LoR

Я не говорю, что нужно строго доверять приборным замерам температуры кристализации, они конечно лишь для косвенной оценки того что залито в систему, и мерил я её не ради простого интереса, а потому что реально при -35 он становится гелем, соответственно Гидроник его не мог продавить и отрубался. А за последние 4 месяца у нас редко бывало теплее чем -30, поэтому я и рекомендую тем кто живёт в районах с холодным климатом доливать только концентрат, до тех пор пока температура кристализации не опустится до разумного минимума при котором вообще можно ездить на своём авто.

Не согласен, тем более, что чел живёт далеко не в южном районе, считаю, что нужно сначала проверить температуру кристализации, во многих специализированных магазинах есть спец. приборы, делаешь забор пары капель ОЖ из расширителя. а тебе сообщают темпеературу её кристализации. У меня заводской антифриз показал -32, что недопустимо в моём климате - никакой Гидроник и Вебаста в мороз не смогут продавить этот гель по системе, поэтому доливаю исключительно концентрат, но тут тоже нельзя перегнуть палку, доливать его нужно не более чем температура в Вашем климате. Кстати насчёт фирменного концентрата, мне на Форде продали синий, а в системе залит красный, которого у них небыло, сами предложили купить Кастроловский в любом магазине.

Кто-нибудь ставил подголовники с мониторами и DVD, если да поделитесь опытом.

Давайте мыло вышлю схему, про подробности установки + и - я уже писал.

Могли бы ещё 4 лошадки убрать, на динамику не сильно повлило бы, а вот налог в 2 раза меньше платить.

Отпишись, помогла ли схема, что нибудь сделали?

Действительно школа одна, но Сургутские это вообще тяжёлый случай, я к ним тоже обращался, они сказали что Тюменцы всё сделали правильно и не согласились переделывать даже за доп.бабло. Когда пообщался поближе понял почему. А реле я не сделал, а наоборот убрал его из схемы, которую собрали Тюменцы, теперь его просто нет, его конечно можно оставить, но логику его работы надо менять. Могу скинуть схему по которой подключал.

Тебе случайно не в Тюмени ставили? Не верь, мне тоже говорили, что невозможно без реле, даже демонтсрировали, а побегал в морозы "с бубном" вокруг машины и пришлось самому переделывать, сделал сам без реле, ток утечки уменьшился почти в 2 раза. Чтобы не говорили установщики, реле под напругой в режиме охраны - это не нормально, только в режиме тревоги или при попытке несанкционированного запуска. Если интересно, то лучше пиши в личку.

Я конечно не знаю алгаритм работы безключевого доступа, но думаю он должен реагировать при приближении к авто (или нажатии кнопки на двери) так же, как и на нажатие кнопки на штатном брелоке. Так что если установлен модуль сопряжения с CAN-шиной, то всё должно работать. Поясните, есть ли CAN модуль (если не знаете, то в заказ-наряде на установку сигнализации должно быть прописано) и что значит "нельзя разбудить", какая реакция машины на попутку запуска, включали ли режим "свободные руки", он сильно фонит и мешает иммобилайзеру определить наличие штатного ключа (метки) у водителя.

Не совсем верно, работать будет. Комплект из 2-х ключей содержит 4 метки по которым автомобиль опознаёт хозяина - 2 штатных брелока и 2 личинки из этих брелоков. Для запуска автомобиля необходимо что бы одна из меток находилась в автомобиле, причём личинка из ключа будет опознана при импульсе в обходчик иммобилайзера, либо антеной иммо если её поднести к гнезду замка зажигания (когда сядет батарея в брелоке), брелок будет опознан если он просто находится в салоне, но для того чтобы он опознался нужно единожды нажать не его кнопку, далее он будет опознаваться сам пока не нажмёшь кнопку второго брелока. Проверено на себе, у меня комплект ключей - брелок с личинкой, у жены брелок без личинки (личинка из её брелока в обходчике иммо), т.е. после того как жена покаталась со свим комплектом ключей я должен 1 раз нажать на кнопку штатного брелока что бы система меня опознала и так до тех пор пока она не проедется (и не нажмёт на кнопку) со своим комплектом ключей. Скорее всего это сделано, что бы система не конфликтовала при находжении 2-х комплектов ключей в машине.

Не заведётся, обходчик работает только по сигналу с блока сигнализации в момент автозапуска.

Была уже тема, поищи, у меня пятно которые видно сверху с балкона. правильной вформы в виде сот на капоте и крыше, скорее технология нанесения краски или лака.

Тоже запитал от лампы бардачка, питание исчезает через 30 мин бездействия (засекал), только разместил в левом верхнем углу, так чтобы не мешел козырьку (пришлось переделать крепление на присосках, провод очень легко прячется за обивку. Сверху стекла у меня наклеена тонировочная плёнка, и радар снаружи не видно, на торпеду и вниз не стал цеплять именно для того чтобы не "мозолил" глаза "пионэрам", а снимать его каждый день - это не для меня.

У меня с трудом и через раз включалась пятая, ездил так 5 тыс.км (коробка 6МКПП), заменили коробку в сборе по гарантии, но скорее всего в твоём случае можно отрегулировать тягами, на сцепление не похоже.

99% опорники, попроси кого-нибудь покрутить руль, а сам потргай опорник, по вибрациям поймёшь. Замена по гарантии, у меня друг неделю назад поменял на Фокусе, причём хруст шёл от правого, а заменили оба.

Кто-нибудь уже мерил ток утечки, в каких режимах в какой комплектации и что стоит из доп оборудования, пожалуйста отпишитесь. Интересно узнать какая утечка у "чистого" Мондео без всяких допов, где-то на форуме было, что штатная Сони добавляла солидную утечку, но только в введённым кодом. Сам тоже постараюсь на выходных померить, на неделе переставлял сигналку, замерил, 60мА съедает сигналка (плюсом была ещё релюха блокировки на 120мА, которую выкинул).

Что-то никто не отвечет. Связался со специалистами Мега-Ф, помогают разобраться, но у них нет схемы подключения именно к Мондео. Как разберусь, и если всё получется обещаю подробную инструкцию по подключению Шерхана к Мондео.

У меня был по левому борту, именно "был", теперь наверно у какого-нибудь "пионэра".

2,5Т, 6МКПП, пробег 18000, куплен в марте 2008, на прошлой неделе заменили по гарантии КПП - периодически не включалась 5-я передача, без посторонних звуков и скрежета, просто как будто во что-то упиралась. Дефект появился год назад при пробеге 13 000км, но т.к. ближайший дилер в Сургуте закрылся, а новый открылся только в октябре 2008, обратился с дефектом только в марте 2009 при плановом ТО, потом "отмороз" со стороны дилера, письменные обращения, повторный приезд к дилеру (330км в один конец) для повторной дефектовки в апреле (забрали машину на 4 дня), ожидание обещаной коробки до конца мая, потом опять письменные обращения, и вот наконец свершилось - заменили коробку в сборе полностью, сначала хотели разбирать и ремонтровать, но оказывается 6МКПП неразборная. Замену выполнили за день.

Уважаемые, Leshiy777 и Шмон'dic, можете ли Вы дать корректную схему подключения сигналки с автозапуском (авто с кнопкой запуска), как я уже писал у меня автозапуск работает не совсем корректно, да ещё и в режиме охраны релюха 120мА ест. Обращался к установщикам в Тюмень ничего не смогли сделать, сказали что невозможно ничего сделать, предложили снять и вернуть бабки. В Сургуте тоже "специалисты - официалы" ни чего не смогли. Нормальных установочных центров у нас на Ямале нет. Я не хочу отнимать чужой хлеб (хотя навернрое владельцы Мондео не бросяться сами устанавливать сигналки) и если нельзя схему выложить на форуме, то хотя бы в личку или на мыло.

Не могу говорить про 10 Шерхан, но 5-й, который стоит у меня, мне не нравится - логика работы неудачная, расположение кнопок тоже, жрёт много, вместо обещаных 25-30мА -60мА в дежурном режиме, да ещё и установщики мне "+" на реле блокировки завели не после зажигания, а напрямую с АКБ (даже до предохранителя сигналки) и она в режиме охраны хевала ещё 120мА дополнительно (сам отключил конечно уже, после постоянных зарядок АКБ). Автозапуск работает не совсем корректно (у меня запуск с кнопки). Если есть специ, кто знает штатную проводку, может подскажите правильную схему подключения. К "специалистам" сервиса больше обращаться не хочу, будет время сам буду доводить до ума.

Месяц назад менял зимнюю резину, заодно поменял передний подкрылок, который обломал ещё прошлым летом, а новый 8 месяцев валялся в гараже. Работы на 20 минут, очень легко меняется, главное клипсы которые держат брызговик правильно снять (я первую выдрал силой, а остальные изучив контрукцию "по уму"), для этого гвоздиком или шилом аккуратно центральный штифт запихнуть внутрь, чтобы потом его найти (падает внуть крыла и легко достаётся). Так вот, к чему я это всё, с внутренней стороны к подкрылку степлером пристрелен паралон, который и выполняет функцию шумоизоляции, кроме того, с внутренней стороны крыло тоже заполнено шумоизолирущим материалом - что-то мягкое в чёрных полиэтиленовых пакетах уложено в пустоты.

Движок хороший, звук - песня, 92 бензин ест без проблем (правда заливаю его только зимой и по городу, т.к. учитывая климат, авто много просто молотит на холостых, да и гидроник на любит присадок). Но у меня есть проблема с коробкой - не всегда втыкается 5-я, но похоже я один с такой проблемой на форуме. Если кто хочет автомат, спорить не буду, это очень удобно, особенно в пробках, но что бы не жалеть просто никогда не садитесь за руль 2,5Т. Сам хочу автомат, но только с 2,5Т.

Прошёл первое ТО в Сургуте, коробку по гарантии (плохо втыкается пятая) не смогли починить - нет специалистов, обещают сделать позже. Ещё информация для всех - со слов сервисменов по Мондео идёт отзывная компания - делают перепрошивку мозгов в части управления двгателем и иммобилайзером, поэтому если поедете на сервис обязательно возьмите оба комплекта ключей и брелоков, т.к. их после перепрошивки заносят в память блоков. У меня после перепрошивки машина заводилать только после выполнения "шаманского" обряда с бубном вокруг авто, несколько раз пытались вернуть машину но она опять не заводилась, причем если заводишь и потом глушишь, то всё нормально, а если заглушить, выйти из машины, то через несколько минут не заводится. Так вот вылечили только повторным внесением в память всех ключей. У меня естественно был только один комплект ключей с собой, а без второго комплекта завершить програмирование нельзя, поэтому зашили в память второй комплект от другого автомобиля. У меня запуск с кнопки, но думая всё сказанное справедливо и для обычного ключа, т.к. считывание иммобилайзера происходит безконтактно.

Я уже по моему писал, но раз спрашивают, то повторюсь. Поставил себе ЗУ DEFA, это единственное ЗУ которое можно установить под капот, при этом на радиаторную решётку выводится очень аккуратная розеточка, установил сам за 30 минут, ничего ломать не надо, само ЗУ прикрутил к защитному кожуху АКБ, два провода на АКБ, питающий кабель в броне с закреплением хомутами по пути прокладки выводится к радиаторной решётке. ЗУ работает полностью автоматически, когда напряжение падает, само включается. Из минусов только наличие в радиусе 2,5м от авто розетки (на Севере они есть почти у всех поэтому для меня это не минус) и цена (само ЗУ около 5 т.р и комплект проводов 1,8т.р.) но скажу честно, из-за удобстава использования - оно этих денег стоит, правда это понимаешь побегав с другими зарядками возле машины или с АКБ домой.