Maikle

моторчика хватает, проблема не в нем пока насос в сборе не поменяешь, ничего не поможет

разные, надо искать по отдельности

я фильтр ставил на тонкую трубочку обратки, перед бачком но за ним следить надо, его от давления распирает

как приехала машина и в каком она была состоянии я не знаю, я ее увидел уже в цеху. система не оставалась без солярки ни секунды, прокачивалась СПЕЦИАЛЬНОЙ грушей, дилерский инструмент! клиенту подробно и наглядно показывался, объяснялся и согласовывался каждый шаг, жаль что устно ТНВД не промывался, просто снят и отвезен в дизель-стандарт, где и сделали официальное, бумажное ЗАКЛЮЧЕНИЕ о причинах поломки. на форсунки тоже все документы сделаны совершенно однозначно что тнвд погнал стружку в форсунки. и совершенно однозначно что это случилось ДО всех остальных процедур и совершенно однозначно что износ эксцентрика и подкачивающего насоса это ДЛИТЕЛЬНЫЙ, не ситуативный процесс клиент не дурак, производит впечатление вменяемого человека, просто не хочет тратить деньги на ремонт машины тема о продаже форсунок создана специально для него, мне эти форсунки совершенно не нужны, но и дарить их ремонт я не буду сочувствуя финансовому горю Дениса я предложил оплатить только ремонт форсунок. но он не хочет. оказывается он с самого начала не намерен был оплачивать ремонт и его совершенно не интересует мнение специалистов давших заключение о причинах поломки я предлагал, неоднократно звал его поехать вместе со мной и присутствовать при тестировании форсунок, проверке тнвд, предлагал задать ТАМ все волнующие Его вопросы. он не поехал предлагал самому отвезти ТНВД на проверку - отказался теперь я понимаю что он оказывается уже давно все для себя решил, просто ждал когда я побольше его машину починю.....

а в чем проблема?

по существу вопроса поясняю: -замена прокладки клапанной крышки была выполнена точно в соответствии с процедурой описанной в дилерском мануале. -после этого машина завелась, проработала 30 сек. и заглохла. -прокачали систему специальной грушей -были произведены диагностические действия: -IDS, отсутствие ошибок, низкое давление топлива. -подмена датчика коленвала, - замена свечей накала, -проверка компрессии, -проверка электоро проводки, -замена топливного фильтра, топлива. т.к. машина не заводится сняли форсунки отвезли на стенд. все 4 форсунки заклинило. отремонтировали форсунки (я оплатил!) промыли систему, поставили. не заводится. сняли форсунки, отвезли на стенд, проверили. отлично работают. сняли тнвд отвезли в дизель-стандарт. заключение - износ насоса подкачки, выработка на эксцентрике. стружка в системе, подклинивающий клапан. общий, мой, вывод\заключение: форсунки заклинило стружкой от изношенного тнвд. в дизель-стендарте такого-же мнения. к сожалению Денис не хочет понимать что я не виноват в том что изношенный тнвд стружкой забил форсунки. да, это произошло после снятия\установки трубок высокого давления. но снятие трубок к износу тнвд никак не может иметь отношение.

ДИАГНОСТИКА ПРЕДПОЛАГАЕТ РЕЗУЛЬТАТ - ДИАГНОЗ Диагноз ставится на основании: -наличия проблемы, жалобы клиента -диагностических действий, в т.ч. и считывания ошибок а здесь просто одна из операций СЧИТЫВАНИЕ ОШИБОК. без диагностических действий, без определения проблемы, без предложенной методики решения. это вообще НИЧЕГО, ну кроме акции.... считать ошибки способен любой любительский маршрутный компьютер. ошибки не говорят о неисправности датчиков! они ПЕРЕДАЮТ информацию от датчиков о том что со смесью не все в порядке. надо проверять прокладки впускного колектора

30

http://www.mondeoclu...natyajiteli.php http://rutracker.org/forum/index.php

а ты думал не поедет? она и совсем без клапана поедет

ставь родной! свечи, провода, клапан xx на этот двигатель надо ставить только оригинальные!

и где же такого специалиста взять!!? в России они не водятся аппаратура есть, и такая что через овд разъем льет, и такая что таблицы дает корректировать, только дорогая, есть и жулики которые этим занимаются.... но я бы не дался! только тронь баланс! потом косяков не оберешься! а смысл!!?

ты бы видел размер помидоров которыми в меня на фокусклубе кидали!!! объяснять было бесполезно! они до сиз пор этим занимаются! передаю им БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО! от нашего моториста!!! работа у него не заканчивается. Serega-esa по сравнению с неисправной системой\двигателем, лишение его егр дает ощущение улучшения. при глушении егр на исправном двигателе разницы никакой нет. вот и думай....

вобщем поставил сзади двухтрубные амортизаторы Каяба и усиленные пружины Kilen да! машинка стоит на дороге как влитая, так и хочется резко порулить.... мазду мпс опустить.... или жопеля GT какого... но вот высота задницы тотелька в тютельку! чуть выше морды, но просвет от колеса до крыла сзади меньше! ждал большего... сантиметров 5 для гармонии не хватает!

автор, как впрочем и большая часть ffclub, и хз! сколько народа, находится в глубоком заблуждении! их изначальные предположения неверны! экологическая функция егр вторична, если не третичная. ЕГР НЕОБХОДИМ для корректного изменения ТЕМПЕРАТУРЫ в камере сгорания. Этот способ наиболее эффективен для этих целей. Эффект от оптимальной температуры я полагаю очевиден: -оптимальное горение смеси=мощность -оптимальный расход топлива=экономичность -срок жизни поршневой -ну и конечно экология, т.к. смесь сгорает более полно. Есть одинаковые двигатели с системой ЕГР и без. И это не потому что она не нужна. Это потому что чем современнее машина, тем меньший срок жизни в нее заложен производителем. А достичь эффекта сходного с ЕГР можно изменив например программу управления. Как Вы думаете в пользу мощности??? Очевидно! конечно НЕТ!!

стартером не надо! а то потом другое ремонтировать придется..... кусок уголка, в него 2 болта, в отверстия маховика, упор на рычаг это если передача с тормозом не помогут. длинный удлинитель, большой вороток+ подставка под удлинитель. если свернешь болт придется болгаркой резать

НИЧЕГО ПОДОБНОГО!

а ничего хорошего не будет - держать теперь не будут. и... стучать будут

менять его надо а не мыть!

чем читал?

дело в стекле

P1359 Spark Output Circuit а точно она?

ничего, найдите сервис в котором не надо рассказывать как ремонтировать машину.

у Вас беднит смесь и клинит заслонки. менять 4 прокладки и чистить впускные каналы

P1131 Lack Of HO2S11 Switches - Sensor Indicates Lean P1519 Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1) наплюйте им в компьютер! это не диагностика а считывание ошибок. между прочим большая разница! выводы ошибочные. лямбду менять не надо.