Maikle

нажми на кнопочку и подержи

после отключения АБС километраж продолжало мотать?

про налоговую это Диме 5+++++++++++++++++ коварно!!! вынь предохранитель от АБС и попробуй завестись.

ну а как же та самая ПЛОТНОСТЬ горячего бензина??? значит в баке она критична а в форсунках нет? Эх физика... Я не прицепился. Я это видел "ссущие" уплотнения своими глазами, кстати не сразу.... а через какое-то время. И ничего другого , белее убедительного, Вы пока не нашли.

а попробуйте проверить предположение о плотности по времени открытия форсунок на холодном и горячем бензине. и сравните это время. я сильно сомневаюсь что оно разное. физика-не физика а уплотнения от температуры размягчаються. синий между прочим никаких изменений не претерпевает.

интересный момент! если дело в синем и его сечении то почему проблемма проявляет себя лишь после 2-3-х часов рабты???

уровень жидкости проверь

я в корпусе видел только один моторчик.... где ты там увидел второй? Как решаеться проблемма мы все уже знаем..... Насос который ЛЕГКО качает с двойным запасом нужное давление совершенно безболезненно перенесет эту самую плотность. И еще раз вспомните что его ЗАМЕНА НА НОВЫЙ в большинстве случаев эфекта не приносит. Я вот что-то нигде не вижу чтобы до и после замен, доработок, глушений... кто-то отписал КАК ИМЕННО изменилось давление топлива.

а почему замена моторчика не помогает?

Мне бы не хотелось чтоб кто-нибудь подумал что я ПРОТИВ экспериментов и исследований..... Я ЗА! НО! давайте рассмотрим некоторые замечания к вышесказанному........ плотность бензина. Вот совсем не сомневаюсь что эти же самые насосы спокойненько работают в Испании, Мексике, на юге Франции, Алжире или Арабских Эмиратах. и НЕТУ у них проблем с ПЛОТНОСТЬЮ бензина. Потому как эта плотность расчитана с большим ЗАПАСОМ инженерами Форда. Если есть у кого-то способности и знания .... интересно было бы посмотреть РАСЧЕТЫ изменения ДАВЛЕНИЯ топлива связанные с его ТЕМПЕРАТУРОЙ. Ну конкретно связанные с Мондео.... производительность или давление. Вот НЕСПРОСТА на дизелях при ДИАГНОСТИКЕ измеряеться ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (обратки, а не ТНВД), а на бензиновых моторах ДАВЛЕНИЕ топлива. Видимо это СУЩЕСТВЕННО и ВАЖНО, именно это. Это СУЩЕСТВЕННОЕ и оказывает КРИТИЧНОЕ влияние на работу двигателя. Для бензинового МОНДЕО КРИТИЧНО и СУЩЕСТВЕННО ДАВЛЕНИЕ!! топлива в топливной рампе. Именно От этого и ЗАВИСИТ работа двигателя. "инжектор", типа отверстие для слива топлива в корпусе насоса. ну изменилось его сечение.... на ХЗ сколько. А КЛАПАН сброса давления???? Давление упадет до необходимого уровня.... он же закроеться! Или нет?! И будет ждать когда ДАВЛЕНИЕ достигнет нужной отметки. Да просто этого клапана ДОСТАТОЧНО для поддержания нужного давления. стакан, наполняемость. Если ДАВЛЕНИЕ в системе ( а точнее в РАМПЕ) ЕСТЬ, во всех режимах! то какое имеет значение эта самая наполняемость???? износ моторчика насоса. Начнем с того что изнашиваться там нечему! А если проблемма и в моторчике насоса, то почему его замена НИКОМУ не помогает? сетка насоса Она РАСЧИТАНА на работу именно в ТЕХ УСЛОВИЯХ в которых она находиться. Даже с виду загрязненная она обеспечивает НОРМАЛЬНОЕ поступление топлива. Диагностика ее состояния=замер ДАВЛЕНИЯ топлива. Лично я только один раз видел ТАКОЕ ее загрязнение которое реально не давало пройти топливу. Это был конкретный МАЗУТ. признаки неисправности. Давайте несколько ОБОБЩИМ ПРИЗНАКИ неисправности связанные с БЛОКОМ НАСОСА В СБОРЕ. А то непонятно О ЧЕМ мы говорим, точнее С ЧЕМ МЫ СРАЖАЕМСЯ! И что ИМЕННО хотим ПОБЕДИТЬ. неисправностей бывает много, связаны они могут быть с различными системмами.....

глушением этого отверстия ты искуственно поднял давление-производительность. вариант, чего нет.... интересно сколько в таких условиях протянут уплотнения ..... подождем-посмотрим. а "подопытный кролик" отпишет когда снова начнеться! выводы об изменении сечения этого отверстия и причинах этого изменения выглядят фантастически. ИМХО. хотя поломки одной и той же детали могут быть разными. посмотрю на свои синенькие.... под микроскопом

я таки не понял........ ты ЗА или ПРОТИВ?! диллеров я тоже нежно люблю! Благодоря им мы с тобой обречены на постоянную загрузку работой!

А вот я с уважением отношусь к фордовским инжинерам! Да бывали заскоки.... но в целом это ОЧЕНЬ ГРАМОТНЫЕ люди! Вы просто на них не понимаете.... Ну какая - такая иголка! Мы же не теоретизируем... а говорим вполне о конкретном насосе. Так вот. В этом конкретном случае давления даваемого ЭТИМ насосом достаточно с двойным запасом.

для бензиновых двигателей замер производительности официальными процедурами не предусмотрен. Ну нет в этом необходимости. Запач давления в 2!!! раза вполне обеспечивает любые потребности форсунок.

насос ВЛЕГКУЮ качает 8 бар.... понимаешь?!

увы оригинальное. фигурный цилиндр. тот пластик что в насосе не плавиться! я же писал, признаков износа на насосе и внутренностях НИКАКИХ!

ну-да... да... Когда я перестану тебя удивлять - это будет означать что кто-то из нас умер!

это пластик насос отходил ВСЕ свои 80тыс. и..... потеря мощьности, плавное падение давления, в жару еще хуже. моторчик, сетки, клапан, контакты... все делали. моторчик давление выдает на все 100!!! НАКАКИХ признаков износа на нем НЕТ. Ну вааще нет! Пилил и плакал..... жалко было губить... А Вы задавались вопросом Что из деталей насоса ВОЗМОЖНО купить по отдельности?

ВОВА! Бывает такое Горе.... от УМА! Ты сам себя путаешь..... Лучше ответь почему не помогает замена моторчика насоса, замена сетки и клапана обратки? и симптомы совершенно не изменяються?

а вот и резиночки

че-то я там подшипников не припомню....

а теперь посмотрим на процесс глазами владельца авто.... помыли сетку, не помогло... поменяли, не помогло.... поменяли моторчик, не помогло... что дальше?? ПРАВИЛЬНО! Замена насоса в сборе! А к чему были эти лишние телодвижения? И за чей счет??? По большому счету владельца (и меня как сервисмена) интересует решение (с первого раза) проблеммы за минимальные деньги. А это опять таки замена насоса в сборе. что именно там течет и хандрит волнует тебя, меня и.... раньше волновало ФМК. ФМК собирало замененные по гарантии насосы и делало свои исследования-выводы. Вот результаты Нам сообщить забыли.... Но решение проблеммы дали!

Вот и ты..... не веришь.... Вова! Я же не первую машину вижу.... и еще в состоянии разобраться где какая трубочка. Ну а теперь ответь почему не помогает замена моторчика насоса, замена сетки и клапана обратки? и симптомы совершенно не изменяються?

не бывает потому что ты не наблюдал? ))

вот между насосом и клапаном обратки и течет! ты ведь с клапаном пробовал? если у тебя подопытный почти живой, попробуй ему обратку поджать... насосу ВСЕ пофиг! я его распиливал... там нет трущихся частей! кроме щеток изнашиваться нечему. и грееться он или не грееться.... да пофиг ему! он будет работать пока совсем не сгорит. о сетках... если в рампе давление в норме то причем тут сетки?!