LoR
-
Постов
177 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент LoR
-
Раз пишет FORD AUDIO, то ВТ есть, но код нужно вбивать не тот который на табличке к магнитоле, а тот который отображается на дисплее магнитолы когда телефон конектишь к ней, я тоже не сразу обратил внимние, а вбивал 0000 по инструкции. Ну если не получиться, то попробуй прошить модуль, той прошивкой, что выложил Юсупофф, хотя мне прошить пока не удалось.
-
У меня тоже 2007. Если дело в прошивке магнитолы, то её не проблема прошить, мне прошивал и русифицировал DarcLeo в Питере, но его прошивкой шьют и в Москве.
-
Попробовал оставить на флешке два файла 8M5T-14D511-AT.bvc и 8M5T-14D511-AT.vbf всё равно не обновляется, пишет No update required.
-
Нужно не 0000 вбивать, а код который пишется на магнитоле, когда она говорит "введите код".
-
Согласен полностью, супер опция особенно в моём климате, я тоже ленивый и нажимать какие-то кнопки вручную не мой вариант. На старт данная функция не должна влиять, неужели на время работы стартера не отключаются аксессуары? На времы работы стортера, фары гаснут, двоники замирают, не думаю что это из-за просадки напряжения, наверное блок управления втё-таки отрубает лишних потребителей.
-
Ну так кто прошивал, ответьте пожалуста, слетают голосовые метки после перепрошивки? Тот блок, что установлен у меня, по крайней мере одну фразу по русски знал, при подключении нового телефона девушка предлагает по русски ввести код указанный на дисплее в телефон.
-
После перепрошивки слетят голосовые метки?
-
Пожалуй попробую по совету @Alex2110, просто поставить датчики и прописать их в мозгах. Кстати, кто знает телефончик людей в Ноябрьске или Сургуте способных прописать датчики в мозгах?
-
Попробовал обновить, пишет No update required. Может у меня уже стоит последняя версия прошивки? как её проверить?
-
Боюсь что в моём случае, учитывая моё место проживания (даже до ближайшего официала 330км), либо первый вариант, либо вообще никак.
-
Ну, штатно стоит на вебасто, а гидроник, но не в этом суть. Если с завода не стоял, то лучше ставить обычную вебасту или гидроник. Во первых выйдет дешевле, работает паралельно, илиет свой пульт для запуска (пульт я поставил за крышкой бардачка справа, по аналигии с разъёмом AUX установленным слева, и объём не съедает и глаз не мозолит), имеет входной сигнал для запуска, который с лёгкостью заводится на доп канал сигналки, после чего пульт управления (который я упрятал в бардачёк) нужен только для сброса ошибок и конфигурации. Что очень важно, у нештатного все ошибки можно сбросить пультом, а у штатного после пяти неудачных попыток запуска (низкое напряжение, выхлопную забило снегом) добро пожаловать в сервис для сброса ошибок за 1500руб.
-
Ребята, а может кто-то подытожит сказанное на этих 25 страницах и в шапку. Я прочитав всю тему понял следующее: 1 вариант. Установить датчики, и поставить галочку в мозгах авто у официалов или кулибиных - после этого всё будет работать, но отображается ошибка и колёса перепутаны (или как повезёт). 2 вариант. Дополнительно к первому варианту установить антены в подкрылки и проводку до ГЕМа - результат тот же что и в первом варианте, но с большим геморроем. 3 вариант. Дополнительно ко второму варианту перепрошиваем ГЕМ прошивкой правленой под ваш автомобиль и если повезёт и машина заведётся и всё будет работать, если нет, то откат на родную прошу (если забэкапились). Если это так, то кто правит прошивку? 4 вариант. Дополнительно ко второму варианту ставим новый ГЕМ и прошиваем его у официалов под ваш автомобиль - всё заработает штатно. Если неправ, то поправьте.
-
Всё правильно, индикации и не должно быть, т.к. подаём питание на выход штатного силового реле включения ПТФ. Может для кого-то это не очень удобно, но если бы авто понимало что включен свет, то наверное приглушало бы подстветку приборов, а это днём не очень хорошо.
-
Я установил GPS Tracker, покупал здесь. Подключился к бесплатному сервису здесь, доволен полостью. У данного треккера есть встроенный аккум, питание заводится с аккумулятора и с зажигания, в случае полного исчезновения напряжения (если скинут клемму) он автоматически дозванивается, при срабатвании сигналки так же звонит мне на сотовый. Установка занимает час-два, ничего хитрого нет для тех кто хоть немного разбирается в электрике (даже не в электронике).
-
Отдаёт синевой. Эффект белого свечения галогенки и световой поток 55W лампочки, сравнивемый со 100W, это как правило перенакал спирали, вседствии чего срок её службы сокращается в несколько раз.
-
Ну igor6391 же выложил схему Сообщение со схемой, чем не устраивает? И моя схема подходит, там прямо красным написано "на ходовые огни", т.е. с нормально замкнутого контакта реле Р1 (87а) запитываешь яркий режим, а с нормальо разомкнутого слабый режим (87). Как протащить эти два провода в моторный отсек я тоже писал.
-
Ещё в этой схеме диод не нужен, а если его и ставить то направление нужно ихменить.
-
Воспользоваться очень просто, только из неё нужно будет всё-таки выкинуть второе реле за ненадобностью. Не нужно всё усложнять и заморачиваться ОД. Можете качнуть мою инструкцию. Качать здесь Там написано для чего заводить на ручник. Подробнее алгоритмы и "грабли" на которые уже наступали расписаны здесь.
-
А для чего вторая релюха? И ещё маленькое замечание, для электрической схемы авто применимо понятие "масса", а не "земля".
-
Ребята, ну если Вы собираетесь самостоятьельно делать, то зачем у ОД заказывать комплект проводки за такие деньги? Для подключения ДХО нужно всего один провод протянуть из салона, или кто-то считает, что при замене всего пучка на сервисе будет солиднее и надёжнее? Если делать будете не сами, то наверняка при замене чьи-то кривые ручки оторвут несколько клипс и хомутов, забудут их закрепить и заменить, а потом в салоне появляются посторонние шумы и т.п.
-
В этой теме всё подробно описано:Тема Т.к. провод идёт от ручника только до центрального блока, по другому не подключиться, как я уже писал в теме про подключение (тут особой разницы, что подключать нет, хоть ПТФ, хоть отдельные ДХО) размещать удобнее всего под бардачком, придётся лишь протянуть один провод из подкапотного пространства, за бардачком есть резиновое уплотнение через которое обычно установщики сигналок проводят провод на клаксон и датчик капота. Ниже ссылка на мою инструкцию. Инструкция
-
Похоже ответ у тебя двумя постами выше "...использовал муфты, соединение прказалось надежным."
-
Какие лампы поставил, как светят?
-
Я не предлагаю резать, и даже настаиваю, не резать а лишь зачищать изоляцию и присоединять. Но то что неудобно, тут не поспоришь и я уже сказал что попадись мне такие муфты то использовал бы их, ну может только выхода приматал, т.к. там ток самый большой.
-
Во-первых, у меня нет ксенона, а во-вторых, я всегда ставлю машину на ручник, поэтому у меня ничего не загорается пока я её не сниму с ручника.