подключён - т.е. по схеме туда приходит оранжево-зелёный... но он начал использоваться с 99-го и идёт на рэле обогрева лобового стекла... проверь сначала сопротивление датчика остатка топлива - ноги 4 и 5 бензонасоса на пустом или полном баке...
-
Де нет, неправильно ты понял... прочитай внимательно... У тебя на БК нет сигнала FFS, который подходит на 9-ю ногу БК, а по-русски - сигнала расхода топлива. Этот сигнал генерирует модуль ECU (блок управления двигателем) и посылает его на разъём С3001 (в моторном отсеке), только вот на какую ногу - на 10 или 28 надо проверить. И так же надо проверить на какую ногу 10 или 28 подсоединена 9-я нога разъёма БК. Последовательность действий... 1. Берём самый простой тестер, открываем капот, отсоединяем землю АКБ, и раскручиваем, а потом и разъединяем, разъём С3001, что под капотом у аммортизаторной стойки с водительской стороны... Дальше прозваниваем какая нога 10 или 28-я идёт на 9-ю ногу БК, и идёт ли вообще.... 2. По ходу дела записываем цвета проводов на ногах 10 и 28 на маме и папе разъёма С3001... 3. Объяснить сразу сложно - слишком много вариантов... это выльется на несколько страниц размышлений ЗЫ: а скорость показывает?
-
А зачем они? Все провода вроде есть на разъёме БК и вдобавок вышеуказанные два вывода 7 и 15 нужны только для последней версии БК... Разъёмы эти живут под рулём - С143 над блоком предохранителей - там четыре разъёма в ряд (какой именно могу сказать только вечером - сейчвс нету под рукой картинки) А С362 живёт в блоке предохранителей - опускаешь крышку - там справа два вертикальных ряда разъёмов...
-
С 04.1998 добавилось два провода для совместимости с последующей моделью БК. Т.е. у тебя, если бы ты купил последнюю версию БК - заработало бы всё после подпайки одного провода к панели инструментов... Вот они... нога 7.... провод 0.35, белый на разъём C143/7 - его и надо припаять к стрелке остатка в баке... 15 0.35,фиолетово-жёлтый на разъём C362/2 - сигнал F30 (на предохранитель 7.5A) +12 Вольт На проблемы описанные выше это влиять не может... Надо проверить, куда идёт контакт 9 с БК - на контакт 10 или 28 главного разъёма в моторном отсеке. На моделях конец 97 и начало 98 очень часто перепутаны проводки - половина кабелей как на моелях до 4.98, а половина как на моделях после 4.98. Будешь проверять запомни цвета проводов...
-
А зачем так сложно? Балончики для дезинфекции, которыми я пользовался, нужно было установить просто посредине салона, включить его, кондей на максимум, вентилятор на рециркуляцию, закрыть двери и ждать десять минут. Аэрозоль вместе с воздухом попадает в систему и конденсируется прямо на испарителе - там ведь "очень холодно" - там же и вся зараза живёт. На втором мондео я проделал это два года назад - пока запаха нету... на третьем мондео только три недели как прочистил...
-
Коробка механика или автомат? 1. Масло проверять утром - лучше держать его уровень по-ближе к верхней отметке, но ни в коем случае не переливать. От верхней до нижней отметки кажись 800 гр. 2. Топливо конечно может много чего плохого наделать, но последствия выглядят не так. Машина не дёргается? Опиши что происходит с машиной немного по-конкретнее - любой шум, вибрация, дёргания - тут расшифруют быстро... 3. Датчик надо проверить - если он не пашет, то это очень плохо... поиском набери "датчик температуры ОЖ или ДТОЖ" и найдёшь. смотри так же на главной тут 4. Как починить ручник есть темы и не одна, смотри вот эту например Починка ручника.
-
К сожалению, за городом по автобану меньше 10,6 не получается - в Германии медлено не поездишь - раздавять . А вот по городу можно получить очень низкий расход. Причина в том что в Германии практически нету лопухов, которые на светофоре тапку в пол и за десять метров до следующего светофора тормоза тоже в пол... Тут народ стартует плавно и старается подгадать на зелёный, а если не получается, то спокойно выкатывается до светофора. Когда это делают все - то проблем на светофорах нету - 70% проезжаешь как по зелёному корридору... Тут вполне нормально и обычно ехать 30 км/ч до светофора, поджидая когда загориться зелёный. А учитывая, что по городу едешь около 50 км/ч, когда расход около 6 литров на 100 км (хоть 4-я хоть 5-я) - вот отсюда и экономия...
-
Ехать надо с машиной - в хорошей конторе всё что нужно касательно кодов краски найдут сами. Если приехеть с отдельной частью - подобрать цвет практически невозможно, а в случае металликов так точно не подберёшь (если не привезёшь с собой код краски). У форда краски мешали не централизовано, а на каждом заводе по-своему, поэтому слишком много оттенков для одного и того же цвета. По цвету моего мони, мужик достал с десяток палитр, и потом по коду краски, ВИНу и дате выпуска выбрал одну палитру и потом уже по ней подбирал оттенки (оттенков было чуть больше десятка)... И потом краска выгорает по-разному на разных частях машины - если надо что-то подкрашивать, то обязательно подбирать краску по местам соседним к тому, что будет подкрашиваться...