Rabotyaga
-
Постов
528 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Rabotyaga
-
Где это вы такие чертежи находите? Или как вы это их читаете? Бензиновые форсунки, а также впускные как впрочем и выпускные клапана относятся не к куску пластмассы, называемому впускным коллектором, а к головке блока.
-
Шприцем с надетой трубочкой делаем забор жидкости из коробки через щуп. Нюхаем, щупаем, осматриваем полученный образец и купленный третий Декстрон. Потом смешиваем, отстаиваем. Смотрим на предмет осадков и прочих примет несовместимости жидкостей. Думаю, что будет понятно, оно или не оно.
-
Верно. Тот человек, который ездил на таких свечах, был спокойный водитель.
-
Некоторым помогало , если не снимать полностью коробку, а лишь отвести её на некоторое расстояние, чтобы смазать шлицы. Но образовавшиеся в этом месте окислы могли уже совсем зажать диск на шлицах, а там зазор с новья и так совсем минимален. А таким образом окислы не очистишь. Диск не отходит от маховика, его "ведёт" маховиком. То есть на первичный вал передаётся небольшая тяга от мотора даже при выжатом сцеплении. А это как раз заметно на передачах с большим передаточным числом, то есть первой и задней. А мастерам хочется денег. Причём желательно пообоснованней: типа вот мы тебе сцепление поменяли, а не просто лёгкое заедание устранили. Недавно тут у моего друга в Китае жена рожала. Юани врачи получили хорошие. Вот и отработали, сделали кесарево, хотя оно совсем и не нужно было.. Аналогии понятны?
-
Тема многократно обсуждалась. Снимать коробку, чистить и смазывать шлицы диска сцепления и первичного вала коробки.
-
Знаю машину. Долгое время ездила на свечах от первого Фокуса с длинной резьбой. Никаких отрицательных последствий.
-
Зелёное оно от применения флуоресцирующего красителя бывает. Для обнаружения утечек ультрафиолетом.
-
Ещё совет: если моргала эта O\D , то обязательно на качественную диагностику нужно. Тем более , что масло синтетику заливали. Не рекомендую тянуть с диагностикой. Чем дольше сейчас ездишь, тем дороже будет ремонт.
-
Какакя ещё немецкая? Они бывают только бельгийские. Про особенности эмиратских машин я писал уже не раз. Смотрите широко раскрытыми глазами внимательно по покупки, причём осмотреть и проверить нужно ВСЁ. Шанс купить неплохую есть при таком подходе, сильно битых нет (такие на месте разбирают на запчасти), но мелких косяков бывает удручающе много. Ходовая как правило в порядке. А не дырка ли имелась ввиду прорезанная для вынимания бензонасоса? Тут на форуме таких много. Или не под подушкой, а именно в ногах задних пассажиров? Наркоту из Эмиратов таможне ждать бессмысленно, там с этим строго.
-
Провода массы зачисть под аккумулятором. Массу на правом крыле, в районе газового упора капота тоже не мешает зачистить.
-
Поддержу. Откуда столько мнительности на форуме развелось? Писалось про ENEOS ATF D-III в розовых железявых банках много раз. Проверено много раз. Всё отлично подходит на все CD4E что 2001 года, что 2006. Зуб дать?
-
А может там не щелчок, а вполне себе громкий звук-хлопок от воспламенения бензина во впускном коллекторе? -
Ну почему же дороже новой? У квалифицированных мотальщиков должен быть прогер, типа UPA USB, например. Для мотороловских 912-х процов чтобы подходил. Прошивку скачать - тоже минутное дело. Думаю, что дороже, чем просто мотальные работы, не возьмут. Им хоть какое-то разнообразие , плюс в первый раз в их неоднозначной деятельности помочь честному человеку. Проще , конечно, найти Б/У, если дело в самой приборке. Но думается, что она сама не при чём.
-
Конечно, когда блокируется ГТ, лишняя энергия не тратится на перемешивание/нагрев жидкости в ГТ, отсюда и КПД выше. По механической части коробки передаточное число естественно не меняется при блокировке ГТ. Остаётся та же четвёртая, только проскальзывания в ГТ уже нет.
-
Кольцевые уплотнения впускного коллектора Мондео держат , даже если немного и ведёт коллектор , например при нагреве. Их можно только повредить при снятии/установке. Возможное место утечек- резиновый шланг, Plantation Daddy уже давно вытащил на форум. Чтобы его определить, совершенно не нужно "паровозить" с никотином.
-
Да, помню, конечно. С ФФ-клуба дело пошло. Рад приветствовать на Мондеоклубе. Я тут более в своей тарелке. Думаю, первый вариант с новой Формулой Ф совсем неплох. А сторонние масла как правило применялись уже после формулы Е и двадцатитысячных интервалов замены, и жор был замечен и озвучен на форуме уже вторыми, а то и третьими хозяевами машин.
-
В мою машину всю её жизнь заливали 5W-40 Formula S (тоже гидрокрекинг) , причем интервалы были и 5000 и 10000, и 20000. С пятилитровой канистры всегда остаётся к следующей замене не менее поллитра.
-
Лучше ключом коленвал периодически покрутить туда-сюда.
-
Ну прямо как партизаны на допросе, ... не колятся...! Дайте попытать Андерса...
-
Не Х.З., а соленоид, читаем форум. И ничего там смазывать не нужно.
-
Какие 5? После 80 , в зависимости от нажатия педали газа, блокируется ГТ для экономии топлива и повышения КПД коробки .
-
Можно. Легко. Продать одну машину и купить другую. Другие варианты оставим любителям геморроя.
-
Нет.
-
Торк конвертер. Оно на коленке чиниться не захочет. Руководство есть в свободном доступе. Сначала давления промерять, сканером посмотреть. Руководство по ремонту скачать. Мастертран с соседнего форума дельные советы даёт, но тонкости ремонта при себе держит. Это и понятно, это его бизнес. Он перфекционист, полумер и частичных ремонтов не терпит. А нам самим себе гарантию давать не нужно, где-то можно и сэкономить. У меня получилось первую коробку починить со второго захода. После первого эта штука на нейтрали ехала вперёд, а на реверсе стояла.
-
Отличаются приборки слегка дизайном шкал. Основное отличие приборок - наличие или отсутствие вшитого борткомпа, но они совместимы. Остальное по барабану. Вот только про дизеля ничего сказать не могу. Пробег тоже изменится вместе с приборкой.