AndreyY
-
Постов
213 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент AndreyY
-
масло не экономить, а пролонгировать эффективную работу его присадок, т.к. на 100-200С снижается температура в камере сгорания, соответственно масло работает в более щадящем режиме. Правда с другой стороны грязный выхлоп идет во впускной, так что с маслом может одно на одно получиться. А в целом не все так просто. Изучите работу ЕГР, потом пишите о бреде.
-
Я не сторонник доводить хорошую машину до конструктива уровня таза, выбросив из нее все непонятное. ЕГР - это не только экология. Это еще как минимум удлиненный ресурс работы ДВС за счет понижения температуры сгорания в камерах. А значит пролонгирование работы моторного масла, сохранение колец, поршневой, клапанов, системы выхлопа и т.д, а так же другие отдаленные последствия, которые мы можем не видеть и не знать. Кроме того, я не вижу проблемы в работающем ЕГР. У меня есть вторая машина. Дизель, 165 л.с. Так вот на нем глушение ЕГР реально дает прирост не менее 20% мощности. А в мондео исправно работающий ЕГР никакого дискомфорта не несет. И глушить его смысла нет.
-
Ребята, помогите советом. Заглянул перед дальником в барабаны на предмет ревизии тормозных колодок. Вот такая картинка. Левая колодка еще добрых 4 мм, а правая к низу стесана почти до 1.5 мм. Менять или еще поездит?
-
Тему можно закрывать. Была пробита мембрана в тарелке ЕГР клапана. Заглушил ЕГР жестянкой из пивной банки и подходящую к тарелке клапана ЕГР вакуумную трубку и полетела моя ласточка, как молодая. Попутно решилась проблема с температурой двигателя. На трассе температура двигателя была около 70С. При этом в городе нормальная. Собирался уже менять термостат. Сейчас температура нормальная и в городе и на трассе. Понятно почему. На трассе езда малым газом и в таком режиме бесконтрольно идущие во впускной коллектор выхлопные газы значительно снижали температуру двигла. Незначительная вибрация да, присутствует. Выхлоп стал чуть более жесткий. Но стоимость нового клапана 625 баксов. Я конечно за экологию, но не настолько. Если найду на разборке клапан за адекватную цену, то восстановлю для того, чтобы уменьшить темп. в цилиндрах и сохранить ресурс двигателя, если нет, то и фиг с ним.
-
дело даже не в давлении, а в подаче кислорода в банку для горения. можно взять электрический шинный компрессор, или лодочный.
-
с аквариумным компрессором надо пробовать. Почему бы и нет?
-
Вопрос по ЕГР. Проверял дымом вакуумную магистраль. Запускал дым сняв МАФ. http://www.youtube.com/watch?v=nvsoMExfEzE&feature=player_embedded Дым пошел из маленьких отверстий тарелки ЕГР клапана. Разве он должен сообщаться с атмосферой в открытом или закрытом состоянии? http://www.youtube.com/watch?v=9FnXheuAjBo&feature=player_embedded
-
Как проверить работу датчика положения коленвала. Померял тестером сопротивление - 420 Om. Что соответствует заявленному диапазону 200-450 Om. А точнее, как узнать, работает он нормально или нет?
-
Ездил сегодня к спецу по бензонасосам (опыт больше 15 лет). Замеры поверенным манометром. На рампе: Зажигание - 2,5 Работа на XX - 2,1 3000 об/мин. - 2,5 Давление обратки (красный штуцер) непосредственно на насосе статика - 5,0 Мастер клянется, что у меня на 100% все в норме с топливной. ХЗ кому верить. Устал я уже с этой машиной бороться. P.S. У нас на сайте написано "Давление топлива на х/х, бар 2.1±0.2". Получается, что полностью совпадает с моим.
-
А если с него сбросить тонкую вакуумную трубку? Он получается будет все время закрыт, т.е. не работать?
-
После чистки клапана PVC тест танцующей крышечки маслозаливной горловины пройден! Практически не слетает! Ура! Все спасибо, кто помогал!
-
еще добавлю, что дым ОЧЕНЬ ароматный и если где-то утечка, то она прекрасно чувствуется носом ;-) Например, вакуумные соединения управления печкой в салоне не увидишь, но если в салоне нет запаха, значит утечки нет. Ребята, так что с тарелкой ЕГР? Откуда дым из тарелки?
-
Сотворил и я свою дымную машину. Дети были в восторге ;-) Вот общий план. В качестве компрессора использовал домашний ингалятор. Дальше все видно на видео. Единственная кулинарная хитрость - вентиль в белой трубке служит корпусом для внутреннего фильтра. Все таки дым настоящий, и может быть немного пепла. Чтобы не запустить пепел в систему, я вставил мелкие металлические сеточки от старого кухонного смесителя в вентиль и прижал их сгоном . Источником дыма служила ароматическая палочка, разрезанная на 5 частей. Видно, как дым идет из параллончика вентиляции в корпусе воздушного фильтра. Позже я пробовал закрывать отверстие, давление нагнеталось быстро. http://youtu.be/nvsoMExfEzE Тест прошел на ура. Единственный выход дыма обнаружился из тарелки ЕГР клапана. http://youtu.be/9FnXheuAjBo По сему вопрос. Должен ли идти дым из тарелки клапана? Разве клапан должен сообщаться с атмосферой?
-
Сегодня обнаружил какие-то странные щели в сочленении ДВС и МКПП. Это так и должно быть? Задняя часть Эта же щель, другой ракурс: Передняя часть
-
тарахтит Ртом дул - чуток прикрывается, но воздух проходит практически свободно. Пропускает. Только если его поставить вертикально, чтобы тарелочка упала на дно и сильно дуть, то пропускает чуть меньше, но все-равно пропускает довольно прилично.
-
Всем спасибо! Добрался я до этого клапана сегодня. Ничего не откручивая из-под машины отвел трубку вниз, это дало возможность сдернуть резинку с клапана. Ну клапан, как клапан. Засран был не сильно. Вычистил его жидкостью для чистки карбюраторов. Дуется в обе стороны. В состоянии покоя тарелочка не прижата к днищу. Где-то по середине. ХЗ работает он или нет.
-
Клапан прикручен к корпусу ?
-
Это вот эта трубка с клапаном PCV ? Жиша пишет, что надо просто вытянуть трубку из резинового кембрика. Так надо откручивать маслоотделитель или пробовать силой тянуть трубку?
-
о! спасибо огромное. То, что надо!
-
Зачем так агрессивно? Не стоит этот вшивый насос таких эмоций. Don't worry, be happy Мне не надо искать насос. Я сам его найду. Надо только разобраться, что за он. Скинули бошевский номер, но он не бьет по экзисту на мондео. И цена на него по московскому региону экзиста не 600 рублей, как писали выше, а 1400. А мне надо конкретно прийти в магазин и заказать насос по номеру, иначе продадут не то. Вот и весь проблем.
-
нет. Это московские цены. Поэтому мне и странно.
-
какой "наш", "ваш" ? это скриншот с exist.ru. Не видно здесь насосов за 400 рублей.
-
У нас экзист тоже есть. Что за моторчик за 800р ? Какой код его? Я нашел аналоги 0580453453. Они все подходят? Ну смотрите, до вступления в Таможенный союз у нас растаможка 2-х литровой Мони от 5 до 10 лет стоила около 800 евро. Вот и получалось, что машина 2000 года в Германии стоит 2000 евро + 500 перегон + 800 таможня = 3300 евро. Никто тазы не покупал. Новые калины себе менты покупают по безналу немного, ну и дедушки на дачу на стареньких шестерках летом ездят. Вот и все. Теперь наверное все изменится ;-)
-
Спасибо за номер. Нет у нас ни тазов ни тазовских магазинов. Странно, но экзист показывает Бошевский номер для мондео 0986580404. Насос с вашим номером выглядит совсем не похоже. Даже обратки нет.
-
Ребята киньте в меня номером бошевского насоса для 2110, плиз. Не могу найти на экзисте.