Rabotyaga
-
Постов
528 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Rabotyaga
-
У меня вот что было. Пришла пора как-то менять тормозные диски, поменял, неделю проездил, как началась такая же беда. Ну думаю, диски новые повело, поганые попались, хотя их не перегревал, в лужи после этого не влетал. В общем ХЗ! Хотел уже новые диски опять заказать, как колёса поменял по случаю. И сразу всё пропало, хотя, что удивительно, в ямы не влетал, без торможения не бьёт руль ни на какой скорости, колеса правильно затянуты были, шишек нет. Только вот пока не разбирался, резина виновата, или диски. Уточню, что резина была отбалансирована, все грузики на месте. -
Что, заблудился? Как Сусанин говорю: за дроссельной заслонкой к картеру прикручен клапан ЕГР. Чтобы его отключить, вынимают из-под привода клапана шток его привода (а не "язык", как тут описали) . С экологией похуже, так как в некоторых режимах работы увеличивается температура сгорания топливной смеси и отсюда увеличивается содержание в выхлопе окислов азота. Без него вроде как тянет получше мотор, но на личном опыте особой разницы не увидел. Чек энджин по работе ЕГР вылезет, пусть не сразу, но вылезет. И ещё: с отключенным ЕГР при прочих равных более высоки шансы прогара клапанов, из-за той же температуры сгорания смеси.
-
Какие тяги? Какие кулисы? Диск сцепления ведёт даже при выжатом сцеплении. Только в этом вся проблема. Что вы тут гадаете-изобретаете? Масло тут в коробке меняют, сказки рассказывают. Снимайте коробку, обязательно с пристрастием всё очистите и смажьте, где диск сидит. И будет вам счастье, изобретатели...
-
Да не самообман. Первый то у меня сдох совсем, слишком долго на гудящем я ездил. Зато второй как только знакомый звук услышал, сразу в него ремонтной смазки вдавил. Звук пропал быстро и с тех пор не появлялся.
-
По ссылке, там старая чёрная пластиковая гайка. Она никакая не поджимная. Она только для того, чтобы масло наружу не вытекло. А новую пришлось выточить только потому, что эти пазы подслизались при откручивании на пластике. Возможно даже , что при закручивании, если по ошибке принять эту гайку за регулировочную поджимную. К регулировочной без снятия рейки не подлезть, да и не нужно это. Если люфты есть, то действительно нужно разбираться с капролоном и с подшипником уже.
-
Я эту рейку сам снимал, ставил, разбирал, собирал, писал об этом не раз. Радиальный люфт между подшипником и валом был насколько помню между двумя-тремя десятками. На конце муфты, в месте соединения муфты с карданом этот поперечный люфт уже хорошо ощутим рукой и на слух в машине. Второе место, где у рейки начинает люфтить, это поперечный люфт справа,для проверки сдвинуть пыльник и за "яблоко" покачать во всех поперечных направлениях при повёрнутых колёсах то в одну, то в другую сторону. За рулевую тягу тоже отдельно подёргать, возможен люфт и в самом "щарнире-яблоке". В большей части просмотренных бэушных реек люфт вала уже был. В некоторых был и люфт справа.
-
На форуме писали, что у кого-то были проблемы с шарниром. А я сталкивался с люфтом в верхнем роликовом подшипнике вала рейки, который без внутренней обоймы дюймовых размеров (вот где у Еврофорда Америкосия выплыла). Замена на новый не помогает, люфт похоже на валу, хотя износа и не видно. На форуме Мондео 2 человек колдовал с шарикоподшипниками и втулками-проставками, доволен был. Для "колдовства" я подобрал какой-то подшипник от рулевой Газели, но руки так и не дошли.
-
Может и нескоро, как бизнеса пойдут. Вся мировая индустрия здесь. На днях купили другу минимопед с ДВС за 95 долларов. Новый, в розницу. Ездит.
-
Подёргать в разных местах не пробовал? Зачем гадать.
-
Нет, ну я тут больше имел ввиду китайцев.
-
Тут тепло. Субтропики однако. Эти жучары надурят и своих от души и в лёгкую.
-
Макс, ты ещё забыл добавить, чтобы не верил ни одному их слову. Наследство они получили... Удобная ширма, чтобы отмазываться от недостатков, особенно неявно коварных. Не бери так дорого. Не стоит оно того. Многие себе не представляют, как относительно недорого стоят документы от нотариуса.
-
А что! Надо было себе на двухлитровый другой распредвал впускной воткнуть! Может пятнадцать коней бы и добавилось.
-
Круиз на механике? А вообще я что-то удивляюсь. Мой двухлитровый реально кушает примерно как минимальные показания для 1.8 в этой теме.
-
В топку такие методы. По одной причине: если не сливать отработанную жидкость через сливное отверстие, а замещать, то вся муть забивает фильтр, а не сливается из картера. А фильтр сами знаете какой.
-
А что почистить массы мешает? Сегодня не суббота. :wink:
-
Два раза по столько, как минимум. Не жадничай.
-
Причина - попадание влаги внутрь троса. Он там ржавеет и очень туго ходит в оболочке. Встречал как-то, что оторвало цилиндрик оконцовочный на конце троса, а рычажок выдержал. Приспособил цилиндрик с зажимным винтом то ли с мотоцикла, то ли с велосипеда. Отцепил конец троса в багажника, поднял повыше и закапывал в него жидкую смазку долго. Потом разработал. Также на другой машине зимой одни тоже не смогли открыть лючок на заправке. Не знали, что можно попробовать из багажника потянуть. Выковыряли крышку снаружи. Обломился кончик защёлки. Я в тело защёлки вкрутил саморез подходящий. Срезал ему головку, а затем отломившуюся часть посадил на клей на получившийся штырь, клей помнится что-то типа поксипола. Защёлка служит не хуже новой.
-
Сталкивался на седане. Проблема чисто механическая. Крышка привода замка приклеена к корпусу . В середине полоска приклеивания приотрывается и при открытии замка она изгибается от нагрузки. Небольшой перекос, и клинит шестерёнки в открытом положении. Пружина-улитка не может вернуть механизм в обратное положение. Но только туда полезешь, достаточно только "дыхнуть" на эту конструкцию, как всё соскакивает в нормальное положение. Это уже давно было, я починил, но достал меня этот механизм сильнее, чем ремонт АКПП.
-
http://www.youtube.com/watch?v=ZdStZudRbjY
-
Здорово. Есть два варианта его увидеть. Один, это открыть капот и посмотреть.Чёрный такой перед мотором пластмассовый. Подаёт воздух во все четыре цилиндра. Это осмотр снаружи. Заглянуть внутрь можно посредством нахождения фотографий снятого коллектора на форуме. Ссылки на них обычно у Дэдди под рукой. В нем есть только дырки под датчики, дырки для воздуха да заслонки-завихрители с тягой и приводом (иногда могут и отсутствовать, когда с завода, а когда и по причине удаления).
-
Пять минут работы "болгаркой". Это гораздо меньше даже временных затрат по заказу пятигранной головки. "Основательность" такого подхода ничем ни хуже. Техническая сторона вопроса нисколько не страдает. Можно, конечно, прислушаться к "эстетической" составляющей вопроса. Но видите ли, признаюсь, что днище моей машины совсем не украшено "тюнинговыми" лампочками и даже не побрызгано одеколоном. И даже мне совсем не будет стыдно за непервозданный вид моей машины снизу, даже если кто-то коварно и заглянет. Роллайззз...
-
Тарелочка эта часто тупо лопается по радиусу. Тормозная жидкость тут не при делах. На оси стоит резиновое колечко-уплотнитель, изолирующее тормозную жидкость от "внешнего мира", оно практически никогда не прекращает исполнять свои функции, тормозная жидкость никуда не утекает, да и влага дальше него не проходит вглубь. Стоит это колечко глубоко. Отсюда при пропускании влаги тарелкой вымывается смазка и влага попадает глубоко между осью и корпусом суппорта,вызывая коррозию как оси, так и корпуса, на площади, достаточной для подклинивания, а дальше - дело времени.
-
А я вот думаю, что вы этих официалов только снаружи через стекло и видели. Мои друзья, работающие в официальных сервисах, мне многое показали и рассказали. Не расслабляйтесь, полагаясь на них.
-
Кто не желает себе зла, не делайте так. Если сразу можно ещё заменить порванную тарелку-пыльник , удалить окислы-абразивы между осью и корпусом суппорта, естественно с разборкой, то потом после такого "ремонта" без разборки суппорт придётся менять. Иномарки не терпят такого подхода, чем дольше оттягиваешь нормальный ремонт, тем на большие деньги попадаешь. Хотя метод "потом авто продал" живёт и здравствует. И ещё хочу сказать. Это уже для тех, кто начинает чувствовать запах палёного, выходя из машины после поездки. Всегда и во всех машинах я вожу с собой в багажнике старую ненужную рабочую куртку в пакете и пластиковую бутылку с водой и чистую ветошь. Недавно в декабре ещё у меня и правый суппорт заклинил в дороге. Грязи вокруг много было. Слегка поддомкратил около колеса. Надел эту куртку. В руку баллонник, просунул наощупь руку сверху колеса и стукнул несколько раз по заклинившему рычагу. Куртку снял, руки помыл.Заняло три минуты. Спокойно доехал до дома, не пользуясь ручником и не боясь закипания тормозной жидкости.