Pash
-
Постов
1 042 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Pash
-
проще сделай - сними насос и пройдись с ним по рынку
-
двигатель разбирай и кольца-колпачки меняй это ЕГР (Exhaust Gas Recirculation)
-
дак снимай кожух рулевой и проверяй скрутки под изолентой от замка зажигания найдешь там все зеленое окислившееся
-
это в поиск надо вбить что-то в духе "рвет цепь зажигания" снять нижний кожух рулевой и смотреть скрутки с сигнализацией рано или поздно у всех доходит до крайней стадии окисления
-
Сережа, это для акпп. это раз два - со временем все дешевеет и появляются аналоги: теперь для нас есть Malo 191352 за 700р )))) -
ну вот в след раз, когда откажется заводиться - прислушайся к работе бензонасоса, включается-ли он вообще. после поворота зажигания в течении пары секунд слышно
-
угу и не заводится при маленьком остатке бензина в баке, как думается? понаблюдай )))
-
2 двери подобное уже выдавали лечение культурное не нашел зато бескультурное оказалось действенным в обоих случаях: дави что есть сил на этот флажок будет ломаться один палец - подставляй второй я шпильки колесные легко срываю, но тут упирался до рваных штанов как силой богатырскою вдавишь флажок - так после этого работать будет все исправно я хз как так и почему
-
все правильно строчку про выстукивание кулака прямо на машине прочитал у меня в сообщении? вот это и есть этот вариант единственный минус - не всегда удобный для одной пары рук
-
все можно
-
мануал в материалах для ремонта, что вверху страницы а так вкратце для ремонта в чистом поле: отдаешь ступичную гайку при снятом колесе вжимаешь рычаг/пружину до упора вверх и накидываешь стяжки пружин. (домкрат в помощь) дальше снимаешь суппорт, выстреливаешь рулевой наконечник, скидываешь с шаровой и выстукиваешь полуось. 3 гайки сверху опоры и стойка с кулаком в руках. осталось их расчленить ... вариаций на самом деле море - хоть кулак со стойки прямо на машине выстукивай а по мануалу после ступичной гайки предложат подрамник опустить это самый обычный мак-ферсон. кому как нравится, тот так и развлекается
-
никитка научился в профильных темах вопросы задавать !!! ))) почему-то с монро частенько на подделку народ нарывается с каябой надежнее в этом плане к сожалению в вопросах надежности именно этот фактор оказывается самым весомым
-
да, все-таки валенком не прикинулся, а оказался не помогло гуляет заслонка на скоростях вентилятора до 3 - стабильно не прилегает на 4ой гуляет свыше 4ой прижата плотно, не отходит будем ждать подходящего настроения
-
совсем и не полностью пружина там обратная есть, дискомфорт при сборке стойки иногда причиняющая пусть рогами упрутся и шток тащут до упора - увидят/прочувствуют ее
-
нет смысла. запчастей тебе с жижами на десятку и немножко в гараже пожить
-
я валенком прикинусь немного, никто не против? и совсем не в ту тему спрошу, куда требуется, ибо с прозрачностью никаких проблем не имею ... не климат - режим самодиагностики отсутствует либо я не знаю как его включить (циферки температуры не показывает у меня - просто шкала, кондей есть (это если кто не понял)) дабы все подобные предложения с калибровкой отсечь ... заслонка холод/жар до конца не закрывается вернее - закрывается в 1 случае на 3 при включении максимального обдува, но постепенно отходит и начинает холодный воздух травить. а иногда и не отходит - держит поток как надо очень хорошо заметно при всех открытых направлениях - отовсюду хорошо тепло, а на лобовуху холод при полном же ее закрытии невозможно даже руку у дефлектора держать - обжигает я ее полное закрытие четко слышу - тот момент, когда ее потоком воздуха дожимает ... на какой-то шестеренке зубья съело? посадочное вала разбило? сам вал накрывается? шансы выздоровления из-под перчаточного ящика? ... да - лениво ползти. спросить не лень
-
знаешь... есть в моей жизни с этим крокодильчиком один квест, после которого не могу не спросить: - шрус наружный не менялся в начале истории сей?
-
как же не вовремя аж сижу голову ломаю где денег взять и к тебе приехать мерседесу еще крышу не приварил и не продал не успеть...
-
тьфу не слушайте меня дурака там ведь точно. по верхнему ряду лампа ремня идет я и сам забыл про нее, т.к. напоминалка ремня вырублена
-
меньше знаешь - крепче спишь в неведении блаженство а теперь мысли о плохом восстановительном ремонте после дтп покоя не дадут
-
палку взять и с внутренних полок дисков сбить снег-лег
-
может никитке отдельную тему выделить "Вопросы от Никиты?" бахни, ничего страшного не будет, но 150-200 тебя не спасут поллитра уйдет как пить дать 100-200р за литр антифриза не удушат ведь? купи красного, если не знаешь тем паче, коль антифриз стал уходить, дальше только хуже будет )))
-
туда ходи в следующий раз они есть у вас
-
ерунда какая-то датчики и электрика тут ни в чем не виноваты - они работают как надо патрубок по левому борту машины и должен быть горячим - по нему в радиатор жижа поступает для охлаждения но коль радиатор не горяч, значит протока нет до того, чтобы круг замкнулся, остается только - радиатор, патрубок, термос радиатор сняли и в ванну затащили хоть струей из-под крана смотрим его способность пропускать через себя воздухом все-таки не то патрубок посмотрели - все нормально с ним остается термос ... старый остался? выковыряй из него внутренности и поставь взамен своего или у того же дилера спроси, может есть в мусоре нерабочий
-
в -20С до 107гр? точно уровень ОЖ проверил изнутри бачка, а не снаружи, уверенным взглядом супермена? вот просто ради интереса попробуй до максимума долить антифриза