AndreyY
-
Постов
213 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент AndreyY
-
ЧЕЛОВЕЧИЩЕ, спасибо Я бы ее точно сломал.
-
Я запутался. Конкретно на моей должно быть больше 3-х ?
-
спасибо, буду пробовать ручка просто на себя снимается? без хитростей?
-
Спасибо, надо попробовать Эта лампочка у меня тоже не горит. А как она меняется? Просто вперед вытягивается? Спасибо, цоколь то у меня как раз остался от старой лампочки. Попробую заколхозить.
-
а можно подробнее? Как его закрепить в цоколе? Резистор отдельно или в светодиоде?
-
ну сам я точно пропан на двигун лить не буду, хоть и машина на каско ;-) А вот эта идея мне очень понравилась: Дома есть ингалятор, ароматические палочки, банку найдем .... хм, надо попробовать!
-
Спасибо, только не понял, что в аэрозоли. Неужели тоже пропан?
-
Может все дело в точности измерения? Я измерял обычным шинным насосом Alca. Понятно, что погрешность у него +- 0,3 будет легко. Кстати, двигатель не заводил. Рампа вот такая
-
Шланг сидит на клапане. Насколько я понимаю, он наоборот стравливает лишнее давление. Если шланг сбросить и заглушить, то по идее давление в рампе должно немного подняться.
-
Проанализировав все прихожу к выводу, что где-то есть небольшой подсос воздуха. Именно на прогретой машине на малом газу расход бензина небольшой и паразитный подсос воздуха сильно обедняет смесь, в результате машина дергается. При сильном газу, машина реагирует на нажатие педали без задержки (ламбда в норме). Ускорение хорошее (давление бенза нормальное). XX стабильные. На непрогретой машине тоже дергатни нет на малом газу, из-за того, что бенза идет больше и смесь не так сильно обедняется. Вопрос. Подскажите кулинарные хитрости, как проще найти подсос? Может какой-то маркер распылять в предполагаемые местах, или давление как-то создать и смотреть откуда прет?
-
У меня рампа плоская
-
Спасибо! Сегодня заходил в магазин, сказали редко, но бывает W3W, т.е. 3 ватта. Меньше не бывает. Наверное придется светодиод колхозить. Место позволяет.
-
нет, нет, в том то и дело. Лампочка другая, чем в подсветке климата. Много больше по размерам. Безцокольная, но размер ножки точно, как у габаритной W5W
-
У меня лампа с широким цоколем как в W5W. Лампа разрушилась. Остался только цоколь. Если будет возможность сфоткать, или просто сказать номинал по мощности, то буду благодарен. Потому как подозреваю, что если я воткну W5W, то поплавится все нафиг.
-
Я снял фартук, а потом аккуратно нащупав рукой и освободив 4 металлические защелки потянул на себя и вынял весь блок слева от руля. Вторую лампочку не видел 0,5W на 5 ватный цоколь наверное не найду нигде ;-(
-
Спасибо! Буду искать клапан PCV, че-то я его сходу не вижу.
-
Цоколь да, W5W, но на мой взгляд 5W слишком круто в закрытую коробку ставить. При том, что она горит постоянно, даже с выключенными габаритами. Но поскольку за 14 лет там ничего не поплавилось, то родная лапочка подходит. Может быть у нее меньше номинал, чем 5W ?
-
Хотел заменить лампочку в переключателе габаритов. А она в руках рассыпалась при извлечении оставив мне только цоколь. Какой там мощности лампочка или где это посмотреть можно?
-
Масло не подливаю вообще. За 10 тык опускается с максимума до минимума по щупу. Правда ОЖ уходит немного. За пол-года от максимума до минимума. И течи не видно. Может в масло немного идет. ХЗ. Рейка, не знаю, как отличить. На вид плоская. Завтра могу сфоткать.
-
А зачем тогда фордовские инженеры черепаху ставили? У них, что патрубков на всех не хватает? Я серьезно.
-
Блин, а ведь забыл бензонасос отключить ;-( Значит показания будут не верны. Интересно, на много ли. Стоит ли ехать перемерять.
-
Нашел проблему не заводки! Сегодня опять с утра не завел. Крутил-крутил - без шансов. Побежал за ноутбуком, подключил - ошибок нет! Млин.... Постоял над двигателем, подумал и передернул штекер на катушку - и машинка завелась сразу же. Без сброса клеммы и других танцев с бубном. Промыл разъем. Назад надеть штекер уже не смог без снятия уплотнительной красной резинки. Разбухла. Пришлось без нее. Ура! Осталось разобраться с дергатней на малом газу.
-
Сегодня проверил компрессию. На сухую по 12 в каждом цилиндре. После добавления 5 кубиков масла в каждый цилиндр, давление 15,5-16. Так же проверил давление в топливной рейке. Насос при включении 2,8. После этого давление в рейке стабильно 2,4 с неработающим насосом. Это хорошо или плохо? P.S. заменил паролончик. Был загажен нагаром, типа черного масла или копоти. После замены паролончика крышка пляшет уже лучше, слетает не сразу.
-
Проверил компрессию. На сухую по 12 в каждом цилиндре. После добавления масла 15,5-16. Давление бензина в рейке 2,4. Это хорошо или не очень?
-
Ну детали какие-то покоцаные, как будто молотком по ним стучали, даже вмятина есть, болт какой-то не родной со следами синей краски. Вот у меня и подозрения появились, что этот узел может быть совсем по-другому должен выглядеть.