Boris63
-
Постов
527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Boris63
-
Не оригинальные планки найти - не реально!
-
Пусть поправят меня одноклубники ,но особой разницы не будет. Вот если менять,то тогда на дисковые. По поводу замены ,то всё указано правильно,про тормозные колодки не упомянул.
-
Что-то тут не так, а машина-то заводится?(хотя с такой компрессией вряд-ли).
-
Смажь обильно смазкой ,типа Литол,скобу на двери(которая входит в замок). Когда нет смазки, - скрипит мерзко. Пробуй , должно помочь.
-
@Maikle,при сём уважении скажи пожалуйста ,что происходит с маслом в картере при работе движка в 4000-5000 об.,оно что там,ровненко бултыхается, колено его там так молотит,оно там не то что вспенивается, оно в масленую пыль превращается. А если перелив ,то осевшее масло на шейке коленвала около сальника давит по инерции на сальник,он не справляется и гонит масла наружу. Вот моё объяснение. С удовольствием послушаю другое мнение.
-
@AndreyY,если 5-7 см это литров 10 в движке,наверное 5-7 мм - то на пол-литра похоже. В принципе не чего страшного не случится за 8 км,но лучше слить. Я как-то пробовал трубочкой от капельницы ,у меня не получилось,проще и быстрее через пробку(понятное дело ,что неохота под машину лезть,но поверь это гораздо быстрее). Я не отговариваю от способа с трубочкой, пробуй может и удастся выкачать 600 граммов. ps Для информации,последствия большого перелива масла ,- обычно его выдавливает через сальники коленвала.
-
А это точно жижа,чего-то на ржавчину похоже. 1.Если это жижа,то менять однозначно,там уже "Гэ". 2.Провернуть рейку у тебя вряд ли получится http://www.27region.ru/news/images/stories/doc_img/sovet/reika/shesterny.jpg . ПС тема вообще-то "оторвался провод датчика ГУРа"
-
http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/elektro/kluchi.php?sphrase_id=43953
-
Теоретически вполне может уйти развал из-за шаровой. К примеру если у шаровой(какой-нибудь аналог) смещён центр по осям,хотя бы на пару мм.
-
комбинация одновременно кнопки 3 и 6: с начало пер.лев.канал будет звучать затем пер. прав. ,далее задний лев. и задн.правый канал
-
Попробуй сам поэкспериментируй с кнопками запоминания программ,может есть такая функция . Вот если нажать на штатной магнитоле 5 и 6 одновременно,то по кругу будут звучать каналы,а если 3 и 6 то тоже по кругу ,только каждый канал по своему усмотрению. Во-общем попробуйте и поймёте сами, чё да как. :wink:
-
Можно посмотреть в EXIST номер 6 924 035.
-
От механизма подъёма спинки передних сидений. пока вспоминал и писал, Romario_nvrn опередил.
-
Да можно и куском,если сподручно будет.Там главное над баком как-то завести к левому колесу.
-
Привет! Года 3-и назад на ФМ1 менял на СТО магистраль,так они(слесаря)особо не утруждали себя и проложили по более простому и короткому пути,минуя зигзаги и повороты,я даже фотки выкладывал.Так что можно смело упрощать и укорачивать длину трубок (это точно не повлияет на качество торможения). ПС Вспомнил ещё одну вещь,если трубки будут чуть длинен, то тоже не проблема,Их можно в спираль разок закрутить.(Так что у тебя есть варианты или так ,или этак. ).
-
А зачем прорезь делать ,такой ключ спокойно проходит через разъём . А прорезь ослабляет ключ ,может провернуться на датчике.
-
Олег, это слишком просто! -
Для 100%-ой уверенности всё-таки придётся снимать колёса,так как именно по этой позиции Микрокат даёт ошибку. У моего первого авто FM1 был косяк по размерам.Написано барабан 203мм,а фактически 228мм. Соответственно и с распорными планками та же беда.
-
Ну вот ,теперь и я имею представление ,как снимать поддон. Хоть и была защита ,всё равно умудрился раздолбать поддон,а главное удара-то и не было,было всего лишь касание с земляной колеёй, и этого хватило чтобы сыграла зашита в силумин, ну и в результате трещина в виде паутины. Так что защита это хорошо ,но будьте по-аккуратней ,- уж больно хрупкие поддоны из силумина. А по снятию поддона особых проблем нет,на мой взгляд нужно особо обратить внимание на то,как будут вести себя шланги ,трубки ,провода и т.д.Так как при поднятии движка можно не заметить их натяжения,и ещё у большинства может быть дополнительная электрика , её-то тоже можно пропустить. А в остальном, всё как например описал visla. ПС.Если кто в Питере захочет по упражняться в сварочном искусстве с поддоном,пишите,отдам с радостью.
-
Можно конечно и им,только лично я бензином,керосином,ВД-40, да сейчас химии в строительных немерено,главное смазку старую удалить и новую нанести.
-
Не из-за экономии, а сугубо из-за практичности и доступности(любая аптека)уже много годков пользуюсь глицерином для смазки резинок.Даже в лютые морозы ,всё открывалось на ура. Расход,один пузырёк- одна дверь.,по деньгам рублей 30-50. А замки снимать,промывать,смазывать(только не литолом)и года 3-5 все будет функционировать без проблем. Пс. че-то осени, ещё не видно ,а мы уже лыжи достаём ,хотя.......
-
Это почемуй-то? Обоснуй.
-
Приглядись к выхлопу,возможно дымит как паровоз. Тогда прокладку на замену.
-
Есть вариант подрихтовать на яме или эстакаде,далее обработать ,чтоб не ржавел,ну и подкрасить. После всех проделанных работ с порогом, вози с собой деревянные бруски, примерно 20*40*200(2-3 штуки),вот их и подкладывай между домкратом и днищем(за порог) в то место где на пороге указанно стрелками. И ещё ,раз порог загнуло значит ему скоро потребуется замена. А когда будешь не сам домкратить (шиномонтаж,сто и т.д.) , говори про слабые пороги и пусть ставят бруски любезно предоставленные тобою.Я сам через это прошёл,и до сих пор брусок на домкрат и упор в кузов.(задок. тоже через брус ,только точка подъёма ближе к центральной стойке)
-
Вот место куда вставляется заглушка: Заглушки снята,можно смело кататься на 92 бензине. На 95-ом расход чуть меньше.