NickMi
-
Постов
805 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент NickMi
-
Смотри резистор первой скорости вентилятора, скорее всего перегнил. http://mondeoclub.ru/forum/topic/54235/
-
Попытка не пытка, "засохший" силикон довольно эластичен, а силиконовая смазка уменьшит трение при переключении. При установке в положение "точка" заслонка переходит в режим забора воздуха из салона.
-
По теплу планирую ремонт рециркуляции, как вариант рассматриваю изготовление новой резинки путем формовки санитарного силикона в форму из пластиковых карточек (изготовленную под размер и форму резинки. Хотя вскрытие покажет...
-
+100 Бить надо между шпилек по часовой стрелке или против, без разницы. Мне на Сиерре помогло, барабан отошел после четвертого удара. Момент разъединения будет слышен по изменению звука - станет из звонкого глухим.
-
На ФМ2 рычаги - штамповка, поэтому конус уходит в "вытяжку" под сайлент (т.е. на входе по плоскости рычага диаметр больше, на выходе меньше), но это в оригинале и хорошем неоригинале. У меня один стоял с вваренной втулкой под передний сайлент Febi нестандартного диаметра, рычаг (только железо) был куплен б/у оригинал за 10 "вечнозеленых" на который была перекинута шаровая и запрессованы новые сайленты.
-
На усиленных для ФМ2 стрелок и меток нет - они полностью залиты резиной и симметричны, недавно покупал и перепрессовывал.
-
Маркировка пружины у тебя как и у меня - две оранжевые точки/полоски на оригинальной пружине, пружина цилиндрическая ( для ФМ-1 кажется нижний виток меньшего диаметра). Пружину менял сам, поскольку имею некоторый опыт в ремонте авто, а так же гараж возле дома и кой какой инструмент. К услугам сторонних ремонтников пока не обращался, но весной надо менять ремень ГРМ и буду зондировать почву где. Сам не буду браться, много гемороя - доверюсь спецам...
-
Я ставил б/у, только левую переднюю... Разница по расстоянию от оси до колесной арки левого и правого колеса 3-5 мм, причем левое, где менял пружину, больше. Судя по году авто б/у пружина будет не старше самого авто, на ФМ-1 пружины другие...
-
Контакты чистил, разъем на проводе замыкал - стрелка уходит за красную зону. Вывод напрашивается сам собой...
-
Аналогичная картина... Термостат новый, Моторкрафт 88 градусов. Грешу на нижний датчик.
-
А фильтр салонный давно менялся?
-
Они...
-
Мне помогло только проведение аналогичной операции еще и с разъемами под лючком обшивки пола под водительским и пассажирским сидением...
-
Регулирую рученьками по методе форума по кирпичу, отнесенному на 30м, ближний свет по высоте. Затем на кирпичной стене в гараже с помощью рулетки схождение пучков и окончательная коррекция по высоте (одинаково левая и правая фары). Пользуюсь методой не один год, проблем при прохождении ТО никогда не было и светит нормально, встречных не слепит, в туман очень хорошо видна регулировка...
-
На Сиерре у меня была такая же байда - оказалось, что отслоился тормозящий слой от левой передней колодки, причем окончательно он выпал только когда я при ревизии тормозов одевал суппорт в сборе на тормозной диск. Пока колодки холодные - все нормально, но с прогревом после торможений ее коробило и возникала вибрация, я так себе думаю. После установки новых колодок дефект пропал аж до самой продажи машины...
-
http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/gidro_ysilitel.htm
-
Если звук исходит от фары - то скорее всего "спилился" переменный резистор в плате корректора. Методика ремонта описана на форуме, обратись к поиску. Я покупал фару BOSH б/у, в ней была та же беда - восстановил резистор, пол года без проблем, тьфу три раза...
-
Я свои почистил и заменил фишку на одиночные "папы". Перед заменой зарисовал расположение контактов по цвету проводов и положил "шпаргалку" в букварь. Почти 2 года уж будет как... А терморезистор у меня виден прекрасно, а так - вскрытие покажет...
-
Откатал на Bauer 25 000, полет нормальный... Может сказывается стиль вождения (экономичный, т.е. спокойный) + лужи стараюсь переезжать без резкого предварительного торможения?
-
Купил себе "гофру" (сильфон) маркировка 50/250, буду переваривать - моя развалилась, езжу как болид из Ф-1 по звуку. Когда искал видел на рынке Ждановичи пламегасители: по форме - катализатор, но по внутренней части трубы по спирали идут сквозные выпрессовки, стружки нигде не видел...
-
Цитата(NickMi @ 11.6.2009, 18:30) Может не в тему, но - при определенной интенсивности торможения на определенной скорости происходит кратковременная "скидка" влево, если не держать руль -он дергается в сторону и возвращается обратно. При отпускании тормоза после этого "скидка" вправо... На холодной машине не проявляется. Диски, колодки, шаровые в норме. Палцы правого суппорта мазал медной смазкой при замене наружного ШРУСа. Что посмотреть с пристрастием: пальцы или сайленты рычагов? А может что еще? ("Посмотри наличие запаски" - не предлагать ) Заменил по кругу все сайленты передних рычагов, задние были подношены - машину не узнать. Дефект пропал.
-
Возможно от датчика уровня жидкости в бачке омывателя... У меня тоже довольно много неподключенных разъемов, комплектация не GHIA, а проводка вероятно универсальная...
-
Вариант "раздраконить" опрессовку и посадить на пару нормовских хомутов не рассматривается?
-
Может не в тему, но - при определенной интенсивности торможения на определенной скорости происходит кратковременная "скидка" влево, если не держать руль -он дергается в сторону и возвращается обратно. При отпускании тормоза после этого "скидка" вправо... На холодной машине не проявляется. Диски, колодки, шаровые в норме. Палцы правого суппорта мазал медной смазкой при замене наружного ШРУСа. Что посмотреть с пристрастием: пальцы или сайленты рычагов? А может что еще? ("Посмотри наличие запаски" - не предлагать )
-
А по колесу постучать????Шутка... Смотреть место заделки провода в сам контакт, там может собака порыться...