Dlinniy

Как я уже говорил, проблема существовала и раньше, прогрессировать начала с прошлой осени. Тогда стояли родные, не "компромисные" свечи, родная катушка, которая умерла перед установкой ГБО. И, к вашему сведению, на газу условия для образования искры в цилиндрах намного хуже чем на бензине, нужна как раз большая энергия. Газ намного критичнее к высоковольтной части чем бензин, так как у него практически отсутствует детонация. Но при всём при этом на газу пуск и работа на холодную отличная. Поэтому советы про ВВ часть я не рассматриваю. На счёт заслонок, при отключённых заслонках машина запускалась нормально, без даблов и провалов. Что же изменилось сейчас? Заслонки отключены уже 4 года, 2 года до меня и 2 года при мне. Из них 3 года машина заводилась без даблов и расколбаса.

Ну вот и я решил спросить совета по даблам. При заводке на бензине утром на холодную машина заводится, обороты подскакивают до 2000, затем падают до 1250 и далее вниз и глохнет. Если не дать заглохнуть и погазовать, то обороты после 3-4-х подгазовок становятся на 1250 и машина работает с небольшим расколбасом (неровно), но иногда обороты могут хаотически всё-равно падать до 500 с троением. Если при этих оборотах чуть-чуть тронуть педаль газа, обороты идут вниз с хорошими перебоями, если давануть дальше, то обороты поднимаются. Как только обороты с прогревом упадут на 1000, то трогание педали газа уже не валит обороты. Если поехать на прогревочных оборотах, то могут наблюдаться дёргания и затыки. Далее на горячем всё нормуль. Пару раз утром попробовал завестись на ГАЗУ, и никаких даблов, обороты поднялись до 1250, машина работает ровно без какого-либо расколбаса, при трогании педали газа обороты идут сразу вверх. Если поехать, то всё просто супер и никаких дёрганий и затыков. Короче, на Газу всё нормально, на бензине холодные траблы, которые были и до установки Газа. Прогрессировать эта ситуация стала с прошлой осени. Газ поставил в этом году в мае. Что было сделано: 1) Бензонасос поменен в сборе в прошлом году в Апреле. Сейчас проверял, давление 3,9-4,0, и разгон на горячую и на холодную, когда не глючит, отличный. Под нагрузкой крутит до отсечки. 2) Свечи новые, NGK LPG6 иридиевые, проехали 12000 и пока как новые (фото выкладывал в других темах). 3) Провода Bosch, менянные в прошлом году. 4) Катушка HUGO, менянная перед установкой газа. Проехала 12000 км. 5) Фильтра меняны 5000 км назад. 6) На днях снимал и мыл EGR (был не очень грязный, герметичен) и TMAP. Проблема не ушла. 7) Прошлой осенью при поиске причины снимали форсунки, правда на горячую, проверяли на стенде, распыл, расход и герметичность в норме и одинаковая, мастер сказал что мыть не стоит, не зачем. 8) Заслонки впускного отключены уже 2 года, и всё было нормально. Раньше даблы проявлялись только на определённых заправках. С прошлой осени - на любом бензине. 9) Первая лямбда меняна, катика нет, вместо 2-й стоит процессорный эмуль - работает. В наличии имею ELM 327, могу, если нужно, снять кое-какие параметры. Кто что может подсказать? На газу всё ОК, на бензине даблы, расколбас и затыки. Всё на холодную.

+100

Я бы советовал промыть МАФ. Датчик температуры находится в нём же.

Подсос в выпускном можно проверить закрыв выхлоп, машина должна заглохнуть. Подсос может идти не только из-под прокладки. Ещё есть в МАФе датчик температуры впускного воздуха.

На твоей машине, по-моему, стоит MAF, а он не сможет увидеть лишний подсос воздуха в отличии от TMAP-a. Поэтому подсос воздуха стоит на первом месте, затем состояние самого MAF-a, также подсос в выпускном коллекторе, состояние лямбда-датчика, забитые форсунки, бензонасос.

На холодную с климатом карлсон должен крутиться, этим управляет мозг. Если не крутится, смотри резистор вентилятора, предохранитель, проводку, вентилятор. Могу скинуть схему этой цепи. На 2-ю скорость вентилятор должен был включиться своим другим реле напрямую.W41Z1058.pdf Смотри по схеме, попробуй подать на вентилятор 12 вольт напрямую и посмотри работает ли вообще вентилятор, затем тестером проверь цепь резистора, который находится внизу вентилятора, ну затем при включённом климате наличие 12-ти вольт от РСМ до вентилятора.

В принципе, у меня тоже самое, только ещё и даблстарт присутствует с небольшим расколбасом (троением) на холодную. При заводке на газу даблов и расколбаса нет. Менял насос, катушку, провода, свечи, чистил ЕГР, ТМАП. Сейчас думаю подкинуть форсы с заведомо исправной машины. И ещё ДПДЗ, может шумит при закрытой заслонке. Зазоры клапанов не смотрел. После пробега в 12000 на газу выкрутил свечи, они как новые.

Вам просто установщики провели автонастройку и всё. Если идти по такому пути, то надо привести бензиновую часть в норму и провести повторную калибровку газовой карты по бензиновой. Я же пока пошёл по другому пути, посмотрел по сканеру где беднит, там и обогатил на газу. С бензином разбираюсь, как разберусь, возможно выровняю карты с бензиновыми. А пока так. Без точной корректировки карты у вас пока ничего не выйдет, Чек будет периодически выскакивать. Кстати, чек зажигается не сразу как появляется +25%, а при условии что в течении 2 секунд LFT> +25%, а SFT в это время >+5%. (стр.38 этого файла)

Я не буду ни в чём никого переубеждать, на газу с моей корректировкой машина проехала уже 12000 км и без ошибок. Сама газовая карта не корректируется и уходить в "+" не будет. Если мне нужно чтоб газовая карта сама подстраивалась под бензиновую, тогда я включаю в газокомпе функцию ДНК, а без неё газовые точки САМИ никуда не уходят и коррекция к "+" не ползёт. Она гуляет пока в пределах разумного. Разберусь с бензином, включу ДНК и будет тогда корректировка и по газу коррекциями, а сейчас коррекции на газу чисто информационные для газокомпа. Меня так устраивает. Если вы считаете повышенным расходом город 14 - 14,5 л/100км, трасса 9,0 - 9,5 л/100 км, а средний смешанный 10 - 10,8 л/100км, то я молчу.... Меня такой расход устраивает при отсутствии ошибок . А по поводу бензонасоса, так я его менял в сборе, проблема не ушла и была она до газа.

У меня тоже после установки газа начала выскакивать бедная смесь, я посмотрел при каких режимах беднит смесь, подкорректировал точки карты газокомпа и сейчас на газу едет гораздо лучше чем на бензине. Сейчас на бензине пытаюсь решить даблы на холодную, на газу заводится без даблов. При езде на газу SFT +-5, LFT +-10 (гуляет туда-сюда), только переключаюсь на бензин, так SFT +15 - +25, LFT +20 - +25. Только переключаюсь на газ, так сразу стремится к 0. Короче, корректируй газовую карту.

Всё это конечно хорошо, а как завести этот провод в водительскую дверь, так чтоб через разЪём, как говорится-по фэншую? В штатном разЪёме двери нет свободных проводов и контактов. И ещё, стеклоподЪёмники не работают без зажигания.

У меня 55 литров турецкий Atiker.

Идея с диодом правильная. А сработка сигналки возможна только если есть какие-то потребители включённые на данный провод концевика. У меня раз была такая ситуация, малый игрался с включением заднего плафона и оставил его на постоянный свет, я этого не заметил и закрыл машину на сигналку, через 30 минут она заорала на сработку дверей. Тоже самое было когда я оставлял подключённый к потолочному плафону видеорегистратор. Короче, без диода при наличии хоть одного активного потребителя на этой цепи сигналка будет срабатывать. Диод поможет решить эту проблему.

А направляющие передних тормозных колодок проверял? Это те, что в супортах. У меня гул был из-зи них. Разобрал, смазал и всё ОК.

У меня, например, сейчас присутствует даблстарт, он был и до газа, но на газе никогда не глохнет. И заводится на газу без даблов. Сейчас вообще на холодную на бензине машина едет очень паршиво, а на газу отлично. На горячую и на бензине хорошо. Хочу проверить МАП фордовский и ЕГР. Просто вчера поехал на бензине на холодную, так при нажатии на педаль газа машина реагирует с большим запазданием. Просто сейчас нет немного времени. А на твоём месте я бы покатался вместе с ноутом и поглядел давление во впускном коллекторе по газовому МАПу.

КХХ не причём, дело в том, что газокомп дозирует газ по своему МАПу, если он глючит, то и будут проблемы. Я думаю надо смотреть его. Дозировка газа (время открытия газовых форсунок) зависит от давления во впускном коллекторе, измеренное собственным МАПом. Как работает на бензине? КХХ первым делом показал себя на бензине.

Подкорректировал настройку своего ГБО и получил то, что при активной езде и по городу чек не загорается, а если ехать спокойно, в натяг по трассе 90-100 км/час, то через километров 500 чек загорится. Сейчас ездил в отпуск, проехал 4500 км, чек загорался раз 5-6. По приезду выкрутил свечи, а они как новые, следов бедной смеси нет. Эти свечи проехали уже 10000 км на газу. Свечи NGK LPG6. Это макросЪёмка

Вот оригинальная схема из ТИСА. Выключатель аварийный бензонасоса находится в левой боковине в ногах у водителя. W40Z1029.pdf

Всё правильно, при таком подключении сигналка будет срабатывать через 30 минут, когда GEM отключит все электроприборы, в том числе и лампу, к которой подключён регистратор и сигналка. В сигналке дверные триггерыт подключаются к кнопкам дверей, это же и есть плафоны. Пока есть напряжение на лампе, на входе дверного триггера в сигналке +12В, когда GEM выключает питание, дверной триггер становится подключенным к корпусу машины через блок питания регистратора, начинает протекать ток, и сигналка срабатывает на открытие дверей. Так что, у кого сигналки, питание с плафонов брать на всякие устройства НЕЛЬЗЯ.

По протоколу OBDII чек бедной смеси зажигается если LFT +25% и при этом в этот же момент SFT +5%, а богатой, если LFT -25% и при этом SFT -10% в этот же момент. Если просто LFT будет держаться +-25% а SFT будет меньше 5-ти или 10-ти%, то чек не вылезет. http://www.motorcraftservice.com/vdirs/diagnostics/pdf/obdsm109.pdf

Средний 12 л при смешанном цикле. Думаю в сентябре отпишусь и по трассе. 2 литра МКПП TG Stream 4P Редуктор Tomassetto Aliaska Баллон торр 55 л. При заправке 55 л проезжаю 450-460 км. Корректирую. По трассе расход получается 9,2-9,6 л/100км. Проезжал 545 км и газ ещё оставался, заливали 48-50 литров. Чисто по городу замерить не получается, думаю где-то 14-15 л/100км. Ездил в отпуск, проехал 4500 км, сжёг 450 литров газа. Это и с городскими пробегами. Городские пробеги были по Нижнему Новгороду и по Харькову. А остальное по трассе. Ну и подмосковные пробки.... В общем я доволен.

Ничего не получится. Закрыть окна командой с сигналки не получится, пытались..... С GEM-а провод выходит белый, потом переходит в бело-зелёный, но там не простой сигнал, типа +12 или масса, там по этому проводку идёт "цифровое" общение. Этот проводок для управления с сигналки не подходит.

Моторчик который смешивает горячий и холодный воздух заслонкой. Сними бардачёк и слева увидишь 3 штуки, один из них он. Испаритель кондея стоит вертикально, а радиатор печки - горизонтально. Заслонка вращается между ними, становится либо горизонтально, для холода, либо вертикально - для тепла.

Попробуй установи LO и посмотри как будет себя вести. Если будет холодить, то надо смотреть маторчик смешения потоков.