Ник
-
Постов
667 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ник
-
Проще всего сперва на отбойники на штоках аммо полить мыльной водой
-
Можно домкратить, снять колеса и отсоединить низ. Можно с ямы попробовать низ стойки открутить без снятия колеса. Вроде как там можно подлезть. Вот тут описывался процесс замены: http://www.mondeoclub.ru/remont/fm3/xodovaya/zam_stabilizatora.php Можно без езды проверить. Посадить пару человек в салон, да покачать за зад. Вполне будет достаточно. Если сам стаб подвязать, что бы рога вниз не смотрели, то и проехаться можно.
-
Если сам стаб выеден под втулками, то все замены втулок - мертвому припарки. Там и миллиметра выработки достаточно, что бы глухо постукивало и скрипело. Либо со стабом что то делать надо, либо втулки меньшего диаметра ставить. Я поставил втулки от лачетти (вроде), 4 года не вспоминаю. Что бы диагностировать такую беду - можно открутить стойки стаба и покачать машину. Если ушло - то оно. Ещё резиновый звук могут давать отбойники на штоках амортизаторов. Их можно пролить, например жидким мылом, если перестанет скрипеть, то это оно. Убитые сайленты как то больше стуки дают, чем скрип.
-
Если дз, кхх, егр стоят родные с 2005, то для этой машины это будет уже нормой. У всего есть ресурс.
-
Поменял подшипник муфты кондиционера, а то утомил свистеть при запуске в холодную погоду. Компрессор с машины не снимал. Машина домкратится. Колесо, фара и защита снимаются. Скидывается ремень, откручивается кондиционер. Кондиционер не торопясь разворачивается муфтой вниз (у меня трубок на это хватило). Блокируется кольцо за отверстия, снимается гайка, шайба и сдергивается верхняя пластина. Потом снимается стопорное кольцо и съемником сдергивается муфта. Выбивается подшипник, вставляется новый. Шкиф затруднительно набить обратно, помощник деревяшкой удерживал компрессор, что б не пружинил. Сборка в обратной последовательности. Со съемом с машины конечно это всё проще, только заправлять придётся.
-
В Перьми дороги хуже, чем в НН и в Казани. Убеждался лично
-
Лемфордеры по кругу ставил два года или 40 тыщ назад. Перед начал стучать в руль, вот меняю на них же для начала. Зад вообще молчит, нарадоваться не могу.
-
При выжиме сцепления что то меняется? Из навесного что то менялось за этот пробег?
-
Мне два раза дилер делал диагностику с ошибкой 0400 и говорил, что проблем с ЕГР нет. Графики распечатывал, типа всё двигается как надо при диагностике, предлагал катализатор смотреть. Видимо клапан временами работал, временами дох. Поэтому поменял его для начала.
-
Я брал это: Клапан 1S7Z9D475A Прокладка 1355115
-
У меня практически с самого начала временами моргала приборка. Потом к мерцанию приборки добавились остальные лампы. И становилось это всё чаще и чаще. Уж я и массу под клеммами чистил и контакты зачищал. Под конец моргал всем чем мог и всё время А потом, на 100 тыщ км, моргание резко вылечилось. Заменой генератора. Вот три года ничего не моргает больше.
-
Как понять "никакой реакции нет"? Обороты двигателя растут, а машина не ускоряется?
-
Поменять свечи, провода, катушку(всё Бош) стоит 5 тр.
-
Спрошу тут, вроде и по ДЗ тема. Никто не сталкивался, что заслонка ДЗ подклинивает в закрытом положении? Если стронуть, то поворачивается мягко, ось не клинит, смазка оси не помогла. На корпусе ДЗ, в месте прилегания заслонки, видна выработка. Такое впечатление, что слишком сильно закрывается, если так можно сказать Пока винтом немного отрегулировал, что бы не так сильно закрывалась, стало немного получше. Всё равно за ночь закусывает сильно, по педальке топать сильно надо, что бы стронуть с места. Да и при езде, при добавлении газа с хх, рывки идут. Пора менять ДЗ или можно лаком там или надфилем обойтись? Правда пружину пока не ослаблял, может поможет.
-
Штатная сигналка была опцией и есть не на всех машинах. Её сирена находится в багажнике за обшивкой. Раз звук из под капота - о штатке говорить не приходится.
-
Проще всего побрызгать на шток амортизатора и отбойник мыльной водой. Если ушло - то смириться и настроиться на созерцательный лад
-
У меня небольшой люфт есть года 4 и 80 ткм. Тогда в первый раз ШРУСы подергали. Вот, никак не дождусь, когда менять придётся Может лучше на сервисе диагностировать? Если пыльники целые и смазка есть, то может дело, например, в маховике? Про что только я такие байки не слышал. Вплоть до того, что колбасу начали делать из туалетной бумаги и крыс
-
Судя по странице мануала 501-20B-46 это цепь натяжителя ремня безопасности.
-
160 ткм. На 1-2 передачах машина стала резко реагировать на газ (либо ускоряется, либо тормозит двигателем, плавно ускорятся/сбрасывать скорость не получалось). Потом вылезла ошибка p0400. Смена клапана EGR решила проблему.
-
Когда у меня кончился вентилятор, то рамка так же ходила ходуном.Тоже думал сперва, что могли посадочные места рамки или радиатора разбиться, т.к. неделю ездил с расколбасом. После замены вентилятора вибрация рамки сошла на нет.
-
А кондей был включен в это время? Может это не сажа, а что то типа черных капель воды? Или прям сажа летит?
-
Год назад, непосредственно у боша, я его покупал за 5600 вроде...
-
Я только фишки с рамки и двигателя скидовал и вытаскивал рамку. Рамка прям в притык проходит.
-
Например о боше Кстати, Вольд, спасибо вам за поиски и номер этого боша. Я прошёл прям аналогичный путь, родной сименс -> волговский пропеллер -> бош
-
У меня так начинался конец движка. С каждым днём всё больше било. При снятии была выявлена болтающаяся ось, видимо подшипник разбился.