Maikle
-
Постов
1 232 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Maikle
-
это действительно разумно! при сварке метал "ведет", потом приходится обязательно шлифовать голову, проверять соосность шеек распредвалов, дорабатывать рабочую фаску клапана и т.п. вот только трещин, без "сталинграда", там не бывает -
1, конденсат быть может, но антифриз из-за него не уходит 2. несимпатично 3. несерьезно, самоуверенно 4. хорошее предложение стоит воспользоватся и забрать деньги. 5. и не то и не другое. в 90% случаев дело в корозии 6. Вам от этого легче\дешевле не станет 7. см.5 Не то чтобы я Вам продавал свои услуги..... просто для информации что-почем. реально. цены своих конкурентов я тоже знаю, +- 15%. -ремонт голов (только две одновременно) 30-40тыс. с запчастями. просто замена прокладки положительного результата не дает. -капиталка, с запчастями, минимум 110. - работы по замене двигателя (без его стоимости, стоимости жидкостей примерно +3-4) -12. -дефектовка. снятие голов, без последующей сборки -8тыс.
-
оно не должно было оттуда выливаться! там сальник стоит, или уже стоял....
-
Driada он не смелый.... он не опытный. Вы пожалуйста не ведитесь на красивые вывески. Все упомянутые в этой теме конторы имеют такие грехи за душой что и вспоминать жутко. Мотор делает МОТОРИСТ! остальные делают только то что он закажет. И это вымирающий тип специалистов.
-
Жиша! Да я давно здесь и уже все посоветовал. не выгодно сейчас 2.5 капиталить, дорого.
-
ну не бывает на этих головках трещин. По-глазам вижу... -Хороший человек! Послушай меня, не будешь 2 раза двигатель ремонтировать Не умеют у нас нормально и недорого. Бери контрактный! Сильно дешевле и быстрее. или готовь 110.....
-
Эх-хе-хех! Вас, как Буратино, ждут страаашные приключения! Нормальный капитальный ремонт этого двигателя МИНИМУМ 110тыс. Ищите лучше контрактный. И пусть за Эти деньги Вам его просто поменяют.
-
Даже как-то и не хочется переубеждать оптимистов..... Говорят что пессимист это хорошо информированный оптимист. А только какая Вам разница КАК и почему испортился двигатель? Факт налицо. А гадать не разбираясь в вопросе какой смысл? Я знаю причину, она всегда одна и та же. И если Вам предложат решение ценой меньше 30-40тыс. это НЕПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ решение и двигатель сколько-нибудь долго не проработает.
-
много брака при покупке проверяй чтобы работали в две стороны
-
каяба например но ты лучше о пружинах подумай
-
неориг 11, оригинал 13 в москве есть с оригиналом патрубки менять не надо
-
твой радиатор ОТЛИЧАЕТСЯ от других! шланги с застежкой по заменам обычно приходят под хомуты, а это только с патрубками менять. точно не помню, но вроде неоригинал был, только стоил он дороже чем все остальные ремонтировать радиаторы БЕСПОЛЕЗНО этого часто и на месяц не хватает вне зависимости от конторы
-
40 гарантия полгода без бублика (ремонт бублика 5) без датчиков для себя ремонтировал, лежит как запасная.
-
высылай мне на обмен!
-
если там двп 15-20 лет живет.... что еще надо то?
-
клубные этим заниматься не умеют даже у меня этих шайб нету попробуй сюда позвонить, там шайбы были duratec.ru
-
поставь обратно и не будет этой ошибки
-
ну адаптация есть и в смысле электронного управления но к этой коробке она применялась только после 2004г. если интересно почитайте о Вашей коробке http://ford-sun.ru/akpp/cd4e.html
-
клапан заклинило меняй теперь насос
-
видимо дело таки в напряжении, точнее в его отсутствии епс или что-то с ним связанное забирает все електричество сделай направленную диагностику епс, проверь таки цепь управления генератором, соответствующие пины, разъемы. дай генератору нагрузку другими существенными потребителями, посмотри на реакцию генератора.
-
какое давление в рампе?
-
воздух можно высосать.... но наверное не понравится..... обоим!!! в рампе то давление есть? насос отрабатывает? аварийный выключатель нажат?
-
ну если Вы не можете натяжитель увидеть, может не надо самому за генератор браться? там непросто
-
может не надо самому.....
-
под бампером, по бокам, вентиляционные короба