AndreyY
-
Постов
213 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент AndreyY
-
Поставил лампу W3W - месяц полет нормальный. Панель теплая, но не горячая.
-
2,2 - перед, 2,3 - зад ? P.S. конечно от самих шин еще зависит, это понятно.
-
спасибо. тех.данные - это понятно, вопрос про практический опыт
-
Привет! По паспорту давление в шинах 2,1 при неполной загрузке и 2,4/2,8 при загрузке более 3-х человек. Всегда ездил по городу и недалеко по трассе на 2,1 и не грузился. При более высоком давлении субъективно управляемость хуже. Сейчас собираюсь в дальник. 3000км по автобанам со скоростью 130км/ч. Резина Yokohama A-drive R14 Суммарная масса пассажиров и груза 300кг. Думаю, что с 2,1 на такой скорости по горячему асфальту буду перегревать шины. Опытные туристы, посоветуйте, какое давление накачать? У кого какой опыт в этом деле? Похожую тему не нашел.
-
- Какой очиститель радиаторов используете? - не понятно, как залезть в межрадиаторное пространство. Сверху оно закрыто кронштейном. Есть только небольшое отверстие, если сдвинуть поролон, но через него ничего особенно не вымоешь.
-
возможно на них другая прошивка у ECU
-
Т.е. мыли радиаторы не снимая бампер?
-
Мыли просто спереди сквозь радиатор кондиционера? Бампер тяжело снимается?
-
ясно, жаль у нас такого сервиса нет. я пробовал из шланга тонкой струей между радиаторами залезть, вроди залез, но не отмылось ;-(
-
Спасибо. Вентиляторы не снимал? Химию использовал какую-нибудь? Как долго мыл?
-
Может кто смог почистить межрадиаторное пространство без демонтажа? Смотрел на форд фокус - там это легко, а у нас другой конструктив. Кое-как отчистил спереди там где добрался радиатор кондея, но хотелось бы добраться именно до радиатора охлаждения. Если есть такая тема на форуме - ткните носом, честно искал, не нашел.
-
От любителей вырезать аппендициты куплю или приму в дар исправный ЕГР клапан.
-
Уже давно делаю следующим образом. Заправляю бак на заправке до отсечки. Жду 5-10 секунд заливаю до второй отсечки. Сбрасываю суточный пробег и езжу, как обычно. Когда надоело - заезжаю на эту же колонку и повторяю процедуру заправки до второй отсечки. По закону Архимеда вы зальете столько же топлива, сколько сожгли ;-) . Плюс-минус 50 грамм. Делим на расстояние по суточному одометру и x 100.
-
нужен совет. За бортом +26C. На трассе 90км/ч темп. ОЖ стабильно 84-88С. Смотрю по БК. Стоит включить кондиционер - температура 100-102С. Есть смысл менять термостат, или все-таки дело не в нем?
-
ХЗ, вроди живая, не свистит. XX ровные. Колбасит как-раз, когда включается ЕГР..
-
Делюсь опытом. Самый правильны способ отмыть сажу. Клапан помещаем в мыльный раствор на ночь. Использовал фэри. Я погружал до уровня тарелки, чтобы не мокла резиновая мембранка. Через - 10-12 часов сажа хорошо отходит механически, там, где ее можно достать. Далее промываем в бензине, на намочив резинку. Это нужно для того, чтобы полностью удалить мыло, иначе клапан будет сифонить. Далее завершаем карб клинером в местах, куда механически не достаем. Вот и все. У меня оказался клапан застывшим в приоткрытом состоянии. Теперь сам клапан работает нормально, но машинку все-равно колбасит. Скорее всего проблема и в управляющем. Но это уже другая тема.
-
Попробовал в концентрированной лимонной кислоте. 100г лимонки чайник на ура от накипи отходит. Сажу не взял Начала металл растворяться на краях, а сажа нет. Засада.
-
Уже заглушил. Не понравилось. ДВС работает жестко, при > 3000 об/мин - детонационные явления, спортивный выхлоп, температура ДВС пошла вверх, стал включаться карлсон, чего раньше вообще не было, это значит t в цилиндрах выросла на + 150..200С. Как следствие повышенный износ, прогорание клапанов, колец и приближение капиталки. Оно мне надо? Инженеры форда сделали прекрасную систему ЕГР. Поверьте, есть с чем сравнивать. На мондео исправная система ЕГР ничуть не мешает жизни. Кроме того, программа ECU создана с учетом работы ЕГР. И других прошивок, насколько я знаю нет. Так зачем ездить в аварийном режиме с висящей ошибкой? Еще раз повторю, бензины, растворители, карбы и другие смолорастворяющие жидкости не взаимодействуют с сухим углем. Надо что-то, чтобы вступило в реакцию с ним.
-
Хочу промыть ЕГР клапан. На стенках и на самом клапане толстый слой сухой скоксованной сажи. Механически не везде подлезешь. Средство для очистки смолистых отложений (для очистки инжектора) не растворяет. Уайт-спирит не берет. Что придумать?
-
Так и не понял, чем отличается платная от бесплатной. Платная стоит $5, не проблема заплатить, если понимать за что ;-).
-
Torque (free) под android + elm327 блютус = супер! Все работает, много пидов. Вывел на экран своего смартфона: - Температуру ОЖ - Мгновенный расход топлива - Средний расход топлива / 100км за поездку - Расстояние поездки лучше бортового компьютера! Заодно пишет трип, графики пидов и еще много чего. Советую! Надо только придумать, как elm спрятать, чтобы случайно ногой не сбить и можно его из разъема и не доставать.
-
я свой опыт описал. У меня тоже иногда форскан замерзает и перестает видеть елмку. В таком случае надо передернуть elm и форскан и все опять работает.
-
Закрой форскан, погаси зажигание, вытащи и назад вставь адаптер, включи зажигание, запусти форскан.
-
Только что пришла ELM327 в блютусе http://www.ebay.com/itm/170826846996 $13,5 с бесплатной доставкой. Подключился к машине сразу, без танцев с бубнами. Единственное неудобство, адаптер располагается светодиодами к педалям, но это мелочь.