Lenya

интересная вещь у меня. после того как заклинил компресор, использую климат как печку в ручную. так вот поставил 25, выбрал напоавления обдува, вроде пока идет прогрев все нормально. но потом воздух дует то холодный, то горячий и все сопровождается каким то звуком типо пых,пых, при этом поток ровный без хлопков. чуть добавишь оборотов вентилятора нормализуется. поставишь меньше температуру снова может появиться. звук (хлопки) довольно шумные. калибровку делал не помогает. снимал вентилятор, но там одна электроника, ничего не понятно. в чем может быть причина такого поведения? именно странный звук у вентилятора и изменение температуры.

шура, как всегда - абыляпнуть. не вводи людей в заблуждение. У этих моторов уже давно нашли причину масложора и не надо пытаться вырвать гланды через жопу, кстати как ты любишь это делать. или забыл уже?

откуда такие выводы? за 10 тыс масло на месте.

виталий по чем вентилятор салона для климата?

@sania0711, Пустая работа. Проверено на себе, и не только. А вообще у Алексея. Хотя давно его не слышно. Но скажу, что не дешево.

спасибо Витале. как всегда все на высшем уровне. нашел все, что хотел по приемлемым ценам.

Еду из Могилева в Минск, буду неделю в Минске, если кому чего передать обращайтесь. На выходные домой, потом снова в минск на неделю.

@ruslan_na_forde,на больших выходных провел следующую процедуру. Разобрал оба передних замка, все вымыл, вычистил. Микрики работают идеально и четко, все прозвонил. Грязи было полно, влаги не было. Все смазал, собрал обратно работать стала без проблем, вот и сейчас мороз все работает. Причины вскрытия. Около 2-х лет с кнопки ключа не закрывалась передняя пассажирская, только после двойной блокировки. Прошлой зимой и водительская перестала работать при нажатии закрывалась и сразу открывалась. В теплую погоду работала. В этом году они меня окончательно достали, были мысли купить новые микрики, но потом все же решил вскрыть и не зря. Думаю еще будет работать. Основная причина конечно грязь, которая ухудшает подвижность именно пластиковых частей, которые в свою очередь включают и выключают микрики. На все ушло около 3 часов с перекурами (2 двери), заодно тягу немного подтянул, для более четкого открытия. На форуме есть вся инфа в картинках. Могу на мыло сбросить внрсию по которой я и делал все. Вот подробней некуда пост 525 http://mondeoclub.ru/forum/topic/91289/?page=27?hl=%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%20%20%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BA%D0%B0

@Иванов,датчик положения заслонки вымыл. Было уже на форуме. Или замена, или как там.

@Tihanenkoff,ее затягивает если добавить при этом газа, а так прыгает - это нормально. Масло брызгает от того, что у моторов нет маслоулавлевателя, на ФМ2 дизель стоит планка и ничего не брызгает, но это тоже нормально, ведь там все в масле купается.

@sania0711,Почисти вентиляцию двигателя. Клапан за впускным коллектором и замени прокладку клапанной крышки для начала, у тебя повышенное давление в цилиндрах. А вообще надо капиталить двигатель. Насчет пшика. У меня также он присутствует, но машина вроде не тупит. Есть там такой клапан абсордера (вроде) он отвечает за вакуумом в баке. А что за трубка? Фото есть?

@nesttore,в этом вся и причина наших матырств, стоил бы дешевле махнул и забыл, а здесь как с насосом пока не задолбет не заменишь. @kloun,думаю просто тупо надо заменить, им провилактика до фени уже писали об этом

@kloun,егр менял? В нем причина. Я на своем заменил верх, стало намного лучше сразу 1000, 6-8 сек и становится 700. Но на горячем иногда сваливаются на 500. По хорошему надо его менять. Тут дело в том, что на хх СО не очень и он начинает его регулировать активно, и за счет плохой смазки (высыхшей) и подклинивания не успевает вовремя отработать отсюда и провал. ИМХО мое мнение

@Жиша, Снял, провел дефектовку. Будем наблюдать. Подклинивает скорее электрическая часть, там где червяк, туговато ходил, промазал -посмотрим. ЗюЫю Кстати у кого обороты проваливаются до 500, а потом стабилизируются это все из ЕГР. После дефектовки стали проваливаться значительно реже и только на горячем моторе. Раньше и на холодном сваливались, сейчас стабильно держат 1100 при накате. По хорошему надо его менять.

@алексей 19031980,195тыс

Добрался сегодня до своих дверей. Перебрал замки водительской двери и передней пассажирской (последний уже 2 года не работал с ключа, только с двойного нажатия) С виду состояние микриков отличное, все щелкают, цепь прозванивается при малейшем косании. Но вот грязи было море. Все промыл перебрал, смазал, собрал обратно все заработало сразу. Надеюсь будет работать. Буду наблюдать. Думаю грязь и пыль основные причины, влаги обнаружено не было, все было сухое.

всех с Новым Годом? Удачи и счастья в новом году.

@agolub,На боровой раньше там дима работал, отлично ковырял их. Если ротор мертвый ты его не подымешь. Они там могут только по факту подкачку заменить (низкого давления с торца насоса), все прокладки и подшипники. Свой 2 года мучил, потом купил с бельгии с мотора с малым пробегом, завез к ним на стенд и поставил, так и продал с ним проехав около 60 тыс еще

@Космос 55,1505640 (без подогрева) на прошлой же странице выкладывали. там же все и расписано. Они полностью одинаковы, температура 96 вроде бы.

В четвертом вроде как программно отключать надо. Эта не поможет, почитай в своей ветке про фм4 там все написано

Ребята что влияет на разряжение в коллекторе? Объясню. Сегодня мерил на хх Мар-24кПа, должен быть 28-30. При этом коррекция +5-+7%. Если дать нагрузку на хх (обогрев стекла, сидух) нагрузка на мотор увеличивается и разряжение становится 29-31, при этом коррекция 0-+3%. то же происходит и в движении. Достала меня уже бедная смесь. Свечи все белые, на хх легкая вибрация да и в последующем может быть все очень не приятно.

Номерок есть?

Тоже такая мысль проскакивает. Этот датчик стоит в тройнике, под катушкой?

Ребята помогите разобраться.Что то не пойму в чем причина. Пишу сюда, но возможно и не по теме. Ситуация такая. авто заводится, бегает просто супер, тянет с низов, да с любых оборотов при любой загрузке. НОООО! Иногда появляется такой момент, который я решить не могу. Тяга у авто просто пропадает и появляется подергивание, это происходит, как мне показалось после длительного движения на малой скорости, в пробках, после стоянки с рабочим мотором. предполагаю, что в этот период температура двигателя более 96 С, термос стоит с ФМ4. Стоит немного проехать на скорости 500-600м как все приходит в норму, температура немного падает и разгон становится отличный. Проявляется это так, замечено на одном участке по которому езжу в день 2-3 раза постоянно. Выезжаю с поворота на второй начинаю идет вялый разгон с ревом и легкое подергивание (первое время думал что сцепление пробуксовывает), затем включаю 3 передачу ДЗ на полную, а авто не хочет ехать вообще, ели ели (как все равно с 50 км, пытаюсь разогнаться на 5 передаче). Когда все ок на этом участке летит пулей. Особенность в том что есть небольшой уклон под горку. Первый раз заметил, на трассе сентябрь-октябрь клима не работала, выскочил на обгон, а не тут то было, чуть закончил. Вот теперь что имеем. 1.Насос новый бош (запилин оригинал) 2. Катушка бош, провода бреми, свечи денсо - все с пробегом около 10 тыс. 3. Подсосов пока не выявил, при снятии КХХ глохнет сразу. 4. ЕГР полностью исправен, выдроин, электронная часть рабочая. 5. Катализатора нет 6. ЛЗ оригинал - 10 тыс. 7. Генератор прошел диагностику, все ОК 8. мотор после капиталки, делался клубным мастером, прошел уже около 10 тыс нареканий на работу нет, расход в пределах нормы. Что может быть? Проявляется на прогретом двигателе, когда температура более 96 градусов.

Блин, когда уже я доберусь до них. Закрывается только с ключа, а передняя пассажирская при последующем двойном нажатии блокировки. Напрягает ого го