Maikle

ВОВА! я ж не навязываю своих "открытий"... Я и предлагаю - ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ! убедитесь сами! А ты перепроверил? ...схема красивая!

А НЕ ЧИТАТЬ СВОЙ ФОРУМ НЕ СТЫДНО!? http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=58609 первый раз я об этом писал 3-4!!! года назад. Еще тогда вместе с KING мы путем длительных экспериментов нашли эту причину! и сразу же об этом отписали.... King давно продал свою машину и забыл про клуб..... А ВЫ все ищете..... а вместо того чтобы ПЕРЕПРОВЕРИТЬ, попытаться хоть что-то самостоятельно узнать, хотя-бы просто ВНИМАТЕЛЬНО читать СВОЙ форум - попрекаете! ВОТ ЭТО РЕАЛЬНО СТЫДНО!

уверенность в ограниченности причин радует! ну а.... как проверял? Что делал?

а не разделяю эту уверенность.... кстати ФМК тоже... Таки попробуй поместить насос хотя бы в ведро, подключи манометр и посмотри...........

я нашел ПРИЧИНУ после того как поместил насос на стенд и посмотрел что же именно происходит...

ну а обобщеные выводы какие?

забавно что никто не поинтересовался какого года машина..... гранаты то... разных систем бывают!!! дружище 123lutik не написал что за машинку он имеет.... Не пропишите Вы ключи на 3-м Мондео самостоятельно.... а на 4-м и подавно! Да и не поможет Вам просто наличие дилерского сканера.... это только на американцах "просто".... Тут действительно к диллеру! Ну.... или ко мне!

Проверка генератора на автомобиле - Проверка без нагрузки 1. Выключите все электрические нагрузки и переведите замок зажигания в положение OFF. 2. Переключите мультиметр в режим вольтметра. 3. Подсоедините провода к мультиметру параллельно клеммам аккумулятора. 4. Снимите показания напряжения (опорное напряжение). 5. Запустите двигатель. 6. Дайте двигателю поработать с частотой 1500 об/мин без электрической нагрузки. 7. Снимите показания напряжения. Напряжение должно быть в диапазоне от 14,1 В до 15,1 В. Если увеличение напряжения составляет менее 2,5 В по отношению к опорному напряжению, выполните Проверку под нагрузкой. Если увеличение напряжения составляет более 2,5 В, ОБРАТИТЕСЬ к WDS. Проверка генератора на автомобиле - Проверка под нагрузкой 1. При работающем двигателе включите систему кондиционирования воздуха (при наличии), включите высокую скорость электродвигателя вентилятора обдува и включите дальний свет фар. 2. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 об/мин. Напряжение должно возрасти на не менее 0,5 В по отношению к опорному напряжению. Если напряжение не возрастает до заданного значения, ОБРАТИТЕСЬ к WDS. Если напряжение возрастает до заданного значения, система зарядки заряжается правильно. ОБРАТИТЕСЬ к Таблице признаков неисправности.

акамулятор подмени

ну а ошибки считать смогли? какие есть? Какое напряжение на КЛЕМЕ ГЕНЕРАТОРА на холодную и на горячую? В граммах.... .........а с нагрузкой?

Даша! Я уже по 20 раз провел все эти эксперименты, на всех моделях.... и сделал правильные и жизнеспособные выводы. КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕММУ! Их Вам и предлагаю! Не потому что не хочу разобраться в проблеме, а потому что уже знаю проблемму и решение.

я вообще то думал что объяснил.... мы через личку переписывались. у меня приходит больше сотни писем в день... но Вас я отлично помню! я неравнодушен к Когуарам! повторю. как правило проблемма не в моторчике насоса а в уплотнениях установленных в его корпусе. поэтому замена моторчика эфекта не дает. уплотнения отдельно не продаються, корпус без моторчика тоже. решение проблеммы - замена насоса в сборе. я об этом много раз писал, разным людям, в разных теммах, в разных клубах...... да и не только я... честно говоря устал убеждать пользователей авто в нецелесообразности экспериментов с этой проблеммой на бензанасосе. наш народ любит помастерить.... сам такой....

на легковых дизелях я действительно ездил мало..... а вот с диагностикой и ремонтом сталкиваюсь часто. и новыми в т.ч. потому и предлагаю Вам оценить предложенное мной уравнение. я то вижу только больных........ а есть еще и здоровые....

Мужики! А вот лично мне интересно соотношение цифр: сколько потрачено на ремонт и эксплуатацию дизеля и на какую сумму сЪекономлено топлива по сравнению например с 2.0 бензин. Чем собственно приходиться платить за упомянутый расход топлива???

то что не нужно это да! но.... приходится! Комикс подтвердит.... А процедура замены масла в ней вполне официально предусмотрена и прописана ФМК. Только нужен дилерский сканер....

только оригинал!

pcm это 100 а ингибитор это считыватель ключа Вас тянет стать автоэлектриком?

а кто Вам сказал что у официалов работают хорошие специалисты? совсем наоборот.

не ведись на 500! даже вместе с диагностикой у офицала будет дешевле. Смогут прошить однозначно! Если мозги не сгорели.... замок менять не надо. Имобилайзер зашит в PCM отдельного блока нет. это вряд-ли..... года идут, системмы куда более надежны.

ни хрена себе! официалы за это 2 часа берут. или нет?

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=58489

ну мучай себя и машину сдавайся спецам

а лампочка имобилайзера гаснет?

сдавайся тем кто может запрограмировать ключи и продиагностировать системму. сам с имо ты ничего не сделаешь.

а кто тебе мешает приехать и сказать что их диагноз не помог, и пусть копают дальше за уже оплаченные деньги!